Realizar a manutenção do próprio veículo / moto é um pré-requisito para garantir que não se encontre problemas, e defeitos, se encontrados, sejam facilmente reparados ou substituídos antes que maiores gastos sejam necessários.

A vantagem para donos de motocicletas é que suas manutenções tipicamente serão mais simples e baratas, por isso, é extremamente aconselhável que se tenha os devidos cuidados. Como qualquer veículo, problemas podem ocorrer, motocicletas são leves, o que as torna muitas vezes mais frágeis comparada a os outros tipos de veículos.

1. Revisão da bateria

É importante estar ciente do tipo, da validade e do nível médio da bateria de seu veículo. A grande maioria das motos atualmente possuem baterias seladas, que não necessitam de manutenção ou quaisquer ajustes. Mas é um item que degrada-se com o tempo, e muito mais rápido quando o veículo fica desligado e sem uso por muito tempo.

Lembre-se de checar sempre o pisca, e todas as luzes e faróis da motocicleta que sejam ligados à bateria, se não estiverem funcionando com 100% de eficiência, isso indicará que a bateria está gasta ou a elétrica está utilizando muita energia. Qualquer sinal de fraqueza da energia elétrica, leve-a a um mecânico autoelétrico de confiança, para verificar se a bateria está com carga e se não está havendo desperdício de energia e manter uma boa manutenção.

2. Os pneus

Os pneus são um dos itens mais importantes para toda a condução. O principal fator decisivo para escolha de seu irá variar, pois existem diversos tipos de pneus que podem ser recomendados para o variado tipo de estrada pela qual você percorre, por isso existem pneus para Off-Road, On-Road, especializados para Tracking, Sports, entre outros.

A calibragem dos pneus da moto interfere diretamente em diversos aspectos da mecânica e desempenho da moto, como consumo de combustível, segurança do veículo e boa performance do motor, sendo um item indispensável para qualquer manutenção.

Para a calibragem correta dos seus pneus, não se devem usar valores imaginativos, essa informação estará contida junto aos pneus e deve ser respeitada. A verdade é que você nunca deve encher os pneus sem saber a pressão  indicada pelo fabricante, que você pode conferir, também, no manual do seu veículo. A calibragem pode variar dependendo do aro que está sendo usado ou até mesmo do peso colocado no veículo.

A recomendação é de que a calibragem dos pneus da moto seja feita a cada 15 dias para se manter uma pressão constante, ou então até mesmo antes, quando se verifica a necessidade de alterar a pressão anteriormente calibrada. Nos manuais dos fabricantes, sempre é possível encontrar informações e recomendações que devem ser seguidas para um aconselhável uso e manutenção.

No caso das motos há uma diferença importante: a calibragem do pneu dianteiro é diferente do pneu traseiro. O pneu da frente deve ser calibrado com menos libras, normalmente entre 28 e 36. Já no caso do pneu traseiro, a recomendação costuma estar entre 30 a 40 libras.

Além disso, aproveite para chegar o estado de desgaste dos pneus, pneus muito desgastados, ou carecas, podem colocar o motorista em perigo em algumas situações de freio imediato, ou em casos de pilotar com a estrada molhada, após a chuva, ou ao passar por poças, por exemplo.

3. Lubrificação dos cabos e corrente

Os cabos que são responsáveis pela aceleração, embreagem, e freio são peças de extrema importância em todas as motocicletas, por isso, eles devem sempre estar em perfeito estado de conservação na hora da manutenção e revisão, para evitar maiores dores de cabeça.

Para que esses cabos se mantenham por bastante tempo, deve-se lubrificá-los a pelo menos a cada 6 meses. Ao perceber uma certa rigidez nessas funções da motocicleta, deve-se checar os cabos, pois isso pode indicar que os mesmos estejam ressecados.

Esse é um serviço simples, uma manutenção que pode facilmente ser feito em casa, mas caso o dono prefira, também pode levar a alguma automecânica e pedir para o serviço ser realizado. Recomenda-se que se utilizem produtos e óleos apropriados para essa finalidade, encontrados facilmente em lojas de peças mecânicas para motocicletas.

4. O estado da corrente

Nas motocicletas, um dos itens as vezes negligenciados por alguns condutores na hora da manutenção são as correntes, seu estado afetar toda a condução da motocicleta, desde o momento de partida até a chegada. A corrente também precisa estar sempre devidamente limpa e lubrificada.

Nos manuais de fabricantes, irão conter dados sobre quando deve ocorrer essa periódica lubrificação preventiva, geralmente entre 400 e 500 quilômetros rodados.

Esse é um processo um pouco mais complexo e que pode causar bastante sujeira e graxa, então, para os que não possuem conhecimentos mecânicos e um espaço apropriado, essa lubrificação e manutenção especializada pode ser realizada em automecânicas.

5. Troca de óleo

A troca periódica do óleo de motor é fundamental para uma boa conservação de toda a motocicleta, isso por que o óleo de motor é responsável por lubrificar diversos componentes e partes internas da mecânica da motocicleta, diminuindo atrito indesejado e evitando desgaste de peças importantes. Estar ciente do nível do óleo, validade, e tipo são partes fundamentais do processo, e é um serviço rapidamente realizado por qualquer especialista.

Também é preciso saber qual o tipo de óleo lubrificante recomendado para a sua motocicleta, além de em quanto em quanto tempo ele deve ser trocado. Essas informações e outras recomendações estarão contidas nos manuais da moto, que devem ser seguidos á risca, pois algumas motos podem variar entre a cada 4 ou 15 mil quilômetros para uma troca. A troca de óleo é um tipo de manutenção simples mas fundamental para todos os automotores.

6. O filtro de ar

O filtro de ar das motocicletas pode ser do tipo lavável ou descartável, e é importante ter em mente que esse filtro deve ser checado, pelo menos, a cada mil quilômetros rodados. Para a felicidade do motoqueiro, essa é uma manutenção extremamente simples.

Para os modelos laváveis, apenas precisa removê-lo e lavá-lo com água e sabão. Para os filtros descartáveis, é necessário substituí-los, geralmente a cada mil quilômetros, demais informações e recomendações estarão contidas no manual do proprietário.

7. Os parafusos

Parafusos são peças que podem causar grandes dores de cabeça no meio do trajeto caso não estejam devidamente apertados e seguros. Desde peças grandes como toda a carenagem da motocicleta, quanto peças pequenas como os espelhos, todos os parafusos devem ser conferidos e apertados periodicamente para uma manutenção saudável da motocicleta.

Parafusos devem ser apertados com as suas chaves apropriadas, para evitar com que ocorra o espanamento das cabeças dos pregos e que não precisem ser substituídos precocemente. Além disso, deve-se constantemente checar por parafusos enferrujados, frouxos, soltos e espanados, que podem ocorrer a qualquer momento e devem ser imediatamente ajustados.

Desde jaquetas à luvas, e até mesmo calças, sapatos, botas e carteiras, os artigos de couro são extremamente populares entre os motociclistas. Essa tendência é presente há muitos anos, e uma das principais razões para isso é a versatilidade do couro para diversas ocasiões, artigos de couro são considerados estilosos tanto quando se está pilotando, quanto fora das motocicletas.

Peças de couro são populares também pela sua alta resistência e durabilidade, com os devidos cuidados, esse material irá permanecer por muitos anos de bastante uso. Deve-se lembrar que o couro é um tipo de pele, pode secar, manchar, rasgar, encolher, alargar, etc. Por isso, sua adequada manutenção é extremamente importante.

Para motociclistas, as peças mais procuradas e desejadas são as jaquetas e as luvas de couro, essas peças, enquanto em cima da moto, estarão em contato direto com o vento e as condições da estrada, isso é; chuva, pedras, lama, poeira, fumaça, entre outros. Por causa disso, deve-se ser mais cuidadoso ainda com seus pertences para que eles se mantenham por muitas longas viagens.

Antes de tomar quaisquer atitudes, leia sempre a etiqueta da jaqueta, nela, contém símbolos que indicam informações e instruções necessárias para o cuidado daquela peça em específico, como lavagens e secagens diferentes, assim como produtos que podem ou não devem entrar em contato com o tecido da roupa.

1. Limpeza e lavagem

Para limpar produtos de couro, é aconselhável que não deixe com que o couro seja completamente submerso e absorvido com água, isso ocasionará no acontecimento de uma asperidade e deformação no material, e serão necessários outros processos mais complicados para revitalizar a maciez da peça.

É bom lembrar que manchas recentes sempre irão sair mais facilmente do que manchas antigas, quanto mais cedo forem removidas, menos trabalho e menos processos serão necessários para sua remoção.

Para luvas de couro, caso estejam molhadas, deixe que sequem naturalmente, sem exposição ao sol ou luz direta e longe de modos de secagem artificiais (luzes artificiais, baterias, aquecedores, etc).

Também é necessário advertir que ferros de passar não devem ser utilizados em peças com esse tipo de material, pois irão deformar as roupas e podem danificar a pele.

2. Hidratação

Assim como na pele humana, a jaqueta de couro também é uma pele que pode necessitar de hidratação de tempos em tempos. O ideal é usar um produto específico para essa finalidade, ou optar por hidratantes à base de componentes naturais ou óleos vegetais. E certifique-se de distribuir o hidratante por toda a peça de maneira igualitária, para evitar manchas.

Antes de aplicar o hidratante na jaqueta, é preciso que ela esteja limpa e completamente seca, caso contrário, o produto não terá o mesmo efeito, e o processo pode acabar causando manchas.

A média geral para uma boa manutenção desse material é que seja feita uma hidratação a cada período de 6 meses, porém, é aconselhado sempre estar conferindo a pele por sinais de ressecamento, o que indica a necessidade de uma hidratação.

3. Armazenamento

Para guardar as jaquetas de couro é necessário uma atenção e espaço maior para evitar degradações na peça. deixá-la junto com as outras jaquetas pode fazer com que ela estrague. Isso porque a jaqueta de couro precisa ser guardada em um local fresco e arejado, para evitar fungos. Algumas pessoas, após levar a jaqueta para ser lavada em lavanderias, deixam a jaqueta guardada dentro do saco plástico, isso é um erro, pois o saco não permite que a pele do couro respire, fazendo com que crie uma umidade que pode ocasionar em mofo.

É relevante ressaltar que nunca devemos armazenar roupas, principalmente de couro, no caso de ainda estarem molhadas ou úmidas, isso pode resultar em, além de fungos na peça, odores desagradáveis e deformações indesejadas.

Outra dica para o armazenamento correto é manter a jaqueta em cabides, quando dobramos artigos de couro, estamos correndo o risco com que eles fiquem deformados e com marcas de dobras.

4. Tipos de couro

Hoje em dia, jaquetas de couro vêm nos mais diversos tipos de pele e material, e deve-se ter em mente qual o tipo de couro presente na sua jaqueta para saber o que pode ou não pode fazer.

O mais procurado, mas também com preços mais altos é o legítimo, ele se caracteriza por ter sido parte da pele de algum animal, sendo os mais populares de origem bovina, cobras ou jacarés. Geralmente possui alta qualidade e resistência ao longo de muito tempo.

Também são populares as peças de camurça, que também possuem origem animal, porém o processo ocorre de forma diferente, fazendo com que esse couro seja macio e felpudo, e exigem cuidados maiores. É aconselhável que a camurça não fique molhada entrando em contato com água e outros líquidos, pois esse é um tipo de pele que perde sua coloração facilmente e pode acabar perdendo a integridade dos fios, fazendo com que perca sua principal funcionalidade que é a retenção do calor.

Outra alternativa bastante presente principalmente nos dias de hoje é o couro sintético, apesar de geralmente terem uma qualidade inferior aos couros de origem animal, o sintético possui preços mais acessíveis e se feito da forma correta, pode possuir qualidades excepcionais, além de ter uma produção menos poluente e sem crueldade com animais em sua confecção.

Além dos tipos diferentes de couro, peças de roupa que possuam colorações diferentes (como branco, vermelho, tons claros) também exigem cuidados especiais, pois são mais suscetíveis a manchas e danos aparentes.

É importante identificar o tipo de pele presente nas suas peças, cada um desses tipos de couros exige diferentes tipos de cuidados e produtos que podem ser utilizados em sua composição para mantê-los.

5. Adquira produtos de qualidade

Quando estiver procurando por jaquetas, luvas e artigos para condução de motocicletas, o ideal é adquirir produtos já destinados a esse tipo de atividade, e é possível encontrá-los em lojas especializadas em artigos de motocicleta.

Você encontra diversos tipos diferentes de produtos de couro na Angels Motos, com um catálogo que vai desde jaquetas e luvas de couro, até botas, carteiras, macacões, entre outros.

Conheça nossas Luvas

Conheça nossas Jaquetas

Conheça nossas Botas

Todos que conhecem o básico sobre condução de motocicletas sabem que a utilização do capacete é o elemento mais essencial à todos os motoqueiros, sendo o principal equipamento indispensável para qualquer tipo de trajeto.

A utilização de capacete é exigida por lei do Código de Trânsito Brasileiro, tanto para o condutor quanto para passageiros, ao desrespeitar essa lei, o infrator estará cometendo uma transgressão que resulta em multa de natureza gravíssima, e estará sujeito a suspensão do direito de dirigir.

Mas até na escolha do capacete, é preciso considerar alguns fatores, principalmente para aqueles que trabalham com a sua motocicleta como entregadores e motoboys, pessoas que rodam de moto por grandes períodos de tempo irão se beneficiar de capacetes mais confortáveis, seguros, e tecnológicos que a maioria.

Tipos de capacete

Um dos princípios determinantes na primeira procura por capacetes é o seu tipo, existem capacetes integrais (fechados), capacetes abertos, e os escamoteáveis (aqueles com a queixeira/face móvel). Os escamoteáveis são geralmente os mais desejados entre os motociclistas, e com maior índice de uso, são principalmente úteis para motoboys, já que facilitam a comunicação durante o período de entregas sem precisar remover o capacete inteiramente.

Os capacetes abertos são populares entre aqueles que andam de scooters e lambretas, contudo, é preciso relembrar que esse é o tipo menos aconselhado, já que ele deixa boa parte do rosto descoberta e exposto.

Características essenciais e adicionais

Existe uma grande variedade de capacetes disponíveis no mercado, e todos eles possuem diferentes tecnologias e atributos que irão afetar em toda a experiência do usuário ao utilizá-los.

Ventilação é algo a ser considerado no momento da escolha, principalmente para o conforto, além de auxiliar com momentos de calor, também, ajuda para prevenir mto embaçamento da viseira fechada e melhora a respiração do usuário.

Todos os capacetes confiáveis devem ser oficialmente certificados pelo governo, quem faz esse trabalho é o Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (INMETRO), esse órgão se certifica de que o produto que se está utilizando passou pelos requisitos técnicos e é um produto de qualidade, que oferecerá a proteção necessária para os motociclistas quando necessário.

Outro componente especialmente necessário para aqueles que trabalham de moto à noite são as faixas adesivas refletivas, elas são de extrema importância pois refletem a luz e deixam o motociclista mais em evidência para outros veículos no trânsito.

Qual tamanho devo escolher?

Para adquirir um capacete confortável, é preciso muita atenção na hora de olhar o tamanho, o equipamento deve adaptar-se ao rosto, não ficando extremamente justo, mas também não ficando folgado.

O tamanho certo irá influenciar na segurança e no conforto do motoboy, que provavelmente passará longos períodos de tempo com o capacete na cabeça. Quando for adquirir capacetes para moto em lojas físicas, é possível experimentar diferentes tamanhos e identificar aqueles que encaixam melhor à própria cabeça.

Para compras de capacete online, procure por uma tabela de tamanhos que geralmente estará na descrição do produto, e utiliza uma fita métrica para medir a circunferência da cabeça e outras medidas, e compre o tamanho que corresponde às próprias medidas.

No site da Angels Motos, você encontra os mais diversos tipos de capacete confiáveis, que variam em preço, características, design e ergonomia diferentes para diferentes tipos de motociclistas, além desses, você também encontra mochilas e bags ideais para quem precisa carregar produtos em cima da motocicleta, tudo em um preço justo e com qualidade garantida da Angels!

Capacete Taurus San Marino

O original Capacete Taurus San Marino Branco com um design único e exclusivo trazendo segurança e conforto para todos os motociclistas.

A Taurus possui a liderança absoluta em vendas de capacetes para motociclistas no Brasil, a companhia oferece aos seus clientes produtos rigorosamente testados e certificados dentro das regras de segurança do Inmetro o que garante a segurança do usuário e uma maior resistência a impactos.

Principais características:

• Casco: ABS injetado
• Revestimento Lavável: Não
• Pintura: Verniz especial
• Revestimento antialérgico: Sim
• Revestimento interno removível: Sim
• Grafismo: Decal
• Ventilação Superior: não
• Viseira cor: Cristal
• Ventilação inferior: não
• Viseira com Tratamento Anti-risco: sim
• Exaustor traseiro: não
• Viseira Dupla: não
• Escamoteável (Robocop): não
• Viseira troca rápida: não
• Queixeira removível: não
• Viseira anti-embaçante: sim
• Anel antifurto: sim
• Material da Viseira: Policarbonato
• Fecho: Engate rápido
• Espessura da Viseira: 2mm
• Abertura da Viseira: Com Botão Automatico
• Desenvolvido para uso: On road/ Uso Cidade/ Urbano

Capacete Bieffe B12

O Capacete Bieffe B12 é um modelo clássico da Bieffe! Em sua releitura, inovamos em conforto e leveza extrema: você vai se surpreender, ele é 20% mais leve! Com exclusiva tecnologia HEAP Polymer (High Energy Absorption Polymer) de alta absorção de impacto e proteção extra de EPS de alta densidade nas laterais do casco, esse modelo garante muita segurança e conforto durante a pilotagem!

Principais características:

• Casco injetado em termoplástico de alta absorção (HEAP)
• Verniz protetor com pintura mais resistente
• Viseira antirrisco e de troca rápida
• Viseira em policarbonato de 2 mm e borda estrutural de 3 mm
• Viseira com efeito gota na lateral
• Viseira com ângulo de visão de 180º
• Grafismo em decal
• Revestimento interno (forração) removível e lavável em tecido antialérgico
• Anel antifurto
• Fecho micrométrico
• Entradas de ar inferior e superior com direct sliding
• Exaustão de ar traseira

Capacete Norisk FF391

O Capacete Norisk FF391 é o capacete ideal para os motociclistas imprevisíveis. Seja para ir a um jantar no sábado à noite, no churrasco de família no domingo à tarde ou viver na loucura do trânsito das cidades, o FF391 irá te acompanhar, proporcionando conforto e segurança durante toda a condução.

O FF391 é desenvolvido com tecnologia termoplástica de alta pressão (ABS), que garante um nível de segurança capaz de minimizar impactos com eficiência, próprio para o motociclista do dia a dia. Além disso, ele conta com viseira cristal de 2 milímetros com cinco níveis de abertura, 3 entradas de ar frontais que auxiliam na ventilação, forração antialérgica, removível e lavável e cinta jugular com engate micrométrico.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira cristal de 2mm com proteção UV, resistente a risco;
• Sistema de troca rápida da viseira sem o auxilio de ferramentas;
• Forração em tecido tecnológico, hipoalérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Sistema de ventilação: Entradas de ar frontal e extratores traseiros.

Capacete LS2 FF358

O LS2 FF358 chegou atingindo quatro estrelas SHARP, órgão britânico que avalia os capacetes com base em um padrão de segurança, lembrando que a nota máxima é cinco estrelas. Moderno, cheio de grafismos, extremamente confortável e seguro, o Capacete LS2 FF358 é ideal para o dia a dia de todo motociclista que preza unir sempre o útil ao agradável.

Principais características:

• Original LS2
• Viseira: Cristal (transparente)
• Novo casco aerodinâmico em resina termoplástica;
• Forração em tecido tecnológico, totalmente removível e lavável para melhor higiene e durabilidade;
• Nova viseira flat (menor distorção óptica) de 2mm em policarbonato com proteção anti-risco;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Novo e exclusivo sistema de fixação de viseira troca rápida;
• Incluso bavete e narigueira de ampla cobertura que podem ser removidos;
• Interior preparado para instalar intercomunicador;
• 2 pontos de entradas de ar e 2 pontos de exaustão;
• Acabamento em alto padrão;
• Pintura com tratamento em verniz anti-UV;

Capacete LS2 FF320

Com design road touring, formato mais aerodinâmico, forro removível e sistema de troca de viseira melhorado, o Capacete LS2 FF320 é ideal para motociclista de diversos estilos e idade. O destaque do capacete fica por conta da viseira solar interna, com novo acionamento lateral que facilita o dia a dia do motociclista.

Principais características:

• EPS multidensidade;
• Entrada de ar frontal e superior;
• Acabamento com verniz brilho com proteção UV;
• Forração cortada a laser com tratamento hipoalérgico, removível, lavável e respirável;
• Sistema Easy Fit (preparado para óculos de grau);
• Inserções refletivas;
• Bavete e narigueira removível;
• Viseira resistente a risco e preparada para Pinlock® (sub-viseira antiembaçante);
• Sistema troca rápida de viseira;
• Óculos interno;
• Fecho com engate micrométrico.

Conheça outros modelos clicando aqui.

Quando se está rodando pelo trânsito, uma das principais preocupações do motociclista deve ser o seu equipamento, ele pode te fornecer estilo, segurança, praticidade e conforto, por, até os menores acessórios devem cumprir normas estabelecidas pelos órgãos de trânsito, e deve-se ter consciência sobre o estado dos próprios equipamentos

Um dos grandes pivôs que caem nessa questão são as viseiras de capacete espelhadas ou fumê, essas viseiras são desejadas por muitos motociclistas, mas elas podem despertar duvidas sobre sua legalidade na cabeça de boa parte dos condutores, e o medo de estar infringindo leis de trânsito pode acabar deixando alguns consumidores com o pé atrás.

E sim, a utilização de viseiras espelhadas é permitida, porém, o buraco é um pouco mais embaixo, a utilização dos capacetes enquanto pilota é conhecimento geral de todos os motociclistas, entretanto, a utilização da viseira deve respeitar algumas determinações oriundas do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).

No artigo 3 da RESOLUÇÃO CONTRAN 203 DE 29 DE SETEMBRO DE 2006, alguns pontos relevantes para essa questão podem ser destacados e analisados.

Art. 3º O condutor e o passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado, para circular na via pública, deverão utilizar capacete com viseira, ou na ausência desta, óculos de proteção.

§ 1º Entende-se por óculos de proteção, aquele que permite ao usuário a utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol.

§ 2º Fica proibido o uso de óculos de sol, óculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular, em substituição aos óculos de proteção de que trata este artigo.

§ 3º Quando o veículo estiver em circulação, a viseira ou óculos de proteção deverão estar posicionados de forma a dar proteção total aos olhos.

§ 4º No período noturno, é obrigatório o uso de viseira no padrão cristal.

§ 5º É proibida a aposição de película na viseira do capacete e nos óculos de proteção.

Pode ou não pode?

Durante o dia, a utilização desses tipos de vidro (fumê, metalizado, escuro, espelhado) é autorizada desde que o capacete possua o selo do INMETRO, esse selo comprova que o capacete passou por testes e tem sua qualidade, durabilidade e confiabilidade comprovadas pelo órgão nacional.

E de noite?

Para o período noturno, as regras para os condutores mudam, a utilização de viseiras escuras ou espelhadas durante a noite é extremamente proibida e passível de multa e recolhimento do veículo pelas autoridades.

À noite, deve-se usar apenas a viseira cristal, que é completamente transparente e não coloca o condutor em perigo por não ter uma boa visibilidade durante a noite.

Em relação ao horário, o assunto é meio arbitrário, porém, uma boa unidade de medida é o pôr do sol, então, a partir do final da tarde já não é mais aconselhável que o condutor esteja pilotando com uma viseira que não seja clara e transparente.

– Conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor com a utilização de capacete de segurança sem viseira ou óculos de proteção ou

• com viseira ou óculos de proteção em desacordo com a regulamentação do Contran (Art.244).
• Infração média
• Multa no valor de R$ 130,16
• Retenção do veículo para regularização.

– Pilotar com o capacete mal afixado à cabeça, utilizando viseira ou queixeira levantadas, sem óculos de proteção ou com viseira fumê no período noturno, por exemplo, é infração leve. (Art. 169)

• Infração leve
• Multa no valor de R$88,38
• Três pontos na habilitação.

Caracteriza infração média, com penalidade de multa e retenção do veículo até a devida regularização conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor com a utilização de capacete de segurança sem viseira ou óculos de proteção ou com viseira ou óculos de proteção em desacordo com as regulamentações.

Além dessas observações, existem algumas outros pontos que devem ser considerados em relação ao equipamento do motociclista, como a utilização de faixas refletivas nos capacetes e nas vestimentas. Essas faixas aumentam a visibilidade do motoqueiro na pista para os outros veículos, e pode evitar grandes acidentes por falta de atenção e cuidado na estrada.

Também é válido lembrar da utilização correta desses equipamentos, durante a condução da moto, o capacete deve permanecer com a viseira fechada, podendo ser levantada enquanto a moto está imobilizada na via, como em sinaleiros, mas deve ser reestabelecida à sua posição fechada assim que a moto entra em movimento.

A viseira do capacete também deve estar em bons estados de conservação, não sendo aconselhável e muito menos seguro utilizar capacetes com viseiras rachadas, quebradas ou arranhadas, além de atrapalhar na visibilidade, elas oferecem grandes riscos aos olhos dos motoqueiros.

Viseira paralela ou original?

No mercado, é possível encontrar milhares de tipos e marcas diferentes de produtos, e o consumidor se depara com tantas opções que fica difícil escolher e diferenciar entre as alternativas.

Falando de uma visão geral sobre o assunto, viseiras originais são aquelas colocadas nos capacetes pelos fabricantes assim que o produto sai da fábrica e é comercializado, geralmente elas possuem uma qualidade superior e melhor encaixe, por terem sido testadas e verificadas profissionalmente.

O grande diferencial das paralelas é o preço, que é geralmente extremamente inferior em comparação com originais, o fator de ser mais barato tornam-as extremamente atrativas e populares entre motoqueiros que não possam fazer altos investimentos nesses equipamentos.

Porém, deve-se lembrar que não existe tipo de peça completamente melhor ou completamente pior. Cabe ao consumidor analisar as opções disponíveis e fazer a utilização daquela que mais lhe é vantajosa.

Posso utilizar apenas o óculos?

No caso da condução de motos, os óculos comuns não são o suficiente para substituir a função das viseiras, porém, é permitido que sejam usados tipos de óculos específicos desenvolvidos e designados para a condução de motocicletas, óculos comuns não contam.

A questão se explica pelo fato de que óculos comuns não oferecem a proteção necessária aos olhos do condutor, inclusive, as lentes de vidro podem quebrar e causar graves acidentes ao indivíduo.

Pode-se concluir que as viseiras fumê / espelhadas não são apenas permitidas, como até mesmo aconselhadas nos casos de dias muito claros, porém, a sua utilização também vêm com regras que devem serem respeitadas para a segurança de todos os condutores no trânsito.

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A internet é uma “mão na roda” para aqueles que procuram vender ou comprar veículos, qualquer um pode criar uma conta nos diversos sites de venda e anunciar sua moto, mas existem algumas dicas para facilitar seu trabalho e garantir uma venda agilizada.

1. Documentação essencial

É sempre importante ter toda a documentação do veículo válida e atualizada, e isso é ainda mais importante para aqueles que pensam em colocar sua motocicleta à venda. É importante que não existam pendências referentes à documentos pertencentes ao veículo. IPVA, multas ou débitos no Detran devem ser resolvidos antes que a venda seja realizada.

Ter os documentos em dia demonstra confiabilidade e seriedade pela parte do anunciante, tranquiliza os compradores e evita eventuais dores de cabeça que possam surgir durante e/ou após a venda.

2. Os documentos e papeis complementares

Além dos documentos essenciais, também são valorizados aqueles que mantém todos os papeis que possam ser de relevância para o condutor, isso inclui manuais originais próprios da motocicleta, e notas de serviços e manutenções realizadas na moto ao longo do tempo.

Muitos compradores gostam de ter em mãos todos e quaisquer componentes que já tenham pertencido a moto desde o momento de sua fabricação, e isso inclui os manuais de instruções, e notas de peças que possam ter sido adicionadas ou modificadas durante o tempo de uso.

3. A aparência física da moto

Confirme que a motocicleta está limpa. Isso faz toda a diferença para quem está procurando adquirir uma motocicleta e dá de cara com o seu anúncio. Faça uma boa limpeza nas rodas e discos, lubrificação das correntes, remova qualquer graxa acumulada e retire resíduos de sujeira que possam estar na motocicleta.

Todos esses cuidados fornecem boas impressões para pessoas que se interessem em adquirir sua moto, demonstrando que o proprietário possui cuidado e atenção para com o veículo.

4. Qualidade das fotos

As fotos da sua motocicleta serão o cartão de visita para todos os que se depararem com o anúncio. As imagens são fatores extremamente decisivos para o interesse ou desinteresse do comprador. É importante utilizar uma câmera que não prejudique a qualidade da fotografia (a grande maioria dos smartphones modernos possuem câmeras com alta definição).

Além disso, existem diversos outros fatores a serem considerados, como os ângulos e posições das fotos, um cenário que valorize a motocicleta, boa iluminação, fotos detalhadas.

Você pode encontrar mais algumas dicas para capturar fotografias de qualidade de motocicletas aqui.

5. Tratamento das fotografias

Tão importante quanto as fotos em si é a forma como elas serão apresentadas, isso inclui texto, edições e aperfeiçoamentos digitais. Se você entende de montagem, ou possui um conhecido que entenda, peça a ele para que faça uma montagem com as fotos e um texto detalhado da venda para o anúncio. Isso irá valorizar o seu anúncio em relação aos demais nos sites de venda e compra.

6. Divulgação nas redes sociais

6. Hoje em dia, grande parte da utilização da internet está concentrada excepcionalmente nas redes sociais (Instagram, Facebook, etc), anunciar e divulgar seu anúncio nessas redes pode alavancar o seu alcance e facilitar as vendas.

Compartilhe em suas próprias redes, e peça para que amigos, colegas e seguidores compartilhem sua postagem, pode acabar encontrando compradores interessados em pouco tempo.

7. Os sites de compra e venda

Existem diversos sites especializados para anúncios de automotivos, como Webmotors, Meu Carro Novo, SóCarrão, entre outros. Também é possível encontrar veículos à venda em websites de compras em geral, como Mercado Livre ou OLX.

É importante anunciar e estar sempre ligado com as movimentações nesses websites, responder mensagens com dúvidas e esclarecimentos de compradores interessados, e além disso, estar atualizado e comparar o seu anúncio com os demais anúncios publicados no site.

8. Informações essenciais

Uma boa descrição e detalhamento irão valorizar a motocicleta e posicionar seu anúncio de maneira mais favorável dentro do website. Quanto mais informações o comprador interessado tiver, maiores são as chances de ele entrar em contato e adquirir a motocicleta. Além de evitar perguntas desnecessárias que já podem estar escritas na descrição do anúncio.

Todos e quaisquer detalhes em relação ao veículo são bem-vindos, desde a marca, modelo, quilometragem, acessórios adicionais, itens danificados, acessórios personalizados, inclusão ou exclusão de componentes, entre outros. Cidade e Estado do vendedor, e a possibilidade de transporte / frete até outros locais.

A honestidade do vendedor é um fator determinante, isso inclui não esconder as imperfeições ou danos presentes na motocicleta, mas também deve-se destacar recursos positivos especiais e diferenciais que possam existir.

Também é válido incluir informações adicionais, como a data da última manutenção, ou segredos e manhas que possam existir na condução do veículo.

9. Um preço comercial

A decisão de preço deve levar em conta diversos fatores, como o preço do mesmo veículo na concessionária, o preço médio para esse veículo usado no mercado, estado da motocicleta, tempo que foi utilizada, reparos e manutenções realizadas, e claro, a necessidade financeira do vendedor.

Motocicletas extremamente baratas podem trazer atenção negativa, como diz o velho ditado; “quando a esmola é demais, o santo desconfia”, valores exorbitantemente baixos podem despertar desconfiança e insegurança nos compradores, fazendo com que não levem seu anúncio a sério.

Pela mesma moeda, anúncios com valores exageradamente excedentes serão colocados em comparação com valores menores pelo mesmo veículo, fazendo com que seu anúncio seja desconsiderado por grande parte dos compradores.

Também é aconselhável que o anunciante formule o preço do seu veículo em consideração com a tabela FIPE, que é uma tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, ela é atualizada com o preço médio de veículos anunciados por vendedores de todo o Brasil. “Os preços efetivamente praticados variam em função da região, conservação, cor, acessórios ou qualquer outro fator que possa influenciar as condições de oferta e procura por um veículo específico.”

10. A negociação certeira

Para qualquer tipo de venda e compra, e relação comprador/vendedor, é importante que se esteja aberto a negociar e respeitosamente discutir sobre a motocicleta. Ambos os lados terão observações e argumentações a serem defendidas e que devem ser respeitadas. 

Para o anunciante, é interessante que se possua um valor mínimo aceitável e uma margem para negociação, além de mente aberta para analisar as diferentes ofertas.

Muito provavelmente, irá se encontrar com ofertas que vão além de dinheiro, o comprador pode oferecer outro veículo ou demais bens no acordo pela aquisição da motocicleta, é importante que o vendedor analise bem todos os detalhes e realize todas as decisões com cautela e segurança, para evitar demais incômodos ou enganações.

Se você está decidido na venda de seu veículo, esperamos que essas dicas possam ajudar e guiar seus movimentos nos anúncios automotivos e garantir uma transação de sucesso! Você encontra mais conteúdo como esse no blog da Angels Moto.

O pneu é um dos componentes mais importante de todos os veículos.

Um pneu furado é um imprevisto que, cedo ou tarde, todos os proprietários de veículos automotores terão que lidar, sendo uma situação que pode ocorrer com qualquer um, a qualquer momento. Para motocicletas, existem cuidados especiais que os motociclistas devem estar ligados.

Nem sempre existe a conveniência em se haver uma oficina mecânica por perto, e é necessário que o motoqueiro saiba algumas medidas básicas para garantir sua segurança e integridade física.

Uma motocicleta com algum de seus pneus furados coloca em risco a vida, não apenas do próprio condutor, como de pedestres, passageiros, e demais que possam se encontrar com essa desventura.

O que pode causar pneus furados

Diversos fatores podem resultar em um pneu furado, ele pode ocorrer por degradação natural, qualidade e tempo de vida útil dos pneus, a regulagem errada, etc. 

Mas o principal causador de furos são os inconvenientes objetos encontrados durante o trajeto que podem causar contratempo e dor de cabeça ao motociclista.

Pequenos objetos cortantes como pregos, cacos de vidro, pedras, pedregulhos, podem danificar a integridade física dos pneus, e esse risco aumenta consideravelmente em tempos chuvosos, pois a água facilita com que esses objetos impactem os pneus da motocicleta.

Outro fator que pode ocasionar na perfuração da borracha é a condução do próprio motociclista, práticas como passar com a motocicleta pelo meio-fio, ou por buracos profundos na estrada podem colocar a vida dos pneus e do condutor em perigo.

É importante que o condutor esteja sempre ciente da qualidade e estado de conservação dos componentes de seu veículo antes de utilizá-lo, válido principalmente para os pneus, é importante que eles não estejam carecas, murchos, ressecados ou mal-conservados em geral.

O que fazer se os pneus da moto furarem inesperadamente

No caso de problemas relacionados à veículos, a primeira e mais recomendada sugestão é que a moto/carro seja levada e analisada por mecânicos e especialistas de confiança, pessoas que entendem do assunto terão o preparo e as ferramentas necessárias para melhor solução do problema, mas nem sempre essa é uma opção viável em todas as situações.

Se você perceber algum dos pneus furados enquanto pilota a motocicleta, é importante não entrar em pânico e evitar medidas e movimentos drásticos para não perder o controle da moto, freando levemente e mantendo uma linha reta até uma parada completa em um local seguro.

Como saber se os pneus estão murchos ou vazios

A diferença entre um pneu murcho ou vazio é relativamente simples de se identificar, na hora da calibragem, deve-se olhar a pressão dos pneus, caso esteja extremamente baixo, é um sinal de que o pneu está vazio, deve-se procurar por furos ou outras causas para o problema, e um reparo deve ser feito, ou a troca do pneu completamente por um novo.

Caso contrário, pode ser que o pneu esteja apenas murcho, e necessita apenas de calibragem com a pressão correta, que pode ser realizada na maioria dos postos de gasolina ou borracharias, oficinas, entre outros.

Estepe para moto?

Ao contrário da grande maioria dos veículos, as motocicletas geralmente não possuem estepe, era costume de alguns dos modelos mais antigos, como Lambrettas e Vespas, de haver um estepe acoplado à moto, por serem rodas e pneus menores, era uma alternativa viável e prática.

Essa opção caiu em desuso e se tornou inviável com a evolução de modelos de motocicletas maiores, com tecnologias mais desenvolvidas e preparadas para todos os tipos de terrenos e situações.

Como estar sempre preparado

Os componentes dos veículos sempre estão sujeitos a inúmeros fatores, é aconselhado que o condutor tenha alguns equipamentos básicos para situações inesperadas.

É possível encontrar à venda sprays reparadores, eles são encontrados em postos, concessionárias, lojas especializadas, ou na internet. Não é um reparo definitivo, mas é um grande “quebra-galho” para situações inesperadas. 

Possuem um líquido viscoso que se solidifica ao ser aplicado em contato com a borracha. O reparador instantaneamente obstrui o furo e infla o pneu em algumas libras, o suficiente até que se possa encontrar alguma outra solução definitiva e profissional.

Existem diversas marcas e opções de sprays no mercado, é interessante fazer uma pesquisa prévia e sempre seguir as instruções nos rótulos das embalagens, também é aconselhável a utilização de uma luva ao aplicar, para evitar com que o líquido suje as mãos durante a aplicação.

Também é aconselhável que se adquiram kits de reparos, que são contidos de ferramentas essenciais para diversos tipos de problemas que possam aparecer nos componentes do veículo, podem evitar grandes dores de cabeça no caso de imprevistos.

Outra ferramenta simples, porém extremamente essencial é a lanterna. É aconselhado que o motociclista possua sempre uma lanterna em sua mochila ou nas bagagens da moto para que se possa identificar problemas onde existe ausência de luz. Uma lanterna faz toda a diferença para motoqueiros que estejam rodando durante à noite.

Existem diversas outras dicas de preparo prévio para viagens de moto que você pode encontrar aqui.

Como proteger os pneus de sua motocicleta 

Para evitar casualidades que possam ocorrer durante o trajeto, o dono do veículo pode tomar algumas medidas preventivas com os pneus.

Manter a calibragem correta e revisão frequente dos pneus é essencial para reduzir as chances de danos às rodas e aos outros componentes da moto, a calibragem correta faz toda a diferença para a situação geral da motocicleta.

É sempre aconselhável que os pneus da moto estejam em concordância com o modelo indicado para cada moto, que deve estar contido no manual do fabricante do veículo, isso garante a estabilidade e segurança nas ruas.

Para estacionar ou parar a motocicleta, deve-se sempre procurar locais planos. Solos irregulares, com muitas pedras, objetos pontiagudos, ou até mesmo com líquidos derramados podem reduzir a vida útil dos pneus.

Além desses cuidados, é necessário que se faça a manutenção e revisão correta das rodas em si. Um mecânico profissional pode realizar um alinhamento e balanceamento na motocicleta, fazendo com que os pneus tenham uma vida prolongada, e mantendo o equilíbrio e controle na dirigibilidade da motocicleta.

Todos os condutores vão eventualmente encontrar obstáculos e inconveniências enquanto ainda possuirem veículos, mas com alguns cuidados e prevenções, é possível fazer com que as chances de se encontrar problemas sejam grandemente diminuídas, e ao se deparar com eventuais dificuldades, possam ser resolvidas com facilidade.

Assim como jogadores de basquete preferem tênis com tecnologias de amortecimento e jogadores de futebol usam chuteiras em campo para a aderência, ciclistas também podem tirar proveito de calçados apropriados para pedalar.

Nos últimos tempos, houve um grande aumento no número de pessoas que começaram a se interessar em ciclismo, seja  você aquele que considera a bicicleta como um meio de transporte do cotidiano, ou um esporte profissional, alguns equipamentos são aconselhados para garantir o melhor desempenho, segurança e eficiência para todos durante a prática. Esses equipamentos podem incluir capacetes, espelhos, sinalização, etc. Um dos itens que deve-se considerar de alta prioridade são as sapatilhas de ciclismo.

Benefícios na utilização do equipamento apropriado

Qualquer um que ande regularmente de bicicleta pode se beneficiar da utilização de sapatos/sapatilhas ideais para a prática, elas oferecem maior segurança, controle e resistência para o ciclista.

Os benefícios na utilização de calçados para a bike são inúmeros se comparados aos casuais tênis esportivos do dia a dia, na questão do desempenho, as sapatilhas transferem toda a energia dos músculos das pernas diretamente para os pedais, essencialmente tornando mais fácil para pedalar, providenciando maior energia para todo o trajeto e deixando o ciclista mais conectado com a bicicleta. Quando se está com um tênis comum, muita dessa energia é absorvida pela resistência das solas não-preparadas para a prática. As sapatilhas também irão oferecer melhor cuidado e segurança para os pés na realização dessas atividades.

Sapatilhas para a bike possuem suas inteiras construções e tecnologias reforçadas para a prática esportiva do ciclismo, como solas de borracha que oferecem melhor tração e se “agarram” aos pedais, esse tipo de calçado é extremamente indicado para os que têm o costume de andar de bicicleta regularmente. Além disso, diferentes modelos desses sapatos podem providenciar melhor suporte para os músculos do pé, ventilação ideal, minimização de dores nas articulações, leveza e eficiência nos momentos anteriores, durante, e posteriores à prática.

Os sistemas de travas integrados em alguns modelos de sapatilhas impedem com que os pés se soltem facilmente dos pedais, fornecendo mais estabilidade e segurança ao pedalar.

Diferentes opções para diferentes tipos de ciclistas

Existem vários tipos diferentes de calçados para ciclismo destinados a diferentes tipos de ciclistas e trajetos. Existem sapatilhas próprias para passeios off-road, trilhas, utilização no asfalto, etc.

Algumas sapatilhas possuem travas nas solas que prendem aos pedais com um sistema de clip, tornando o ciclista conectado à bicicleta, mais indicadas para o uso em estradas, essas sapatilhas são como “chuteiras”, por possuírem metais nas solas e alta rigidez, não são feitas para caminhadas extensivas, e necessitam de um investimento em pedais compatíveis na bicicleta. São indicadas principalmente a ciclistas de vias asfaltadas.

Também podem ser encontradas sapatilhas de ciclismo com um sistema de clip integrado na sola de borracha, combinando a segurança da trava da bicicleta com o conforto para caminhadas. Esse tipo de sapatilha é recomendada para ciclistas de Mountain Bike, pelo conforto na trilha e a integração aos pedais.

Também é possível encontrar sapatilhas para ciclismo com solas de borracha, sem travas nas solas, podem ser consideradas híbridas entre as sapatilhas e os sapatos casuais, melhorando a qualidade da pedalada e permitindo uma caminhada confortável. Esse tipo de sapatilha também pode ser apropriada para outras atividades, como fazer trilha, andar em cachoeiras, praias, com os pés debaixo da água para proteção. É considerado o modelo mais versátil entre as sapatilhas pois muitas vezes pode ser utilizado como um tênis esportivo comum.

Quem realmente precisa utilizar esse equipamento

Segundo experts e fontes profissionais de ciclismo, se você utiliza a bicicleta mais de duas vezes por semana, os calçados de ciclismo já podem ser considerados valiosos investimentos. A mesma lógica se estende para o por que não usamos chinelos para correr. Qualquer ciclista, seja profissional ou amador, que tenha o costume de pedalar regularmente se beneficiará com a utilização do equipamento correto.

Uma das partes mais importantes na prática de qualquer esporte é o preparo prévio que acontece antes mesmo do início da própria atividade, o investimento no equipamento de segurança é sempre essencial pelo bem-estar do praticante, que garante um passeio satisfatório e seguro para todos.

Usando as sapatilhas corretamente

Para sapatilhas com sola de borracha, não tem muito segredo, é ideal que o tamanho da sapatilha encaixe perfeitamente no pé, sem folga e sem pressão excessiva, seguindo as tabelas de tamanho, e escolhendo um material flexível e resistente para melhor conforto e adaptação aos diferentes formatos de pés.

Para sapatilhas com trava, é necessário investir um pouco mais e adicionar pedais clips, com encaixes compatíveis na própria bicicleta, e um pouco de prática para encaixar os pés corretamente ao subir e descer da bicicleta.

É importante que o ciclista esteja familiarizado com o sistema de clips dos pedais, é necessário ter facilidade para engatar e desengatar os pés da bicicleta para diferentes situações que possam ocorrer durante o trajeto, então, é recomendado uma prática prévia e um tempo para se habituar ao sistema para evitar complicações. Na maior parte dos pedais com clips e encaixes, é possível regular a pressão dos mesmo, é importante que seja ajustado para que as sapatilhas fiquem firmes e encaixadas aos pedais, porém é necessário cuidado para que não fique extremamente difícil de remover os pés da bicicleta.

Para a compra de qualquer equipamento, é importante procurar uma loja especializada e optar por opções confiáveis, equilibrando a qualidade, funcionalidade e conforto. A escolha de um equipamento de qualidade é tão importante quanto a utilização do equipamento em si. Você pode encontrar diferentes modelos de sapatilhas para diferentes práticas esportivas no site da Angels Moto.

Saiba tudo sobre motos elétricas

As motos elétricas são uma verdadeira novidade no mundo do motociclismo, poucos conhecem a suas vantagens, como elas funcionam, se vale a pena ou não comprar, entre outros.

Mas hoje, aqui neste artigo, você vai conhecer melhor o que são essas motos elétricas.

Qualquer dúvida, deixe nos comentários, vamos adorar te responder.

O que são motos elétricas

Motos elétricas são aquelas que usam um motor elétrico ao em vez de combustão. Assim, não necessita de tanque, gasolina e nem diesel para funcionarem.

Na maioria das vezes, as baterias são feitas de  lítio ou chumbo. São feitas em dois modelos, scooter e motocicleta. Ainda não foi possível criar uma esportiva elétrica.

Outra diferença está no posicionamento do piloto. Ao em vez de manter as pernas na parte lateral do veículo como em uma moto convencional, se coloca as pernas na parte da frente.

Como as motos elétricas funcionam?

Falando de forma bem simplista, sem entrar em detalhes de termos técnicos em física, as motos elétricas funcionam da seguinte maneira.

Quando é ligada a ignição, acionar a bateria que começa a transmitir a energia elétrica até chegar no motor. Com o motor funcionando, a peça dirige a energia até a roda dentada, que por sua vez, move a correia que faz a roda traseira se movimentar.

Quanto maior a aceleração, mais energia se gasta, por isso não são as motos mais velozes do mercado. Mas em geral, a bateria costuma durar por 100 km até 200 km.

Também existem outras variáveis que podem diminuir a duração da bateria, como o peso que o veículo está levando, o estado da rua, se tiver muita subida e descida, a bateria vai ter menos tempo de uso.

As motos elétricas são mais recomendadas para bairros planos, ambientes urbanos com poucas subidas e de terreno fácil.

Vantagens

Mesmo não sendo muito populares, as motos elétricas possuem vantagens únicas que podem fazer diferença no seu dia a dia.

• Menos poluição

Por serem movidas a bateria, as motos elétricas causam menos dano ao meio ambiente do que as motos convencionais, já que não emitem gases tóxicos.

• Menos barulho

Esqueça aquele irritante “tran tran tran” , motos elétricas são muito silenciosas, isso dispersa menos a atenção do motorista, permitindo um maior foco. 

• Pouca manutenção

Enquanto o motor a combustão precisa de reparos constantes, como trocar o óleo, filtros, vela de ignição, e por aí vai, as motos elétricas não precisam de nada disso. O seu motor é muito mais simples, sem precisar de manutenção constante. Assim, o (a) motorista economiza com o mecânico e fica menos preocupado (a).

• Maior economia

Em comparação com as motos à gasolina, e até mesmo com carros, você percebe que as motos elétricas são muito mais econômicas, gastando menos energia. Isso, sem considerar o dinheiro que você iria economizar com a manutenção.

• Recarregue em qualquer lugar

Muitas pessoas pensam que motos elétricas só podem ser recarregadas, ou em postos especializados. Mas na verdade, é que elas podem ser recarregadas em qualquer lugar. A única coisa que você precisa ter é o equipamento que já vem com o veículo.

• Pagamento de imposto

Essa é uma das melhores vantagens, e um dos maiores motivos para os motociclistas optarem por esse veículo. De acordo com a lei, veículos que têm menos taxa de poluição recebem menos impostos. Isso é uma medida para incentivar o seu uso.

Desvantagens

Entretanto, nem tudo são flores, tudo tem um lado negativo, até mesmo as motos elétricas.

• Preço salgado

Em comparação com as motos convencionais, as motos elétricas são muito mais caras na hora da compra. O que as torna menos acessíveis.

• São silenciosas demais

Como dito anteriormente, as motos elétricas são bem silenciosas. Todavia, isso acaba sendo um problema. Se um pedestre ou um motorista de carro estiverem desatentos, não haverá o som da moto para alertá-los, podendo causar um acidente sério.

É irônico que uma das maiores vantagens, seja tão boa, que se transforme em uma desvantagem.

• Baixa velocidade

Se você já é um motociclista experiente, pode se estranhar com a baixa velocidade da moto elétrica. Para que a bateria dela dure por um tempo aceitável, ela não pode pegar altas velocidades.

Cuidados com a moto elétrica

Apesar de precisar de pouca manutenção, principalmente na parte do motor, a moto elétrica ainda precisa de cuidados especiais e específicos.

• Cuidado com a chuva

Está tudo bem em dirigir uma moto elétrica na chuva, mas é necessário alguns cuidados, como por exemplo, não poder deixar o veículo em longa exposição com a água em grandes quantidades.

• Carregue de forma adequada

Para aproveitar bem a vida útil da moto, é preciso carregá-la de forma adequada, mas felizmente, essa parte é bem simples. 

Desligue a moto e a conecte na tomada, pode ser de 110v ou 220v dependendo do modelo. Deixe assim entre 4 a 6 horas e pronto! Moto carregada. 

Em média, o custo de energia é em torno de 30 centavos por hora, bem mais barato do que a gasolina atual. Um adendo é que o recomendando, é só carregar a moto quando ela estiver abaixo do 50%.

Sugestão de modelos de moto elétrica

Aima M3ZU

Uma das primeiras motos elétricas a chegar no Brasil, vindas diretamente da fabricante chinesa Aima. Atualmente custa aproximadamente R$10 mil.

Ficha técnica:

• Tempo de recarga: 6 a 8h
• Capacidade de carga: 150 kg
• Peso: 100 kg
• Potência: 800 W
• Bateria: Aima
• Velocidade: 45 km/h
• Marca: Aima

Voltz EV1

Essa belezinha chegou ao Brasil em 2020, seu preço sugerido pelo fabricante é de R$14.990.

• Tempo de recarga: 5 horas
• Capacidade de carga: 180 kg
• Peso: 112 kg
• Bateria: Lítio 60v 38
• Velocidade: 75 km/h
• Marca: Voltz Motors

Shineray SE1

Está é uma moto feita para ambientes urbanos, no estilo tradicional, seu preço é de em média R$10.990.

• Tempo de recarga: –
• Capacidade de carga:-
• Peso: 123 kg
• Potência: –
• Bateria: Chumbo ou Lítio
• Velocidade:  60km/h
• Marca: Shineray

Voltz EVS

Este modelo consegue se adaptar conforme a vontade do piloto. O preço está em torno de  R$19.990.

• Tempo de recarga: 5 horas
• Capacidade de carga: 200 kg
• Peso: 130 kg
• Potência: 3000 W
• Bateria: Lítio 72v 33ah
• Velocidade:  80 e 120 km/h
• Marca: Voltz Motors

Fique ligado aqui no blog da Angels Moto para mais novidades.

São Paulo terá nova faixa para motos

Essa nova notícia está sendo muito discutida entre as comunidades de motociclistas. 

No mês passado (janeiro), a prefeitura de São Paulo anunciou que iria voltar com as faixas para motos. Sendo instalada em uma das avenidas mais movimentadas da cidade a 23 de Maio.

Também conhecida como “Faixa Azul”, o projeto está definido para durar por dois anos, sendo que sua inauguração foi feita no dia 24 de janeiro. Então, se você for e estiver em São Paulo, essa faixa para moto já pode ser usada.

Ela tem uma extensão de 6 quilômetros, que passam entre Praça da Bandeira, até o Complexo Viário João Jorge Saad, que pertence à região do parque Ibirapuera. A faixa também passa pelo Aeroporto de Congonhas.

A largura do corredor é de 90 cm aproximadamente, com o espaço suficiente para veículos como motocicletas e scooters passarem.

Está posicionada em uma área que já era bastante frequentada pelos motociclistas, entre às duas faixas do lado esquerdo da via. Então existe a possibilidade de não ter muitas alterações no tráfego.

Os motociclistas serão incentivados a usarem a Faixa Azul, contudo, não serão obrigados. Conforme a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), os motociclistas puderam continuar  na via normalmente, mas pedem que deem preferência a faixa.

Motivo da faixa para motos

O principal motivo para a faixa, segundo a CET, é diminuir a quantidade de acidentes envolvendo motos e motociclistas no Corredor Norte-Sul.

 Sendo esta região bastante movimentada, por isso, acidentes com veículos são bem corriqueiros por lá.

São Paulo e seu passado com a Faixa Azul

No passado, a prefeitura de São Paulo já havia feito outras tentativas de faixa para motos. Uma foi instalada na avenida Sumaré, e outra na rua Vergueiro. Ambas foram um fracasso.

O motivo foi que as faixas estavam colocadas na parte esquerda das vias, causando o impedimento do acesso à esquerda, no final, acarretou aumento no número de atropelamento dos pedestres.

Os pedestres desatentos e que atravessavam fora da faixa, acabavam sofrendo acidentes gravíssimos ao não perceberem a aproximação das motos.

Responsabilidade dos motociclistas

Apesar de a Faixa Azul (ou faixa para motos), ter sido feita para protegê-los, os motociclistas ainda precisam praticar uma boa convivência com os motoristas. Só assim a faixa poderá ser um sucesso.

O respeito e educação serão essenciais para um bom convívio. Os motoristas precisarão ter ciência de que existe agora  um espaço exclusivo para os motociclistas, e eles são obrigados a cumpri-lo.

Entretanto, espera-se não ver muitos conflitos, pois os  motoristas já estavam acostumados com as motos passando entre os corredores. Na parte prática, nada muda, apenas na parte jurídica é que existem alterações.

Outro detalhe importante é que nessa via, não existem saídas à esquerda, apenas a direita, por isso, as motos ainda precisam circular pela avenida. O que aumenta a responsabilidade do motociclista em sinalizar para onde está indo.

O motociclista também é obrigado a seguir uma velocidade específica, enquanto estiver na faixa para motos, respeitando o limite de 60 km/h, e de 30 km/h quando o trânsito estiver lento.

Pelo menos não existe movimentação de pedestres nessa área, o que torna um local um pouco mais seguro.

E você? O que achou? acredita que a nova faixa azul será uma boa saída para melhorar o trânsito em SP, ou acha que não, que ela irá piorar e os motoristas ficaram confusos? Conta aqui pra gente nos comentários.

Fique por dentro de mais notícias e artigos sobre motociclismo aqui pelo blog da Angels Moto.

Como pilotar uma moto? Um guia completo para iniciantes

Se você sonha em entrar para o mundo do motociclismo, saber como é pilotar uma moto, pegar a estrada e sentir o vento no seu rosto. Esse texto é para você!

Como o próprio título diz, esta matéria está direcionada para os iniciantes, se você for uma ou um veterano (o) experiente, deixe sua dica para as novatas e os novatos aqui nos comentários.

Preparadas e preparados? Então vamos nessa!

Dicas de como pilotar uma moto

Preparamos aqui algumas dicas que podem te ajudar a saber como pilotar uma moto.

• Curvas abertas

Para quem sai do exame de moto, curvas abertas podem ser um verdadeiro desafio. Pois, a autoescola não prepara a aluna ou aluno para situações mais reais.

E para saber como pilotar uma moto de maneira correta, você precisa dominar essas curvas.

No caso das curvas, no exame você sempre dirige a baixa velocidade, mas na vida real a velocidade das curvas chega a 50 km/h. O ideal é começar praticando em curvas leves, evitando corrigir a trajetória do guidão ou do próprio corpo.

• Conheça o câmbio

A moto, assim como um carro, precisa trocar de marcha. 

Isso é feito no pedal esquerdo na moto. Movimentando a peça para cima, aumenta a marcha, para baixo diminui a mesma, e reto é uma posição neutra A grande parte das marchas possuem de 5 a 6 marchas, contando com a posição neutra.

Para usar a embreagem, movimento o pedal que serve como cambio, só aí ative a embreagem. Com um pouco de prática, você memoriza essa regra facilmente.

• Olhe sempre para onde está indo

Uma grande carta da manga dos motociclistas mais experientes é sempre olhar para onde está indo. O medo dos iniciantes faz com que eles olhem para o chão, logo à frente da roda.

Mas isso pode causar perda de equilíbrio além de gerar mais pontos cegos. O melhor é ficar de cabeça erguida da forma mais natural possível. 

Com a prática, isso vai se tornar algo automático para você.

• Olha a postura

Além da cabeça, todo seu corpo precisa está em uma posição específica.

Isso inclui os braços, que devem estar relaxados com os cotovelos para baixo.  As mãos, os punhos devem ficar abaixados tendo como referência a mão, sempre segurando o centro da manopla.

Os pés sempre paralelos ao solo, o salto encaixado perfeitamente na pedaleira, a ponta fica por cima dos pedais e o freio de câmbio. 

Enquanto os joelhos, devem encostar com delicadeza o tanque de combustível. Já o quadril, precisa estar junto ao tanque, na melhor posição que permita virar o guidão sem esforço.

• Pratique em um bom lugar

Mesmo que você tenha se saído muito bem no exame de moto, treino sempre ajuda. 

Para saber como pilotar uma moto é preciso prática. Escolha um local tranquilo, como um estacionamento, uma rua mais vazia. O importante aqui é que você ganhe confiança na hora de pilotar a moto. Treine aquilo que você ainda não pegou o jeito.

Se você tem uma amiga ou amigo que também ama, motos, chame ela ou ele para treinarem juntos, isso vai deixar o treino mais tranquilo e divertido.

• O zigue-zague pode te ajudar

O zigue-zague pode parecer uma manobra difícil, mas pode te ajudar muito a treinar sua direção. Principalmente se você tem dificuldade em entrar sincronia com a moto.

Inicie o trajeto com uma velocidade que seja boa para você, não pode ser nem muito devagar, nem muito rápido. Vá mudando a direção suavemente, mas apenas use seu próprio corpo.

Seguindo essas dicas, você saberá como pilotar uma moto com maestria.

Motos para iniciantes

“Mas qual deveria ser a minha primeira moto?”

Além do preço, precisa se considerar outros fatores para escolher a primeira moto, por exemplo, existem muitas pessoas que já de cara querem uma super moto, mas acontece que essa não é a melhor estratégia.

Vamos listar aqui os pontos que você precisa analisar antes de comprar sua primeira moto.

1) Qual o seu orçamento?

Reserve uma quantidade específica para comprar sua moto, assim você vai evitar extravagâncias que podem deixar sua conta no vermelho. Faça uma pesquisa rápida para estar ciente da média dos preços.

Não esqueça de colocar na conta o custo dos equipamentos, caso você ainda não os tenha, sem eles você não pode pilotar a moto, então garanta eles também.

2) Escolha a menos potente

Para iniciantes, uma moto potente pode ser muito difícil, corre o risco de perder o controle do veículo facilmente. Por isso, o ideal é maneirar na potência.

Claro que você precisa considerar o terreno de onde mora, se for um lugar com muitas subidas, ou com buracos constantes, etc. Leve isso em consideração na hora da compra.

3) Scooter é uma boa opção

Uma moto scooter é bem menor do que os modelos tradicionais, o que facilita manter o seu controle, o que ajuda muito os iniciantes. Além disso, manter o equilíbrio nela é mais simples, auxiliando quem tem dificuldade com essa parte.

Outro detalhe é que as scooters costumam estar disponíveis em um preço mais acessível.

4) Posição de pilotagem

Outro fato que é preciso se pensar quando for comprar uma moto é o seu biotipo. Com corpos tão diversos, acaba sendo muito difícil para os fabricantes adaptarem seus modelos para todas as possibilidades.

Quando for comprar sua primeira moto, sente nela por alguns instantes, sinta se ela é minimamente confortável para você. Se tiver a possibilidade de fazer um test. drive melhor ainda.

Lembre-se que talvez você passe muito tempo pilotando essa moto.

5) A tentação é seu pior inimigo

Como dito anteriormente, é natural querer que sua primeira moto seja a mais estilosa ou do melhor modelo que o mercado tem a oferecer. Mas isso é uma armadilha.

Para não arriscar, diminua as expectativas, passe a ver a moto como um objeto de trabalho, não um artigo de luxo.

Modelos sugeridos para quem está começando a andar de moto

Em questão de modelos da Honda, as mais recomendadas, por uma questão de preço e potência, são:

• Honda Pop 110i

A Honda Pop 110i é uma motocicleta simples, porém, que vem com conforto, segurança e uma ótima economia de combustível, principalmente para viagens de curta distância.

Essa nova moto vem com um novo sistema de freios CBS, que irão servir para fazer a distribuição da frenagem de maneira mais equilibrada e suave em ambas as rodas da moto. Novidade que chegará apenas neste modelo.

Uma outra novidade, é que a moto ainda passará a possuir injeção eletrônica de baixo custo na sua manutenção.

A partir de R$ 7.850

• Honda Elite 125

A nova CG 160 Titan chegou mais esportiva do que nunca. Confira o design, painel, roda, farol, traseira e lateral da moto que vai impressionar você com ousadia e inovação.

A partir de R$ 13.780

• Honda Biz 125

A partir de R$ 12.000

Existem outros modelos que valem a pena fazer uma maior pesquisa. Você pode procurar no próprio site da Honda. O ideal é sempre pesquisar bem qualquer moto antes de comprá-la, então reserve um tempo do seu dia para isso.

Se você está tirando a carta de moto, preparamos um texto com várias, dicas, basta clicar aqui. E caso queira saber qual o melhor capacete para iniciantes, basta clicar aqui.

Pode andar em corredor de moto?

Será que é permitido andar em corredor de moto?

A resposta curta para essa pergunta é “ninguém sabe”. Na verdade, é que não existe nenhuma lei que proíbe de dirigir moto no corredor. Então se segue pelo princípio de que se não é ilegal, é permitido.

Em entrevista ao Estadão, o advogado André Garcia declarou o seguinte sobre o assunto:

“A Constituição federal e as leis brasileiras são fundamentadas no princípio da legalidade; ou seja, o cidadão pode fazer o que não é proibido por lei. E não há, no Código de Trânsito Brasileiro, a proibição explícita sobre a circulação de motos no corredor”, disse o profissional, para ler a matéria completa clique aqui.

Contudo, existem alguns cuidados que você deve tomar ao dirigir em um corredor de moto para garantir sua segurança e das outras pessoas.

Preste atenção nas informações que vamos passar aqui que não vai ter erro.

O que é corredor de moto?

De acordo a reportagem do Estadão, o corredor de moto é o espaço vazio que fica entre as filas de carros. Passar com a moto entre eles fazendo uma linha reta, é uma prática muito comum no Brasil.

O intuito dessa abordagem é sair da lentidão do trânsito, usando da vantagem da maior mobilidade que a moto traz. 

Entretanto, se feita de maneira incorreta ou desleixada, pode causar um acidente grave, ou uma grande confusão, já que parte dos motoristas de carro abominam a prática, por arriscar a integridade do veículo.

O que diz a lei sobre corredor de moto?

Esse é um tema muito polêmico em relação às diretrizes de trânsito. Muitos políticos já tentaram proibir ou legalizar o corredor de moto. Mas a prática continua sem uma regulamentação formal.

No ano passado, 2021, houve uma tentativa de legalizar o corredor de moto, sob algumas condições, claro, como reduzir a velocidade, por exemplo. Mas no último estágio para ser aprovado, a lei foi vetada.

Assim, a prática do corredor continua em livre interpretação para os motociclistas. Infelizmente, as regras de como andar pelo corredor de moto também não estão estabelecidas.

Todavia, a lei também exige que o motociclista tenha que respeitar as mesmas obrigações dos pilotos de carro, o que inclui estar em uma distância segura de outros veículos, seja frontal ou lateral, e do acostamento.

Assim, o motociclista pode levar uma multa de 5 pontos na carteira, pelo não comprimento dessa lei. Contudo, caso isso ocorra, o piloto pode entrar com um recurso, já que a lei não diz qual seria a distância segura.

Outro detalhe importante é que motos abaixo de 50 cilindradas, não podem andar no corredor de jeito nenhum. É obrigatório que ela permaneça na pista lateral direita.

Existem ainda boas práticas para que um motociclista dirija no corredor quando optar por essa prática. 

 Seguindo as dicas a seguir, você estará se protegendo e garantido que o trânsito seja um ambiente um pouco menos agressivo e de possível boa convivência.

Como andar em corredor de moto

A melhor forma de andar em um corredor de moto é prestar atenção em alguns pontos, como:

• Buzina

A lei prevê dois usos para a buzina.

Para avisar que irá ultrapassar alguém quando estiver dirigindo fora da zona urbana, ou para alertar alguém de um possível acidente.

É melhor não usar esse recurso para alertar sua presença quando estiver no corredor, assim, você diminui suas chances de levar uma multa por excesso de buzina.

• Luzes e farol

Já é lei que todo o motociclista deve andar com o farol aceso, seja de noite ou dia, e o não comprimento dela é considerado infração gravíssima, segundo o Código Brasileiro de Trânsito. 

Dentro do corredor, essa lei ganha ainda mais importância. Pois, o farol não serve apenas para o motociclista enxergar no escuro, também serve para alertar os outros pilotos e motoristas da sua presença.

Por ser uma área de difícil visibilidade, no corredor é essencial que você seja notado de alguma forma.

• Vestuário

Não entre no corredor se seu equipamento, o que inclui jaqueta, calças e capacete, não estiverem com adesivo reflexivo, principalmente se estiver de noite.

Como dito anteriormente, é reforçado aqui, não há muita visibilidade dentro do corredor, tanto para o motociclista quanto para o motorista do carro.

O adesivo reflexivo no seu vestuário, ajuda os demais a te verem, diminuindo as chances de um acidente.

• Frequência

Não torne isso um hábito, só use o corredor quando for realmente necessário. Mesmo tomando todos os cuidados, andar pelo corredor de moto ainda é uma prática perigosa.

Você pode diminuir os riscos, mas nunca sumir com eles completamente. 

• Atenção

No corredor redobre a atenção, especificamente se você entrar em um corredor de um lugar movimentado. 

Em ambientes com muito movimento, pedestres podem surgir do nada, carros podem parar abruptamente ou querer mudar de lado na estrada. Tudo se torna completamente imprevisível.

Por tomar o dobro de cuidado que você costuma ter quando dirige, e se achar o ambiente caótico demais, não entre no corredor. Lembre-se, sempre melhor prevenir do que remediar. 

•  Respeito pelos demais

Não só acidentes que podem ocorrer dentro do corredor, conflitos e brigas também podem acontecer.

Como brigas no trânsito costumam ter muita violência o melhor a se fazer é evitá-las. Respeite os demais e crie uma boa convivência, não compre conflitos desnecessários.

Evite passar de raspão entre os carros, principalmente se estiver em alta velocidade. Não danifique outros veículos, acidentes acontecem, óbvio, mas mesmo sem querer isso não vai diminuir o estresse do dono do veículo. 

Também tome cuidado com os retrovisores dos carros, se sua passagem arrancar ou  danificar essa peça, vai ser considerado que você não estava comprando uma distância segura. 

Em resumo, tenha muito cuidado com sua moto e respeite o veículo dos demais, seguindo essa dica, você evitará conflitos que podem ficar violentos rapidamente.

Quais os riscos do corredor de moto?

A maioria dos acidentes no corredor de moto são causados por carros que mudam de faixa sem avisar com antecedência. Ou por motos que acabam entrando em pontos cegos do motorista.

Exame de moto: Saiba como ser aprovado

Testes podem ser bem apavorantes, desde a época da escola é comum, pessoas ficarem preocupadas só de ouvirem essa palavra e seus sinônimos. Mas hoje, faremos o papel do professor legal e vamos te dar dicas para o exame de moto.

Papel e caneta na mão, ou bloco de notas e mãos no teclado, e prepare-se, pois após ler essas dicas você se sentirá muito mais seguro para realizar seu exame de moto.

O que é preciso para adquirir a CNH na categoria A? 

Para tirar a primeira habilitação é preciso primeiro atender alguns requisitos, como por exemplo:

• Aptidão física e psicológica
• Curso teórico de 45 horas/aula
• Curso prático de 20 horas/aula

Após a aprovação nas duas partes do exame, o aluno recebe um PPD (permissão para dirigir) de um ano. Após esse período, se não houver nenhuma infração entre grave e gravíssima, o estudante recebe a CNH oficial, está com validade de 5 anos.

Como é a prova teórica?

Antes de chegarmos nas dicas para exame de moto, precisamos conhecer bem a prova. 

O exame de moto é dividido em duas partes, a prova prática e a prova teórica.

A prova teórica feita pelo Detran tem 30 questões, todas de múltipla escolha, para passar precisa acertar 70% da prova, ou seja, 21 questões. O preço para fazer a prova custa em média 70 reais, mas isso pode variar um pouco.

Os conteúdos que caem na prova são aqueles aprendidos nas aulas. Estão organizados nos seguintes eixos: primeiros socorros, legislação (esse é o pesadelo da galera) e direção defensiva.

Se você for aprovado, já pode se preparar para a prova prática, mas para frente vamos falar dela com mais detalhes.

Mas em caso de reprovação, respire fundo, ainda não é o fim do mundo. Após 15 dias você poderá remarcar o exame e tentar mais uma vez. Infelizmente, terá que ser feito um novo pagamento.

Dicas para o dia do exame de moto na prova teórica

No dia do exame é normal que o nervosismo esteja nas alturas, quem já fez algum vestibular conhece bem a sensação. 

Uma das nossas primeiras dicas para exame de moto é se preparar com antecedência. 

Revise o conteúdo, releia a apostila e suas anotações, e peça para um amigo te fazer perguntas, de preferência por alguém que já tenha passado pelo exame e entenda seu nervosismo. Confira as regras, tenha na ponta da língua o que pode  e o que não pode. Por uma falha mínima você pode ser reprovado.

Como é a prova prática?

Enquanto a prova teórica testa seus conhecimentos, a prova prática testa, como o próprio nome diz, a sua prática.

A prova consiste em realizar um percurso feito pela própria autoescola, contudo, não é apenas a capacidade de dirigir que estará sendo avaliada. Fique ciente que a maneira que você usa o equipamento também é levado para a avaliação.

Por isso que o primeiro passo do teste é colocar o capacete, o instrutor quer conferir se você sabe qual a maneira certa de vestir o equipamento. 

O circuito consiste com um início e fim, com algumas paradas no caminho, também está incluído uma rotatória em formato de 8, seguido de um zingue-zangue entre cones, depois duas curvas fechadas e no final uma prancha passando para segunda marcha que levará a linha de chegada.

Falando desse jeito parece algo bem complicado não é? Mas a verdade é que é um trajeto bem tranquilo, você só precisa ficar atenta (o) com momentos mais chatinhos, como saber quando ligar e desligar a seta, a maneira correta de parar, lembrar de subir e abaixar o pé da moto.

No código do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), mais especificamente no art.17 da Resolução 168/2004.

“A pista mede cerca de 2 metros de largura e que deve apresentar os seguintes requisitos para cumprir com o regulamento do percurso: Ziguezague (slalow) com o no mínimo 4 cones alinhados com a distância entre eles de três metros e meio; Prancha ou elevação com, no mínimo, 8 metros de comprimento, 30 cm de largura e 30 cm de altura com a entrada chanfrada; Sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 8 cm de altura e 2,5 cm de largura de pista com 2,5 m de comprimento; Duas curvas sequenciais de 90º em formato de “L”; Duas rotatórias circulares que permitam que o condutor faça manobras em formato de “8”.” ”

Dicas para antes do exame de moto na prova prática

Na prova prática, lembre-se do equipamento, por exemplo de acordo com um anúncio  do Detran-TO, devido a pandemia de Covid-19, não se compartilha mais os equipamentos, veja:

“ […] o Departamento Estadual de Trânsito do Tocantins (Detran-TO), adotou medidas de segurança para garantir a segurança dos alunos e instrutores, evitando a proliferação do coronavírus, e uma delas é o não compartilhamento de equipamento de segurança, os candidatos deverão usar o próprio capacete, que não deve ser compartilhado com terceiros, para evitar o possível contágio.”

Se quiser conferir o texto completo, pode clicar aqui.

Em resumo, cada aluno deverá levar seu próprio equipamento, principalmente o capacete. Não se sabe se todos os Detrans adotaram essa medida, confira esse detalhe com antecedência.

Dicas para o dia do exame de moto na prova prática

O que não fazer no exame de moto na prova prática

Existem regras que reprovam imediatamente na prova prática se forem desrespeitadas. É importante ter essas regras na ponta da língua para não ser eliminado antes mesmo de começar o teste.

Essas regras tem um nível de infração:

• Falta gravíssima: reprovação.
• Falta grave: 3 pontos negativos.
• Falta média: 2 pontos negativos.
• Falta leve: 1 ponto negativo. 

As regras são:

• Não usar óculos de proteção ou manter a viseira levantada
• Capacete não colocado da maneira correta
• Avançar sobre o meio-fio
• Não parar na parada obrigatória
• Bater em um ou mais cones do circuito
• Errar o percurso
• Não completar o 8
• Cair da moto durante o teste
• Não manter o equilíbrio da prancha
• Provocar um acidente durante o exame
• Colocar os pés no chão com a moto em movimento

Não se assuste com a quantidade, são regras bem básicas que se você se manter atenta (o)  não irá quebrá-las.

Qual o capacete ideal para a prova prática?

Existem algumas recomendações do Inmetro e o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), quanto á regulamentação do modelo do capacete que deve está regulamentado pela Portaria Inmetro nº 086, e a fabricação deve estar de acordo com a norma brasileira NBR 747. O equipamento de segurança regulamentado atende as normas e passam por diversos testes de segurança.

Existem quatro modelos regulamentados de capacetes para motocicletas. O integral (fechado), o misto (queixeira removível), o modular (frente móvel) e o aberto, sem a queixeira (proteção para o queixo). Todo capacete deve conter na parte de trás o selo com a logo do Inmetro, garantindo a legitimidade da regulamentação.

O modelo “coquinho” não é regulamentado pelo Inmetro e não garante a segurança do condutor. Os capacetes que não tem a viseira, devem ser usados com os óculos especiais para a condução e não o de sol, como muitos pensam.

A segunda delas é que o equipamento precisa ter viseira, ou substituí-la pelos óculos de proteção.

Também é obrigatório ter o selo do INMETRO no capacete, caso contrário, o estudante será reprovado e impedido de fazer a prova. São obrigatórios os adesivos luminosos nas laterais e na frente (conhecido como refletivos).

Tenha muito cuidado na hora de prender a cinta da jugular, ela tem que está bem presa, mas só o suficiente. Essa é uma das principais causas de reprovação, então preste bastante atenção.

Se ainda ficou com dúvida, veja a matéria que preparamos falando apenas sobre o capacete ideal para as provas práticas clicando aqui.

Capacete tem validade?

Essa é uma das dúvidas que mais recebemos aqui na Angels Moto, percebendo essa necessidade decidimos fazer esse texto para tirarmos dúvidas sobre a validade do capacete entre outras perguntas.

Primeiramente, precisamos explicar que capacetes não tem validade, já que não é um produto perecível como um alimento, por exemplo.

O que acontece é que existe um tempo de uso recomendado pelo fabricante, ou seja, quem produziu o capacete recomenda o número X de anos que seja bom para usar esse produto.

Qual a validade do capacete?

A maioria dos fabricantes recomenda a troca do capacete de 3 anos, conforme recomendado pelo CTB.

Entenda que o tempo de uso estipulado pelo fabricante é somente contado a partir do momento que a peça é usada, ignorando o tempo que ficou parado na loja.

Por isso, não se assuste ao ver a etiqueta do seu novo capacete, pois aquela data só é contada quando você o usa.

Mesmo vale caso você compre o capacete, mas por algum motivo ficou sem usá-lo por algum tempo, não é contado esse período sem uso, independente desse intervalo.

Agora, se um capacete foi usado por mais de 3 anos, considere trocá-lo.  

A única exceção dessa regra é quando o produto fica parado no estoque do fabricante ou da loja, nesse tempo em que o capacete fica guardado dentro da caixa não é considerado para o tempo de uso. Lembre-se que para contar com o tempo recomendado precisa ter propriamente dito o uso do produto.

Entretanto, você não precisa se preocupar, pois os capacetes ficam armazenados dentro das caixas e sem uso.

As leis de trânsito

Desde a década de 90, existem leis que obrigam o uso de capacetes por motoristas de moto e similares, a primeira delas foi a Resolução 453 do Contran, veja: 

“Art. 1.º É obrigatório, para circular nas vias públicas, o uso de capacete motociclístico pelo condutor e passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado, devidamente afixado à cabeça pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior.” 

Com o tempo, foram feitas outras leis e normas para o uso do capacete, contudo, não existe nenhuma que fale sobre a validade do capacete, mesmo no Código de Trânsito Brasileiro  também conhecido como CTB.

Isso acontece porque o capacete não é um produto perecível, apesar de estar sujeito a desgastes durante sua vida útil. O máximo que temos atualmente é a recomendação de 3 anos de uso.

Então mesmo que não exista uma regra clara para a validade do capacete, siga com seriedade a recomendação do fabricante, lembre-se que esta é uma peça essencial para sua segurança.

Quando trocar o capacete?

Além do tempo de uso do capacete recomendado pelo fabricante, existem outros sinais que indicam que está na hora de trocar sua peça.

Fique atenta (o) com a qualidade da espuma interna do capacete, que vai se desgastando com o tempo, a densidade do material começa a diminuir, chegando ao ponto de perder seu formato.

Com a degeneração da espuma o nível de proteção do capacete cai, por isso é importante trocá-lo o mais rápido possível quando isso acontece.

Outro sinal é quando a cunha interna de proteção começa a ficar danificada. Quando isso acontece, sua forma começa a deformar, diminuindo drasticamente a proteção original oferecida pelo capacete.

Esses problemas outros, começam a aparecer após 3 anos de uso, mas podem aparecer outros desafios que forcem a troca precoce do capacete antes da sua validade.

Como manter a vida útil do capacete?

Existem algumas dicas para manter melhor a vida útil do produto no máximo que a validade do capacete.

Uma delas é trocar o capacete após alguma queda. Com quedas muito bruscas, é normal que a peça danificada, mesmo que ela pareça está em bom estado, o melhor é trocá-la.

Outra dica é manter as peças originais evitando as famosas paralelas. Isso ajuda a manter a vida útil do capacete, pois sua manutenção está sendo feita da maneira correta.

Certifique-se também do estado da espuma interna do capacete, ela precisa estar bem firme, não pode estar solta e nem girando em torno da sua cabeça.

Outro ponto importante é não deixar ele por horas em baixo de sol ou de chuva a toa.

E antes de comprar o capacete, confira se a peça possui o selo do Inmetro, assim você terá certeza que aquele equipamento irá te proteger.

Como ver a recomendação de uso?

Muitas pessoas não conseguem identificar onde encontrar a o tempo de recomendação do capacete, mas não se preocupe que é bem simples de ver.

A etiqueta com o  tempo de recomendação está na parte interna do capacete, ele só marcada anos, para que você possa acompanhar o vencimento, dias acabam sendo irrelevantes

Algumas etiquetas podem variar de como distribuir essas informações, mas continuam no modelo ano e mês.

É comum para algumas pessoas marcarem o ano que estão usando o produto, seja fazendo um furinho ou passando uma caneta por cima, assim fica mais fácil para elas acompanharem a validade do capacete.

Também é possível ver a quantidade de anos pelo selo do Inmetro, que geralmente fica na lateral externa do capacete.

Porque o capacete tem recomendação de uso?

Os capacetes têm tempo de uso devido aos desgastes que sofrem durante sua vida útil.

Novamente, mesmo que não seja um produto perecível, o material sofre erosões, principalmente na parte da espuma.

A estimativa de 3 anos é para que a(o)  motociclista fique atenta (a) ao estado do capacete, é bem comum que as pessoas ignorem esse detalhe, seja por desleixo ou por falta de verba.

O tempo de recomendação de 3 anos serve para colocar um alerta vermelho para quem usa o capacete.

Me venderam o capacete vencido?

Muitas pessoas acabam estranhando quando chegam em casa e conferem a validade do capacete, parece que o produto está vencido.

Mas não é por aí como vimos nesse texto. O  tempo de recomendação que está na etiqueta do capacete, não corresponde ao tempo que ficou parado e lacrado dentro da caixa.

Portanto seu capacete não está vencido, se foi comprado em uma loja ele estava embalado e lacrado, sem uso. Você poderá usa-lo tranquilamente e ai sim começar a contar o tempo de uso.

Ah! Não se esqueça de verificar o selo do Inmetro!

Moto Naked ou Esportiva, qual a diferença?

As motos Naked estão cada vez mais populares no mercado, competindo de igual contra as motos Esportivas.

Todavia, a maior parte do público, permanece com dúvidas sobre a moto Naked, como, por exemplo, quem tem a melhor desempenho, as características que diferencia uma Naked de uma Esportiva, seu estilo de pilotagem.

Ou até mesmo pergunta mais básica, qual é a diferença entre uma moto Naked e uma moto Esportiva?

Aqui nesse texto, iremos responder essas dúvidas e outras. Caso tenha outra pergunta, pode deixar nos comentários, que nós vamos te responder bem rapidinho.

Moto Naked, o que é?

A moto Naked é um modelo de motocicleta esportiva. Pensado para funcionar apenas com as peças essenciais.

Sua carenagem é bem simples, diferente da moto esportiva, e todos seus acessórios apresentam um tamanho menor do convencional, como banco, retrovisores, maçanetas, os piscas alerta, entre outras coisas.

Essa é uma moto pensada para ser rápida, dispensando até mesmo a segurança e o conforto.  Ou seja, a moto Naked faz jus ao seu nome. A palavra “naked em inglês”, significa “pelado”, então em uma livre tradução, seria um “moto nua”.

Foram feitas para serem práticas, com objetivo de fazer os pilotos ganharem mais movimento em centros urbanos, assim é removido qualquer peso desnecessário, todas as são essenciais para a máquina funcionar.

Moto Esportiva, o que é?

A moto Esportiva é recomendada apenas para pilotos experientes, iniciantes tem muita dificuldade em dirigir esse modelo, por ser de difícil manejo. Essa é a categoria de moto que os profissionais usam em seus esportes.

Existem vários modelos de Esportiva, mas, em geral, elas apresentam um design mais robusto do que a moto Naked. Seu foco está no desempenho e também na alta velocidade.

Seu desempenho não é pensado apenas na velocidade, a aceleração, segurança nas curvas e frenagem, também estão incluídos. Quem procura uma Esportiva, geralmente está querendo adrenalina ou participar de competições profissionais.  

Por muitos profissionais usarem, acabam se tornando mais populares, mas isso não significa que sejam baratas.

Principais características de cada uma

Começando pela moto Esportiva, suas principais características são o design, mesmo tendo muitas variações, se engana quem pensa que esse modelo não tenha um padrão.

O modelo segue a linha de aparência esportiva, muito em tendência nos veículos de duas rodas, mas é mais aerodinâmica do que as outras motos, considerando o corpo do piloto, que fica sempre com os pés próximo ao corpo, criando uma inclinação mais horizontal.

A aparência da Esportiva é focada na fluidez, para tentar diminuir o máximo possível a resistência do ar. O conforto e a economia de gasolina são descartados para favorecer um maior desempenho.

Passando para a moto Naked, este modelo tem as seguintes características de ausência de elementos na parte da frente, seguindo aquela ideia de descartar tudo que não for necessário.

O motor da moto Naked é auto regulado, tendo várias cilindradas diferentes, o que permite mais controle em comparação a Esportiva. Tem uma potência intermediária, que se adequa perfeitamente nas cidades, sejam grandes ou pequenas, por causa disso, é conhecida  como street.

Ao ver uma moto Naked, muitos acabam criando a impressão de que seu desempenho acaba sendo prejudicado pela falta de peças, mas, na verdade, a redução de componentes não altera em nada seu desempenho, que continua a ser excelente.

Dica importante: não importa a moto que você comprar, se não tiver manutenção e sem um bom piloto, até mesmo a moto perfeita acaba estragando. Então, trate com carinho a sua potência.

Estilo de pilotagem 

Em um moto Naked, o recomendado, tanto para a segurança quanto para o conforto, é sempre manter o corpo, a parte do tronco, deve seguir a direção da moto, principalmente nas horas das curvas, você deve se inclinar na direção da estrada.

Outro detalhe é que, em uma moto Naked é manter a ponta do pé na pedaleira, não a parte do meio.

Já em uma Esportiva, que é mais difícil de pilotar, o certo é erguer o corpo no momento das curvas e deslocar o quadril sempre se mantendo horizontal em relação ao banco, assim como sua coluna.

Melhores marcas para comprar uma Naked

Várias marcas produzem a moto Naked, mas recomendamos principalmente os modelos da Honda e Yamaha, tanto pela qualidade das máquinas como também pelas faixas de preço.

Confira logo abaixo, alguns dos melhores modelos de ambas as marcas. Não é um ranking, então a ordem da lista não faz a menor diferença.

• Honda CB 250 Twister

Essa moto Naked tem motor monocilíndrico flex, com resfriamento a ar. Chega a 22,6 cavalos de potência, aguenta 2,2 kgf.m de torque, e ainda possui cambio de seis marchas bem preciso.

É uma ótima moto para quem nunca teve uma Naked antes, pois transmite muita segurança na hora da pilotagem, além disso, é uma das mais baratas que você vai encontrar.

A partir de R$ 18.170,00.

• Yamaha MT-03

A Yamaha, possui um motor bicilíndrico de 321 cm³, sua refrigeração é líquida, tem 42 cavalos de potência e eficiência de torque 3 kgf.m.. Além disso, possui painel digital e design moderno com aspecto robótico que impressiona qualquer amante de motos.

O conceito “Touro de Aço” foi a inspiração da nova MT-03 para trazer robustez ao novo tanque e entradas de ar, que somados ao novo farol em LED dão sensação de velocidade, agilidade e leveza, características que conquistaram o mundo e o Brasil, e fizeram da MT-03 a líder absoluta do segmento desde seu lançamento.

A partir de R$ 28.090,00.

• Honda CB 500F

Por último, mas não menos importante, temos a moto Naked Honda CB 500F, uma das líderes de venda. Esse modelo tem um motor de 471 cm³, com 50,4 cavalos de potência, o torque é 4,55 kgf.m.

Além disso, esse modelo contém suspensão dianteira e faróis de led, excelentes para ambientes noturnos, equipada com painel digital.  

A partir de R$ 33.320,00.

Melhores marcas para comprar uma Esportiva

Para as motos Esportivas, recomendamos da marca Ninja e Yamaha, por serem as mais fortes no mercado das Esportivas, produzem ótimos produtos. Logo abaixo, você encontra alguns dos melhores modelos de ambas as marcas.

• Ninja 650

Revigorada em 2020 para incorporar ainda mais a linhagem das motocicletas esportivas Ninja, a Ninja 650 vem embalada com um motor esportivo de 649 cc, avanços tecnológicos de último nível e estilo sofisticado. O desempenho esportivo inconfundível é atendido com uma posição de pilotagem ereta para emocionantes deslocamentos diários, enquanto um nível supremo de atitude lembra de sua herança lendária.

Uma das Esportivas mais baratas dos últimos anos, essa moto é movida por um motor bicilíndrico de 649 cm³, possui uma potência de 68 cavalos e ainda com um torque de 6,7 kgf.m.

É equipada com painel colorido TFT e conectividade de celular através de bluetooth, ou seja, é um veículo moderno.

A partir de R$ 46.390,00.

• Kawasaki Ninja 400

A Ninja 400 oferece a maior cilindrada da categoría, 399 cc, com a sofisticação da potência do motor bicilíndrico.

Potência acessível, ergonomía excelente e desempenho líder na categoria proporciona uma experiência suave, ideal para novos e experientes pilotos. Seu baixo assento, seu estilo agressivo e seus faróis em LED fazem da Ninja 400 a escolha ideal para aqueles que procuram entrar no cenário das motocicletas esportivas.

Esse modelo tem um propulsor de dois cilindros, conseguindo atingir em seu máximo cerca de 48 cavalos de força. Enquanto ao torque, fica com 3,9 kgf.m, e ainda, contêm com embreagem assistida com efeito deslizante. 

Em questão de preço, é considerada a mais barata da Ninja.

A partir de R$ 34.690,00.

• Yamaha R3

Não é atoa que essa é a Esportiva mais vendida no Brasil, no ano de 2021, já que possui um motor bicilíndrico com 321 cm³, equipada com resfriamento líquido, também é capacitada com duplo comando de válvula, a potência máxima chega 42 cavalos.

Projetado para auxiliar sua performance, o painel da R3 é o único da categoria que possui a luz indicativa Shift Light personalizável, que indica o melhor momento para a troca de marchas.

Seu torque é de 3 kgf.m e ainda é incluído um câmbio mecânico de seis marchas de transmissão por corrente.

A partir de R$ 29.590,00

Confira mais sobre motos aqui no nosso blog.