Quem anda de moto há algum tempo geralmente já entende alguns precauções necessários para facilitar a própria vida, mas motociclistas inexperientes podem ser pegos de surpresa se esquecerem alguns fatores essenciais.

Um desses fatores são as capas de chuva, necessárias para a proteção do motociclista durante tempos úmidos e chuvosos, as capas protetoras são extremamente essenciais para todos que pilotam com uma certa frequência.

O que é?

Uma capa de chuva é uma vestimenta impermeável usada como proteção contra a chuva. As capas de chuva modernas são geralmente construídas a partir de tecidos impermeáveis e respiráveis. Esses tecidos permitem a passagem do vapor de água, permitindo que a roupa respire, para que o suor do usuário possa escapar, mas evitam a entrada da água para o corpo do usuário.

O primeiro erro de muitos é acreditar que as capas de chuva servem apenas para proteger as roupas do motociclista, e, mesmo que isso seja verdade, essas capas tem funções muito mais importantes do que puramente estéticas.

A importância

O primeiro e mais importante elemento para todos os motociclistas é a questão da saúde. Já é de conhecimento geral da população que motocicletas podem oferecer maiores riscos, já que o condutor está exposto a inúmeros fatores, seja o trânsito violento de grandes metrópoles, ou mudanças climáticas, como vento, chuva, granizo, etc.

E a necessidade de carregar uma capa de chuva ao pilotar se torna ainda mais essencial durante o inverno e as épocas mais frias do ano. Ficar com roupas úmidas em baixas temperaturas pode causar hipotermia e desconforto durante o trajeto. Se andar de moto no frio e molhado, a sensação térmica vai ser ainda mais baixa. Por isso, nunca se esqueça de ter uma capa de chuva em fácil acesso ao pilotar no inverno.

Como escolher?

O primeiro aspecto a se considerar ao procurar por um bom equipamento de proteção contra a chuva é o seu material. Hoje em dia, grande parte das roupas para chuva são confeccionadas com materiais e tecidos emborrachados, PVC ou nylon.

A capa deve ser segura, eficiente e confortável para o piloto, o mesmo deve estudar quais tipos de capas serão mais compatíveis com suas necessidades, seja pelo preço ou pelas especificidades de cada um.

Alguns motociclistas vivem em regiões em que o calor é mais predominante e as temperaturas são mais altas, nesses casos, o ideal é que o comprador escolha um equipamento mais leve. Já para pilotos de regiões mais frias, o aconselhável é que se escolha uma capa mais grossa, que além da chuva, também agirá melhor ao enfrentar o frio.

Os materiais

A diferença entre materiais de tecidos impacta na sua durabilidade e eficiência, As capas de chuva em Poliéster são as opções mais baratas no mercado, no entanto, não oferecem tanta proteção quanto tecidos mais resistentes. Depois de um certo tempo, a capa pode se tornar ineficiente em proteger contra a umidade.

Já capas de chuva em PVC são, geralmente, mais grossas e resistentes por possuir um tecido mais pesado. São mais rígidas e aguentam chuva constante por mais tempo. Porém, motociclistas de regiões mais quentes ou aqueles que a vestirem durante o verão irão sofrer com o calor, as altas temperaturas e a falta de ventilação.

Outra opção bastante popular são as capas de nylon, esse é um material um pouco mais fino, sua durabilidade debaixo das chuvas é relativamente menor, porém, é uma ótima opção para quem vive em regiões mais quentes, já que o tecido tende a ser mais leve e confortável.

Como cuidar

A manutenção de capas de chuva é relativamente simples, e parecida com a manutenção de outros equipamentos de motocicleta. 

1 – Lave apenas quando necessário.

Algumas pessoas têm o costume de lavar seu equipamento após cada uso, isso é um erro que pode comprometer a vida útil da peça. A mesma só deve ser lavada se apresentar mau cheiro ou manchas e sujeiras.

2 – Siga as instruções da etiqueta

A grande maioria das capas terão etiquetas dos fabricantes que irão mostrar cuidados que devem ser tomados na limpeza do produto para boa manutenção. Algumas capas, por exemplo, podem ser colocadas na máquina de lavar, enquanto a maioria deve ser lavada à mão, considerando que esse produto é sensível.

3 – Sabão neutro

Na hora da lavagem, é aconselhável que se utilize o sabão neutro, evita que apareçam manchas, seu enxágue é mais fácil, e não deixa restos de sabonete no tecido. Sabão em pó deve ser evitado, já que ele pode prejudicar o material da capa.

4 – Secagem

Para secar a capa, o ideal é que ela seja mantida em um local fresco e arejado e longe da luz direta do sol, já que ela pode causar manchas. A peça deve secar esticada para evitar dobras e deformações.

Além disso, ela deve secar completamente antes de ser guardada ou armazenada, caso contrário, pode haver o acúmulo de umidade, causando mofo, odores desagradáveis, etc.

É importante ressaltar a importância do cuidado específico para cada peça, materiais diferentes precisarão de cuidados e produtos diferentes, por isso, siga sempre as instruções do fabricante original.

Preço e durabilidade

A boa notícia em relação à preço é que existem capas de chuva para todos os bolsos. Esteja você procurando uma peça simples para utilizar ocasionalmente ou querendo investir em algo mais eficiente para uma pilotagem mais confortável, existe uma opção ideal para cada um.

Um fator que irá impactar bastante no preço da capa de chuva será a marca do fabricante, existem diversas que atuam nesse segmento, como: Alba, Pantaneiro, ls2, Passo Bom, Piracapas, Piraval, Givi, California Racing, Cachorro Locco, Delta, entre outras. Cabe ao consumidor pesquisar e escolher aquela que reúne o melhor custo-benefício, seja pelo preço ou qualidade do produto.

Em geral, dependendo de quanto for utilizada e como for cuidada, uma capa de chuva pode durar em torno de 5 anos, mas na verdade esse tempo é extremamente variável. Varia conforme quantas vezes é utilizado, quantas vezes é lavado, como é feita a limpeza, qual o tipo de material que compõe o tecido da peça.

Na Angels Motos você encontra diversas opções de conjuntos de altíssima qualidade para chuva que variam de R$91 até R$238, todas as peças destinadas à motociclistas de diferentes tipos de pilotagem, seja você alguém que usa a moto diariamente, ou que reserva-a para passeios periódicos.

Com a chegada do inverno, muitos motociclistas preferem manter suas motos na garagem e utilizar outros meios de locomoção quando necessário. A queda de temperatura, os ventos frios e a sensação de frio pelo corpo não são exatamente convidativos para a maior parte dos motoqueiros.

Mas a realidade é que, com o devido cuidado e o equipamento correto, é possível manter a motocicleta rodando sem acabar congelando durante a viagem. Mas acima de tudo é necessário notificar sobre a importância da saúde ao andar de moto em dias mais frios, já que a sensação térmica para o piloto será muito maior do que a temperatura ambiente.

A questão da saúde

A queda da temperatura sem os devidos cuidados pode levar a redução do calor corporal, podendo levar a hipotermia e causar diversos problemas de saúde ao motociclista. A combinação dos ventos frios e cortantes com a temperatura baixa pode resultar em sérias consequências.

Primeiramente, um dos sintomas que podem aparecer é o endurecimento e rigidez das extremidades do corpo, como pés, mãos e nariz. Isso pode acarretar na dificuldade em funções necessárias do corpo para andar de moto pela perda da mobilidade e sensibilidade.

Outro sintoma extremamente preocupante para um piloto no meio de uma viagem é a irritação dos olhos, muito comum por conta de ventos frios e capacetes que não sejam bem vedados. Essa irritação nos olhos pode ocasionar baixa visibilidade ou dificuldade na visão durante o trajeto.

Além disso, as funções cerebrais do piloto são prejudicadas e ficam mais lentas conforme a queda da temperatura, isso resulta em comandos, ações e reações tardias, o que pode ser um grande perigo, principalmente para quem está no trânsito.

Dito isso, o piloto deve manter em mente que, andar de moto em dias de inverno não precisa ser extremamente perigoso e desconfortável. Com os necessários precauções e ajustes, o trajeto pode ser muito agradável e seguro.

Cuidados com a motocicleta

Antes mesmo de sair de casa, o proprietário deve ter certeza de que seu veículo está pronto e preparado para encarar o trajeto no frio. Deve-se ter em mente que, no frio, todos os componentes da sua moto serão colocados em teste e necessitarão de cuidado redobrado, todos os fluídos da moto, como combustível e óleos necessitam de tempo de aquecimento.

Para isso, é recomendável por manuais de fabricantes que a motocicleta seja ligada por, no mínimo, durante três minutos antes de sair. Isso permite com que o motor atinja a temperatura ideal, evita engasgos e outras falhas possíveis. Também faz com que o óleo de motor circule com maior facilidade, evitando atrito e desgastes internos.

No caso de motocicletas abastecidas com etanol, é aconselhável que, em épocas mais frias do ano, a mesma seja abastecida com um pouco de gasolina para facilitar a partida, já que o etanol pode dificultar a partida em temperaturas baixas.

Componentes da motocicleta

A manutenção preventiva e revisão das motocicletas são cuidados ainda mais importantes durante o inverno. Antes de sair, verifique se todas as funcionalidades da motocicleta estão agindo como deveriam, isso inclui todas as luzes, freios, controles do painel, etc.

É necessário enfatizar a importância de pneus bem calibrados e em bom estado durante épocas de frio. O pneu também necessita de alguns minutos para o seu devido aquecimento e para que possa oferecer a necessária aderência.

Pneus que estiverem gastos, carecas e/ou mal calibrados podem colocar a vida do piloto em risco, a geada e pequenas garoas podem fazer com que as ruas fiquem escorregadias, o que exige maior cuidado da parte do piloto. Por isso, também é necessário ter cuidado com alagamentos, poças de água e lama, e acúmulos de líquidos na pista, esses são extremamente perigosos para os pilotos desatentos, já que podem ocasionar na perda de controle e manuseio da motocicleta.

A parte elétrica também deve ser levada em conta, componentes como a bateria e velas podem se desgastar mais facilmente em baixas temperaturas, certifique-se que estejam funcionando regularmente.

Alguns proprietários têm o costume de deixar suas motos desligada por longos períodos, isso pode ocasionar no descarregamento da bateria. Então, lembre-se de, sempre que possível, ligar sua moto por alguns minutos para evitar desgastes desnecessários.

Acessórios para a motocicleta

Em lojas especializadas para venda de acessórios de motocicletas, é possível encontrar alguns componentes extras para auxiliar com a pilotagem no inverno. Um desses é o para-brisas, que evita com que o vento entre em contato direto com o corpo do piloto.

Outro acessório comum nos dias de hoje são as luvas para guidão. São capas impermeáveis que ficam no guidão e aquecem as mãos do motociclista, permite ao piloto ter total acesso aos comandos da moto, porém com suas mãos protegidas de ventos frios.

Roupas para o frio

Nas épocas de frio e inverno, é necessário utilizar roupas que conservem a temperatura corporal, são equipamentos térmicos ou especialmente destinados para o inverno e a pilotagem durante ventos frios.

Esse equipamento inclui, mas não se limita a jaquetas, calças, botas e luvas. Esses devem ser sem furos para realmente garantir a conservação da temperatura, devem ser peças grossas e impermeáveis. No caso das mãos, selecione materiais de lã ou outro tecido por baixo da luva. Para os pés, procure usar dois pares de meias, além de botas resistentes que cubram o tornozelo.

Roupas térmicas como a segunda pele também são extremamente importantes para manter a temperatura do corpo sem utilizar muitas camadas, que podem dificultar o movimento do corpo.

Alguns motociclistas utilizam a balaclava, uma touca que cobre praticamente o rosto todo, com exceção da boca e olhos. Caso o motociclista tenha algum desconforto por conta desta máscara, pode usar cachecóis de lã para agasalhar o pescoço.

Além de tudo isso, todo motociclista deve carregar uma capa de chuva enquanto estiver na pista, e isso é ainda mais importante durante o inverno, já que ficar com roupas úmidas em baixas temperaturas pode causar hipotermia e desconforto durante o trajeto. Se pilotar no frio e molhado, a sensação térmica vai ser ainda mais baixa. Por isso, nunca se esqueça de ter uma capa de chuva em fácil acesso ao pilotar no inverno.

Pilotagem segura

Após a saída, é aconselhável que o piloto continue circulando em velocidades baixas e com o cuidado redobrado por alguns minutos. Isso para garantir com que nada esteja falhando na motocicleta, mas também para que os fluídos de freio e óleo da suspensão atinjam a sua temperatura ideal de funcionamento, e funcionem como devem.

Quando realizamos um alto investimento em um bem de alto valor, como casas, automóveis, motocicletas, entre outros, queremos garantir sua segurança para que não acabe ocorrendo a perda da posse e um alto desperdício financeiro.

Quando o assunto é comprar um carro, um dos primeiros pontos a serem considerados sempre é a realização do seguro; quanto custa, com qual empresa fazer, quando fazer e como fazer são apenas algumas das dúvidas que surgem na cabeça do proprietário. Mas quando estamos falando de motocicletas, quais são as diferenças?

O que é seguro? 

Seguro é classificado como um contrato pelo qual uma das partes, se responsabiliza a indenizar a outra em caso da ocorrência de determinados acontecimentos previsto no acordo, em troca do recebimento de um prêmio de seguro.

De modo geral, esse tipo de serviço é indicado para todos que possuam uma motocicleta igual ou acima de 90 cilindradas, mas isso deve ser avaliado pelo proprietário conforme o preço que pagou ou financiou sua moto, e o preço dos seguros de empresas confiáveis.

Para a contratação de um seguro é necessário que o negócio seja intermediado pelo Corretor de Seguros, devidamente habilitado. Para isso pergunte sempre o número da SUSEP de seu corretor de seguros. O Corretor de seguros é o responsável legal e lhe representa diante a Seguradora, defendendo seus interesses.

Seguro para motocicletas, quais as vantagens?

Contratos de seguro para motos são classificados como seguro comum para pessoa física, e é atribuído a categoria Seguro de Automóvel. Em geral, as apólices de seguro para motos incluem proteção contra furto, roubo e colisões, com esse tipo de seguro padrão variando entre 30% e 40% do valor da moto.

Este seguro cobre perdas e danos ocorridos aos veículos terrestres automotores. Coberturas de segurança básicas garantidas em quase todos os acordos são colisão, incêndio e roubo que podem ser contratadas separadamente ou agrupadas. Este seguro pode cobrir também prejuízos causados a terceiros. 

Também é possível contratar outras garantias dependendo da empresa contratada e das especificidades do contrato, como assistência 24 horas, reposição de veículo, proteção para vidros, lanternas, faróis e retrovisores, carro reserva e liquidação do financiamento do veículo em caso de perda total. 

Seguro brasileiro obrigatório

Existe o seguro DPVAT, a sigla significa Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres, é o sistema de seguro obrigatório de automóveis, a razão para esse seguro é indenizar vítimas de veículos automotores de via terrestre, não importando quantas estiverem envolvidas em um mesmo acidente. Deve ser pago anualmente pelo proprietário do veículo.

O seguro DPVAT oferece cobertura para despesas suplementares e médicas, para casos de invalidez permanente, de acidentes com morte e para indenizações de vítimas de acidentes causados por automóveis em vias terrestres brasileiras. O DPVAT não oferece cobertura para fianças e multas impostas ao condutor, para danos pessoais que não tenham sido causados por veículos automotores de via terrestre ou por sua carga, e nem para acidentes sem vítimas, ocorridos fora do Brasil ou que envolvam veículos estrangeiros em circulação pelo país.

Caso o veículo seja isento de pagamento do IPVA, o seguro DPVAT deverá ser pago junto com o licenciamento anual ou com o serviço de emplacamento.

Quanto custa fazer um seguro?

Seu custo varia de acordo com as características do veículo, na maior parte dos casos, quanto maior for o preço, mais custoso será o seguro do veículo. A quantidade de cilindradas pode ser usada como um dos fatores para o cálculo da apólice do seguro de moto, aumentando de valor proporcionalmente às cilindradas, porém, algumas empresas não trabalham com a segurança de motocicletas de poucas cilindradas.

O modelo de motocicleta também afetará no valor da contratação do seguro, modelos do tipo chopper e custom geralmente terão valores de seguro mais baratos, pela razão de que esse tipo de motocicleta é visto como modelo de lazer, para passeios em menores velocidades e menor uso semanal, sendo expostas a menos ocasiões que exigem segurança. 

Já motocicletas de modelos esportivos geralmente terão contratos de seguro mais caros, por que esse tipo de moto é geralmente usado em velocidades mais altas, apresentando maiores riscos para o condutor e maiores chances de acionamento do seguro.

Se existe preocupação em relação a furtos ou roubos de motocicleta na região em que o motociclista frequenta, uma opção de seguro com rastreador pode ser útil, ele pode localizar a motocicleta aonde quer que ela esteja. Nesse caso, se o cliente optar pela opção com o rastreador, pode acabar economizando bastante na proteção, afinal, as chances do veículo ser encontrado no caso de um roubo aumentam.

Para roubo ou para colisão?

Os pacotes mais básicos de seguro para motocicletas podem cobrir apenas furtos e roubos, mas é possível adicionar proteção contra acidentes, danos a terceiros e incêndios. Algumas seguradoras também oferecem itens específicos, como a instalação de localizadores ou descontos em oficina, tanto para consertos quanto para revisões preventivas ou periódicas.

Como fazer o contrato?

Para contratação de seguros no Brasil é exigida a presença de um corretor de seguros habilitado, uma pessoa especializada para orientar o segurado sobre quais seguros contratar, com quais coberturas e com quais limites. O corretor é um representante do segurado e não pode ter vínculo com as seguradoras, por esta razão, um mesmo corretor é capaz de oferecer seguro de diversas seguradoras.

Nos dias de hoje, com o avanço da tecnologia, novas formas de contratação de seguro vem sendo oferecidas para os clientes, seguro por demanda, por hora, através de apps, e sem intervenção humana. 

Itaú Seguros
Feito por um dos maiores bancos do Brasil, o Itaú Seguros oferece condições especiais para o cliente realizar um seguro completo para a sua moto. Além disso, o banco oferece diversos pacotes de benefícios para o motociclista escolher aquele que se ajusta melhor com suas necessidades.

Porto Seguro
Reconhecida no mercado como uma das mais tradicionais seguradoras do país, a Porto Seguro oferece serviços em praticamente todo o território nacional. A empresa também permite diversas opções de personalização, para que o proprietário tenha sua segurança garantida nas mais diversas e variadas opções.

Suhai
Considerado como um dos melhores custo-benefício disponíveis, a Suhai costuma aceitar todos os tipos de veículos, não importando ano ou modelo. Além disso, oferece também opções para customizar a sua cobertura de modo que proteja a sua moto e que também caiba no seu bolso. Assim como a Porto Seguro e o Itaú Seguros, a Suhai tem ação nacional.

Tokio Marine
A Tokio Marine Seguradora também permite que você personalize como quer o seu seguro, além de ter condições facilitadas de pagamento. Com atendimento 24 horas por dia, a seguradora apresenta opções mais enxutas ou mais amplas para você escolher a que melhor encaixa na segurança seu dia a dia.

O que é avaliado?

No momento da contratação do seguro, diversos fatores serão avaliados para julgar o preço do mesmo. Elementos do condutor e proprietário como perfil, histórico de multas e acontecimentos, idade, entre outros irão impactar no custo do contrato de segurança.

Outro fator considerado é a localidade onde a moto será conduzida, geralmente em grandes cidades e metrópoles, o valor será mais alto, enquanto em localidades remotas e cidades pequenas, os valores serão menores pela menor quantidade de trânsito e fatores que possam causar acidentes. 

Trafegar frequentemente em locais considerados de risco pode encarecer um pouco o seguro moto. Por outro lado, quem usa a moto apenas no fim de semana pode conseguir bons descontos.

Afinal, vale a pena fazer o seguro?

Os índices de roubo, assaltos, e acidentes em motocicletas no Brasil são altíssimos, por isso, é aconselhável a todos os motociclistas que seja realizado um contrato de seguro para garantir a segurança da sua posse.  

A importância de um seguro de motos se torna ainda maior para quem mora em grandes metrópoles e utiliza a moto diariamente, situação que implica em maior desgaste e aumento do risco.

Além de segurança pessoal, também é importante investir na segurança de sua moto para estar garantido diante de quaisquer acontecimentos na estrada e no trânsito.

Existem variados tipos de transmissão nos motores de motocicletas, estão presentes em praticamente todos os modelos e são formados por coroa, pinhão e corrente. E qualquer bom proprietário sabe a importância de cuidar bem de seus pertences, e esse cuidado não deve ser esquecido quando o assunto é a limpeza de seus veículos.

Um dos mais importantes componentes para o devido funcionamento da transmissão e motor de veículos e, principalmente de motocicletas, é a correia (ou corrente). A mesma necessita de cuidados apropriados para que não impacte no desempenho, potência e funcionamento da motocicleta.

Por ser um produto de extrema importância para a moto, deve-se tomar os maiores cuidados e precauções para garantir que sua moto não apresentará problemas mecânicos nas horas mais importunas. Por isso, motociclistas devem ficar atentos a sinais de desgaste das peças e tempo de vida útil das mesmas.

O kit de transmissão da moto é responsável por levar a potência do motor para a roda traseira de maneira eficiente. Ele também é chamado de kit de relação e está diretamente relacionado com uma pilotagem segura e suave. A relação por corrente é composta por três componentes: o pinhão, a coroa e a corrente. 

A corrente é composta pelos elos internos e externos, rolos, pinos, buchas e retentores. Retentores são anéis de borracha instalados entre os elos que mantém a lubrificação interna da motocicleta. Modelos de transmissão sem retentores muitas vezes possuem durabilidade reduzida, e apresentarão falhas com maior facilidade, por isso, para modelos sem retentores, o cuidado deve ser redobrado!

Quais são os sinais de uso da corrente de moto?

Sinais de uso e desgaste irão aparecer na região dos dentes da coroa e do pinhão, e folgas na corrente também podem ocorrer com o tempo, mas esses fatores podem ser prevenidos e corrigidos sem que hajam maiores danos à motocicleta. Caso o proprietário não tenha extensivos conhecimentos em mecânica, a motocicleta deve ser levada a um mecânico especializado para fazer uma limpeza e manutenção preventiva, identificar todos os possíveis pontos e diagnosticar as melhores atitudes a se tomar para o melhor funcionamento.

É impossível evitar com que a corrente necessite de atenção mesmo com os mais cuidadosos donos e as mais ideais condições de pilotagem. A realidade é que, sempre que a motocicleta estiver rodando, sujeiras, poeira, poluição e pedras entrarão em contato com os componentes e contaminarão a peça. Com o passar dos quilômetros, a lubrificação externa da corrente ficará gasta e ficará mais exposta à possíveis problemas na transmissão.

Como deve ser feita a manutenção?

A manutenção preventiva serve para evitar com que os desgastes que a moto enfrenta no cotidiano não impactem seu funcionamento e façam com que o proprietário tenha de gastar quantias consideráveis para manter sua moto.

O motociclista deve atentar para alguns fatores que reduzem a vida útil do seu kit de transmissão de moto como; falta de manutenção preventiva, falta de higienização e limpeza periódica, má lubrificação, muita folga na corrente, desalinhamento do eixo das rodas, utilização de produtos químicos inapropriados, e lubrificação com produtos de má qualidade.

Quais os tipos de correntes para motos?

Não seladas: Não têm qualquer tipo de lubrificação interna. É uma corrente composta por elos metálicos interligados entre si de forma direta. Por esta razão estas correntes necessitam de uma manutenção mais cuidadosa.

O-ring: Estas correntes contam com uma peça que fica colocado na união entre os elos da corrente. Estes O-rings permitem manter os pinos que fixam os elos lubrificados, e ao mesmo tempo impedem a entrada de terra e outros detritos para a corrente;

X-ring: Foram inicialmente desenvolvidas para uso em competição, pois têm menor atrito e com isso aumentam a velocidade. O preço é bastante mais elevado do que as mais convencionais O-ring, é um tipo de corrente preferida para motocicletas que irão rodar em circuitos de competição e motovelocidade.

Como fazer a limpeza da corrente de moto?

Antecipadamente, deve-se frisar a importância de um conhecimento básico sobre mecânica automotora para realizar reparos e cuidados no próprio veículo. Mãos inexperientes podem acabar causando maiores estragos, acarretando à necessidade da troca de peças inteiras, que custarão valores muito maiores do que anteriormente necessários.

Os intervalos para limpeza da motocicleta irão variar conforme o modelo, ano e marca da motocicleta, por isso, é aconselhável que se siga as instruções no manual do fabricante.

A limpeza da corrente é necessária para remover o acúmulo de sujeira, porém, essa limpeza não deve ser feita com quaisquer produtos, o uso de um produto incorreto para fazer a higienização pode danificar as peças da transmissão, pois o mesmo pode ressecar o material dos componentes da corrente, fazendo com que o lubrificante interno perca efeito, gerando mais atrito, desgaste e folga na corrente. Por isso, é extremamente aconselhável que se procure produtos especializados para a limpeza de correntes de motocicleta. 

O ideal é utilizar um desengraxante próprio para correntes. Em seguida, use uma escova para remover a sujeira e os resíduos antigos dos elos da corrente. Passe o desengraxante novamente, e após isso, um pano limpo para remover o excesso de produto, e pronto, a corrente estará limpa.

Como fazer lubrificar a corrente de moto?

A resposta curta é sim! Após a limpeza da corrente, é provável que a mesma necessite de mais lubrificante já que a limpeza pode ter removido boa parte do produto.

Para a parte da lubrificação, assim como da limpeza e da manutenção em geral, a maneira mais correta e simplificada é levar até uma oficina de confiança para que o serviço seja realizado com os produtos corretos, da forma correta. 

Antes da aplicação do lubrificante, todo o óleo, sujeira, poeira e quaisquer outros resíduos devem ser removidos e a corrente deve estar devidamente limpa. Em seguida, deve ser aplicado o produto lubrificante que for indicado pelo fabricante, geralmente presente no manual da motocicleta. Utilizar óleos lubrificantes diferentes daqueles no manual podem causar danos na corrente.

No momento do cuidado de veículos automotores, quando tentamos economizar excessivamente, podemos estar colocando em risco componentes importantes do veículo, e corre-se o perigo de causar danos irreparáveis, que resultarão na necessidade de trocar peças maiores inteiras, o que pode ser muito mais custoso para o proprietário.

Para muitos motociclistas, principalmente de regiões onde o calor é mais intenso, pode ser irritante e desconfortável ter que usar blusas, moletons, jaquetas, corta-ventos e entre outros para andar de moto no dia a dia, porém, sabemos que esses equipamentos são essenciais para a proteção e integridade física do condutor.

E é aí que entra o novo colete de tecnologia de ponta da marca Alpinestars chamado Tech-Air 5. É um equipamento de mais alta tecnologia e inovação, que visa trazer segurança, conforto e estabilidade para o condutor. Ele possui uma tecnologia de Air Bag que funcionará no caso de colisões ou quedas e diminuirá as chances de impactos fatais.

O Tech-Air 5 surgiu para atender a todos os tipos de motociclistas e condutores, seja para uma condução off-road, esportiva, trilhas, competição e principalmente para aqueles que andam de moto todos os dias e encaram o trânsito perigoso das cidades.

O colete conta com um sistema de air bags de ponta, o air bag é um componente de segurança passivo presente principalmente em veículos automotores, que pode ser usado também em algumas máquinas industriais e em robôs de pesquisa. Funciona de forma simples: quando o sistema sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

Este dispositivo é constituído de pastilhas contendo azida de sódio e outros aditivos, que são acionados por uma corrente elétrica, o Airbag se enche rapidamente, amortecendo assim o impacto em sua superfície e evitando que motorista e passageiros sofram danos físicos, principalmente no peito e coluna. Para que as pessoas sejam protegidas pelos airbags é necessário que eles sejam inflados muito rapidamente: 40 milésimos de segundo, mais rápido que um piscar de olhos.

O airbag já é presente em diversos tipos de veículos há muitos anos, porém, o motociclista sempre está mais exposto e passível a fraturas em cima da moto, daí vem a necessidade de um sistema como o colete Tech-Air 5, adicionando esse grande componente de proteção que é o airbag para a condução segura em duas rodas.

O colete conta com 6 sensores integrados, 3 giroscópios e 3 acelerômetros e um algoritmo de quedas que é interpretado pela inteligência artificial presente no próprio colete e aciona o airbag em uma eventual queda ou colisão.

O sistema de proteção no Tech-Air 5 foi profundamente e intensamente testado pela Alpinestars, e é cientificamente comprovado que o seu sistema protegerá até 93% a mais do que um outro protetor passivo comum, oferecendo a mesma proteção que 18 protetores de coluna de nível 1. A proteção do colete irá manter as costas, ombros, peito e costelas do motociclistas seguros, sendo o único sistema de proteção que oferece e garante Proteção Estendida dos Ombros e cobertura larga do peitoral.

Além de tudo, o colete ainda conta com conexão bluetooth ao celular do utilizador. Ao instalar o aplicativo Tech-Air App, ele irá monitorar todo o estado operacional do sistema, bateria e análise do tipo de condução do motorista, além de planejar ainda a melhor rota por meio de um mapa (disponível apenas em algumas localidades). O app também permite que o motorista escolha entre o modo Street ou Corrida. O modo Corrida (ou Race) deve ser utilizado apenas em pistas e circuitos fechados, e não em qualquer outro tipo de trajeto por questões de segurança.

O colete é de disparo único, então no caso de um acidente em que o colete seja acionado, deve-se contatar o Tech-Air Center, que irá realizar a troca da bolsa e dos cilindros do colete para que ele possa ser utilizado novamente, esse contato pode ser feito diretamente pelo Tech-Air App.

A Alpinestars recomenda que seja realizada uma manutenção preventiva no colete a cada 2 anos, ou 500 horas de utilização em pilotagem, todos os componentes devem ser inspecionados, revisados e avaliados para a certificação de que o colete continua funcionando como deveria, além de uma atualização na inteligência artificial do colete caso esteja disponível.

O colete foi projetado para ser utilizado em baixo de quaisquer jaquetas de tecido com ajuste adequado, a jaqueta apenas deve ser larga o suficiente para que acomode o airbag no caso de sua expansão, isso significa um espaço adicional de 4 centímetros ao redor da circunferência do corpo para jaquetas de tecido. Para aqueles que desejam utilizar jaquetas de couro esportiva, o colete pode ser utilizado desde que as mesmas sejam compatíveis com o sistema Tech-Air, que possuam painéis de expansão de couro interiores para acomodar a inflação do colete.

O sistema Tech-Air começou a ser estudado em 2001, e por muito tempo foi de uso exclusivo de competidores de motovelocidade , mas foi apenas em 2012 que os coletes foram adaptados para serem comercializados aos consumidores comuns. Ao longo dos anos, os coletes passaram por diversas modificações em sua tecnologia, design, funcionalidade e preço.

A grande diferença do Tech-Air 5 para os outros modelos é sua conectividade, algoritmo e sua versatilidade para ser utilizado com quaisquer tipos de jaqueta, ou até mesmo com roupas comuns, embora não aconselhado pela própria marca por conta da baixa proteção. O modelo é construído em uma malha fina e perfurada, com zonas em elastano na lateral para maior movimentação, e um protetor de coluna acoplado. A parte interna é construída com um tecido 3D, que permite um fluxo de ar e garante mais conforto mesmo com o protetor de coluna rígido nas costas.

O colete não precisa ser ligado manualmente por algum botão, ele está funcionando a partir do momento em que é colocado no corpo e fechado com o zíper até o final, sua funcionalidade será indicada pelas luzes de sinalização de carga presente na parte frontal do colete.

Com relação à bateria, o colete tem uma duração aproximada de 30 horas de bateria, quando a luz de sinalização ficar vermelha, quer dizer que restam aproximadamente 4 horas de bateria, e já deve ser recarregado.

Dúvidas Frequentes

1. Pode usar embaixo de qualquer produto?

As jaquetas de proteção (caso não sejam compatíveis com o Tech-Air) devem ter espaço adicional (4cm) para que o airbag infle corretamente.

2. Pode tomar chuva com ele?

Sim, a unidade eletrônica está protegida pelo protetor de coluna e pela jaqueta de proteção. Mas atenção: o colete NÃO deve ser submerso.

3. Precisa de manutenção preventiva?

Sim, a cada 2 anos ou a cada 500 horas de pilotagem.

4. Quantos disparos o Tech Air 5 tem?

Apenas 1 disparo.

5. Quanto tempo dura a bateria?

Em carga total o Tech-Air possui 30 horas de bateria. Para carregar totalmente o sistema leva aproximadamente 4 horas.

6. Qual tempo de garantia?

12 meses.

7. Qual velocidade mínima para disparo ocorrer?

Não há velocidade mínima, o disparo pode ocorrer até mesmo com a moto parada. Por isso é importante manter o Tech-Air 5 sempre desativado quando não estiver em uso.

Veículos automotores são compostos de inúmeras partes e peças, e cada uma é essencial para um bom e correto funcionamento e condução do veículo. Entre tantos numerosos componentes, é possível que não ocorra a devida manutenção e revisão de cada um deles, e isso pode acarretar em problemas para o proprietário.

Um dos componentes extremamente fundamentais para o devido funcionamento mecânico é o filtro de ar, peça que tem sua manutenção muitas vezes negligenciada por boa parte dos motoristas mas que impacta imensamente na vida útil da motocicleta. Esse equipamento não é exclusivo de motocicletas, mas na verdade de quaisquer motores a explosão ou aparelhos que trazem o ar de dentro para fora, como compressores, condicionadores de ar, geradores, etc. Filtros de ar são utilizados em equipamentos da aeronáutica, embarcações e até mesmo trens.

O que é o filtro de ar?

O filtro de ar é uma peça composta por uma cápsula de metal ou plástico que fixa a parte filtrante da peça, que geralmente é constituída por materiais sintéticos ou naturais, como papel microporoso, espumas, poliéster ou algodão. A função do importantíssimo filtro é de impedir com que impurezas contidas no vento e na poluição diária cheguem até o interior da motocicleta e causem danos irreparáveis, além disso, ele limita a emissão dos poluentes do veículo, prolonga a vida útil do motor e aumenta a eficiência do combustível.

Quando um filtro de ar está gasto ou danificado, a motocicleta apresentará um consumo de combustível muito maior do que o necessário, podendo ser, em alguns casos, até 30% a mais do que o consumo habitual da motocicleta. Isso acontece por que o oxigênio não consegue entrar no motor devidamente para realizar o processo de combustão e a queima ideal de combustível, já que o motor estará comprometido por outras partículas, como pedras, areia, folhas, pólen, etc.

Juntamente com o aumento significativo no consumo de combustível, a motocicleta também enfrentará uma perda considerável na sua potência e desempenho. Popularmente conhecido como “motor xoxo”, a mistura incorreta do ar e do combustível acarretará na perda de potência do motor da motocicleta.

Outro problema que também pode ser ocasionado pelo estado do filtro de ar é falha no sistema de ignição, o motociclista pode encontrar dificuldades ao ligar a motocicleta e conduzir em lentas velocidades nas primeiras marchas, como resistência, falhas e até mesmo o abrupto desligamento da motocicleta. Isso ocorre pelo acúmulo de poeira, sujeira e resíduos contaminantes que possam estar na câmara de combustão, isso leva a inibição e mau funcionamento das velas.

As velas de ignição do automóvel são responsáveis por criar a faísca dentro da câmara de combustão, ou seja, ela explode o combustível e a mistura do ar, empurrando o pistão para baixo e movimentando o carro. Quando a sua superfície fica coberta e obstruída por resíduos, a vela não consegue produzir a faísca de forma correta, e vai ficando mais fraca até parar completamente.

Além desses problemas, a indevida manutenção do filtro de ar pode significar na quebra e perda total de algumas peças e componentes do veículo. Os motores de veículos automotores funcionam graças á correta sincronia de contato entre diversos componentes, como pistões, bielas, válvulas, entre outras. Resíduos presentes na atmosfera que entrem e se alojem nas peças do motor comprometem o atrito e causam um enorme desgaste nos componentes, podendo causar trincamentos e danos irreparáveis em partes do motor responsáveis pelo seu devido funcionamento.

E quando eu devo trocar o filtro de ar?

Para saber quando é preciso realizar uma manutenção no filtro de ar, é importante manter a atenção para o consumo da sua motocicleta, se ela está rodando uma quilometragem menor do que o usual com a mesma quantidade de gasolina, e o geral desempenho da motocicleta, tanto em velocidades baixas quanto altas, estiver menor, isso pode significar que o filtro de ar precisa de atenção.

A vantagem é que essa é uma peça relativamente barata, simples, e fácil de trocar e realizar a revisão. Preços de filtros podem custar desde R$10,00 até valores mais exorbitantes, tudo dependerá da marca, qualidade e tipo de filtro de ar. Seu devido funcionamento evita com que apareçam diversos enormes gastos no resto da mecânica da motocicleta.

Não existe um tempo ou prazo definido que é correto para todos os tipos de filtros de todas as motocicletas. A grande maioria dos veículos automotores recomenda uma revisão da peça dentro  de 8 até 15 mil quilômetros rodados em atividade normal, porém, isso depende e varia gradualmente conforme as condições de uso e armazenamento da motocicleta. Ambientes empoeirados, arenosos, percursos em trilhas, off-road, condições climáticas adversas são fatores que irão impactar na vida útil do filtro de ar.

A informação sobre a troca do filtro de ar estará presente no manual do fabricante que vêm junto ao veículo, essa pode ser seguida, porém, mesmo que fora da usual quilometragem recomendada para a troca, é adequado que o condutor acompanhe o desempenho e eficiência de sua motocicleta, e continue realizando manutenções preventivas quando considerar necessário ou quando desconfiar de algum problema mecânico no funcionamento do motor da motocicleta.

Essa troca é relativamente simples, e pode ser feita até mesmo em casa pelo próprio proprietário sem a necessidade de muita experiência com mecânica ou ferramentas complicadas. Porém, caso considere necessário ou não deseje realizar a mão de obra própria para lidar com isso, a troca pode ser facilmente e rapidamente realizada por oficinas automecânicas, sem a necessidade de altos custos.

Alguns filtros de ar também necessitam de óleo para seu funcionamento correto, esse óleo lubrifica e otimiza a absorção e vida útil da peça, impedindo definitivamente que impurezas cheguem até o motor e a câmara de combustão. Por isso é adequado checar o estado do óleo do filtro e as instruções que estarão presentes no manual do fabricante sobre a manutenção do componente.

Existem filtros laváveis?

Existem também os filtros laváveis, comumente encontrados em eletrodomésticos, mas também presentes em motocicletas e automotores em geral, esses podem ser um pouco mais custosos, porém, fornecem a facilidade de lavar rapidamente o filtro em casa e colocar novamente na motocicleta sem maiores problemas, além de ser bem mais sustentável e eco-friendly.

Como limpar o filtro de ar em casa?

Boas notícias para os amantes da Yamaha e motociclistas em geral! A Yamaha está relançando seu modelo Crosser de 2023 com diversas novas tecnologias e melhorias que prometem tornar a condução muito mais fluída e confortável.

O modelo Crosser da Yamaha começou a ser comercializado em 2014, quando substituiu o lugar da modelo XTZ 150, seu propósito é unir a dirigibilidade de motocicletas de trilha e de uso urbano, mistura elementos visuais e mecânicos dos dois tipos de motocicletas, permitindo a sua utilização tanto em trajetos Off Road como asfalto.

Essa motocicleta começou sendo produzida apenas sob o nome de Yamaha Crosser, porém, a empresa decidiu começar a produzir dois modelos alternativos da mesma; a Crosser 150 Z e a Crosser 150 S. As diferenças entre as duas são básicas, sendo o principal diferencial o para-lamas, que na Z é mais alto, e confere um visual mais off-road e agressivo, enquanto o modelo S tem um para-lamas mais baixo, atribuindo um aspecto mais urbano e esportivo.

A primeira e mais perceptível mudança nos modelos 2023 foram as cores e os grafismos disponíveis nas motocicletas, as motos serão produzidas nas seguintes cores; Azul (Competition Blue), Bege (Dakar Areia), Preto (Black Eclipse) e Vermelho (Pepper). Os modelos antigos da mesma motocicleta eram fabricados pela Yamaha apenas nas opções de cores preto ou branco. Mesmo com uma paleta de cores limitada, os novos modelos fornecem maior diversidade para o consumidor na hora da escolha do modelo.

O novo modelo da Yamaha apresenta faróis traseiros e dianteiros de LED, os mesmos tornam a visibilidade da condução da motocicleta muito mais segura, pelo fato de que o LED proporciona maior potência de iluminação, amplitude e durabilidade com menor consumo de energia quando comparado a faróis habituais. Além disso, oferece um visual futurista, pois o farol frontal no estilo projetor é emoldurado por uma luz de posição diurna.

O painel da moto agora é completamente digital, em tela LCD, e também iluminado com LED e fundo blackout, diminuindo reflexo causado pela luz solar e outras fontes de energia. No painel estão presentes; indicador de marcha engatada, nível do combustível (tanque de 12 litros de capacidade), relógio, conta-giros de barras, velocímetro e hodômetros total e parcial, e a função Eco, que indica o modo mais econômico para se pilotar na devida ocasião.

Próximo ao painel foi incluído uma tomada de 12 Volts, para carregar a energia de celulares e aparelhos eletrônicos, fornecendo uma praticidade para motociclistas, como motoboys, que possuem o hábito de manter o celular preso no guidão, fazendo com que não possuam a necessidade de utilizar baterias externas ou outras improvisações para manter a energia e bateria do telefone.

O guidão nos modelos Yamaha Crosser 2023 é ajustável em 15 mm para trás ou para frente, tornando a motocicleta mais adaptável e confortável para todos os tipos de condutores, independente de altura ou estatura. O banco é amplo e em dois níveis, desenvolvido especialmente para com o propósito de proporcionar ao condutor um melhor apoio à lombar. Estando a 85 cm do solo, se destaca pela sua eficiente ergonomia, promovendo melhor acomodação no encaixe das pernas junto ao tanque.

Outro grande diferencial nesse modelo da Yamaha é a presença do freios no sistema ABS, que evita o travamento da roda dianteira nas frenagens bruscas ou em baixa aderência como dias de chuva, garantindo maior controle e segurança na pilotagem. Na roda dianteira, o sistema é composto por um disco de 245 mm e uma pinça de duplo pistão, e na traseira, por um disco de 203 mm e pinça de pistão único.

O sistema de suspensão presente é extremamente reforçado, como a motocicleta prevê uma condução mista entre trilhas off-road e condução urbana, sua suspensão é destinada para enfrentar grandes buracos, desníveis e relevos. A suspensão dianteira é telescópica, com 180 mm de curso e na roda, conta com sanfonas de proteção para o garfo. A suspensão traseira de 61 mm é do tipo Monocross com link e tem 160 mm de curso na roda. Esse sistema promete tornar a condução rotineira nas estradas mais macia e confortável, porém, torna-se mais rígido conforme a necessidade do terreno.

O modelo já possui garupeira integrada para o passageiro, seu quadro é em tubos de aço do tipo berço semi-duplo, com barras de apoio em alumínio para o acompanhante. As rodas possuem diâmetro de 19 polegadas (dianteira) e 17 polegadas (traseira), tornando-a uma motocicleta de condução fácil para motociclistas inexperientes e mais confortável para todos. As borrachas das pedaleiras do condutor são removíveis, e com o ferro serrilhado exposto, fornece melhor aderência para alguns tipos de botas.

O motor da Yamaha Crosser é do tipo SOHC, de quatro tempos e duas válvulas, consta com cilindro de 149 centímetros cúbicos no moderno sistema de injeção eletrônica do tipo Blueflex, permitindo-a a consumir tanto etanol quanto gasolina ou a mistura dos dois, e com consumo relativamente baixo. Com etanol, fornece 12,4 cv. Com gasolina a potência é de 12,2 cv, os dois combustíveis a 7.500 rpm. O torque de 1,3 kgf.m a 6.000 rpm é o mesmo, tanto para etanol quanto para gasolina. O sistema de refrigeração/arrefecimento a ar é o mesmo que equipa os modelos street Factor 150 e Fazer 150.

O grande desígnio do modelo Crosser da Yamaha é a sua adaptabilidade a qualquer tipo de terreno. No próprio site oficial da marca, a moto se encontra na categoria “Todo Terreno”, isso pois ela foi completamente pensada e montada com características que proporcionam a condução ideal para diferentes trajetos. Tornando-a uma das motocicletas com maior versatilidade disponíveis no mercado atualmente. Fazendo com que até aqueles que não possuam longas experiências com trilhas e percursos off-road tenham facilidade e conforto, e adquiram confiança para encarar estradas de terra com grandes declives e aclives, poças de lama, pisos escorregadios, e diversos outros obstáculos.

A Yamaha Crosser S, com para-lama dianteiro baixo, é comercializada com valor final de R$ 16.590, e a Crosser Z, com para-lama alto, por R$ 16.790. O aumento em relação aos modelos de 2022 é de R$ 400 em ambas as configurações.

Manutenção e Cuidados Nova Yamaha Crosser ABS

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Todos que já estiveram em busca por acessórios e vestimentas para andar de moto já se deparam com produtos da marca Norisk, e quem não conhece, certamente cedo ou tarde, irá encontrar a marca na grande maioria de lojas e estabelecimentos focados em motocicletas.

A marca tem um enorme catálogo de produtos, desde vestimentas até peças e acessórios, porém a marca direciona seu maior foco para seu extenso inventário de capacetes. A marca tem disponível capacetes para motociclistas que passam muitas horas na estrada todos os dias, e também para aqueles que só passeiam de vez em quando. A marca oferece modelos com preços mais acessíveis, modelos profissionais, altamente tecnológicos e com diferentes recursos para o condutor.

Abaixo, separamos alguns dos capacetes disponíveis na Angels Moto, e as suas principais características  que fazem a maior diferença para o conforto e segurança do motociclista, como óculos interno, forração removível, designs ergonômicos, materiais ideais, entre outros.

Capacete Norisk FF391

O Norisk FF391 é um capacete ideal para todos os tipos de motociclistas. Sendo um capacete fechado, confeccionado em ABS e com um sistema de ventilação excepcional, este novo modelo da Norisk traz a tona o estilo e o prazer em pilotar.

O capacete conta com uma calota confeccionada em ABS, resina termoplástica de alta pressão, a qual garante ao motociclista segurança e potencializa a neutralização do impacto em casos de queda ou acidente. Os cascos desse modelo podem ser encontrados em diversas cores, grafismos e tamanhos que vão de 54 a 61 (XS-XL) centímetros de circunferência da cabeça do piloto.

O sistema de segurança do FF391 conta com fecho do tipo engate rápido micrométrico, seguro e prático. A viseira cristal que o  acompanha possui dois milímetros, garantindo uma visão mais clara e ampla, além de dispor de cinco níveis de abertura, que podem ser regulados de acordo com o desejo do motociclista. Essa viseira é confeccionada com material resistente a riscos e com proteção contra raios ultravioletas, possuindo também sistema de troca rápida da mesma sem o uso de qualquer tipo de ferramenta.

O interior deste modelo é composto por tecidos antialérgicos, removíveis e laváveis, garantindo ao piloto maior conforto, comodidade e higiene. Para a limpeza dos capacetes Norisk

Este capacete dispõe de um alto sistema de ventilação com três entradas de ar frontais e duas saídas de ar traseiras, facilitando a circulação de ar por todo casco. As entradas de ar estão localizadas nas parte parte central e frontal. Já a saída de ar age como um exaustor na parte de trás do casco.

O FF391 vem acompanhado por bavete e narigueira removíveis. A primeira é um acessório responsável por diminuir a turbulência de ar na região inferior do capacete, ao passo em que a segunda atua como um anti-embaçante, levando o ar quente da respiração até a região mais baixa do casco. O FF391 irá acompanhar, proporcionando conforto e segurança durante toda a condução.

Características:

• Peso: 1,3 Kg
• Cor: Preto brilhante
• Viseira cristal
• Bavete e narigueira removíveis
• Fecho de engate rápido
• Viseira com 5 níveis de abertura
• Forração removível e antialérgica.

Capacete Norisk FF802 Razor

O Capacete FF802 Razor foi feito para quem passa muito tempo com a moto e precisa de um capacete leve e compacto, ou para motociclistas que buscam o máximo de conforto na hora da pilotagem. Suas linhas aerodinâmicas foram inspiradas nos capacetes de alto desempenho, e traz forma oval que diminui o arrasto e potencializa a circulação de ar, canalizadas pelas grandes entradas frontal e superior diretamente ligadas ao EPS de multidensidade, o ar que entra circula por canaletas até a saída traseira, tornando a pilotagem do motociclista mais confortável.

A viseira de 2 mm conta com 5 estágios de abertura e dispensa o uso de ferramentas na hora da troca. Ela recebe tratamento contra riscos e proteção UV, que elevam os níveis de proteção do Razor.

Todo o sistema de forração cortado a laser é removível e lavável, tornando toda a higienização do capacete mais prática. O Razor ainda conta com cavidade para encaixe das hastes dos óculos (de sol ou grau) e narigueira alta, que pode ser substituída por uma versão ainda maior.

A cinta jugular reforçada tem bom espaço de ajuste e está ligada ao sistema micrométrico para travar o capacete. feito para quem passa muito tempo com a moto e precisa de um capacete leve e compactou, ou para motociclistas que buscam o máximo de conforto na hora da pilotagem. Fabricado em ABS, através do processo de injeção por alta pressão, o Razor tem casco compacto e muito leve.

Capacete Norisk Force 

Com a qualidade e confiabilidade que a quase uma década vem conquistando o país, a Norisk desenvolveu para o motociclista brasileiro mais um novidade para o dia a dia: o Capacete Norisk Force.

Pensado para pessoas que passam muito tempo em cima de uma motocicleta, o Force une conforto e praticidade, sem abrir mão do moderno design. Com casco ABS em dois tamanhos, que garantem resistência e boa aerodinâmica, conta com moderno sistema de circulação de ar interno por canaletas, que diminuem o ruído e potencializam de maneira efetiva a circulação de oxigênio. Equilibrado, sua distribuição de peso garante menor desgaste físico mesmo depois de muito tempo sobre a motocicleta.

Com excelente campo de visão e viseira de policarbonato com 2,2 mm tratada para maior resistência a riscos e marcas, também oferece óculos interno escuro com proteção UV, facilmente acionado na lateral inferior esquerda do capacete. O acabamento também é um dos destaques do Norisk Force, que possui forração em poliéster removível, lavável e com tratamento hipoalérgico.

Características:

• Casco em ABS disponível em dois tamanhos;
• Viseira de 2.2mm resistente a risco;
• Sistema de troca rápida da viseira sem o auxilio de ferramentas;
• Viseira solar com proteção UV;
• Viseira solar interna de fácil acionamento através de botão lateral;
• Forração em tecido tecnológico, hipoalérgico, removível e lavável;
• Interior preparado para receber intercomunicador;
• Sistema de ventilação: Entradas de ar frontal, superior e extrator traseiro;
• Possui narigueira, não removível;
• Acompanha bavete removível;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico.

Capacete Norisk FF345 Route

Para você que precisa de praticidade em suas aventuras, a Norisk desenvolveu o Capacete FF345 Route, uma nova proposta de capacete articulado, com um ótimo custo-benefício disponível no mercado.

Com uma viseira de 2.2mm, em policarbonato, resistente a riscos e com proteção UV o modelo também possui óculos interno com sistema de acionamento suave pela lateral, que contribui para a praticidade e conforto do casco. Sistema de ventilação multicanais, estrategicamente integrado ao EPS, com uma eficiente entrada de ar frontal, quatro saídas de ar inferiores e spoiler traseiro, que além de melhorar a aerodinâmica e o design do casco, possui inserções refletivas que ajudam em condições de pouca visibilidade. Seguro para uso urbano e prático para o dia a dia.

Características:

• Casco em resina termoplástica de alta pressão – ABS;
• Viseira de 2.2mm em policarbonato opticamente correta e plana, resistente à risco e com proteção UV;
• Óculos solar interno com proteção UV e sistema de acionamento lateral;
• Forração interna em tecido poliéster totalmente removível e lavável;
• Forração com tratamento hipoalergênico;
• Sistema de ventilação multicanais, com entrada de ar frontal, spoiler integrado e saída de ar;
• Inserções refletivas no spoiler traseiro e neck roll para maior segurança;
• Cinta jugular engate micrométrico.

Capacete Norisk FF302

Indicado para uso urbano, o Capacete Norisk FF302 é equipado com visor solar, para proteção em dias ensolarados sem a necessidade de trocar a viseira, garantindo uma melhor experiência na pilotagem. Por isso, o FF302 além de proporcionar excelente nível de segurança garante muito mais conforto.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira de 2mm com proteção UV e anti-risco;
• Viseira solar interna;
• Forração em tecido tecnológico, antialérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Sistema de ventilação: entradas de ar frontal e extratores traseiros;
• 6 níveis de abertura da viseira;
• Possui bavete e narigueira;
• Peso: Aproximadamente 1,5Kg.

Capacete Norisk Darth

Para os motociclistas urbanos, que prezam pela versatilidade, a comodidade e a liberdade: chega o Capacete Norisk Darth, um capacete aberto que apresenta 4 configurações, que se adaptarão às necessidades dos que valorizam um estilo diferenciado.

Produzido em ABS de alta pressão, leve e mais resistente, o Darth é o novo capacete open-face da Norisk, com várias possibilidades de uso. Este modelo “4 em 1” possui design moderno e agressivo, opção de óculos fumê e clear, pala e bocal removível. O Darth conta com sistema de fecho micrométrico, forração interna removível e lavável.

Características:

• Injetado em ABS;
• Engate micrométrico;
• Forro lavável e removível;
• Entradas e saídas de ar;
• Forro hipoalergênico;
• Óculos extra (transparente).

Capacete Norisk Orion City

Pilotar com leveza e conforto é algo fundamental para quem usa moto como lazer ou trabalho. Pensando nisso, a Norisk desenvolveu para o mercado brasileiro o Capacete Orion City , um novo capacete open-face ideal para os motociclistas que procuram praticidade para o dia a dia.

Inspirado nos modelos italianos, que possuem linhas limpas e modernas, o Orion tem casco injetado em resina termoplástica ABS por alta pressão, que garante maior leveza e resistência. Com entradas e saídas de ar, a ventilação é um dos pontos fortes do capacete. O Orion ainda recebe tecido respirável e acabamentos em Corino, dando um ar mais sofisticado ao produto. A forração recebe tratamento hipoalergênico e é removível e lavável. Todas as versões do open-face contam com tratamento UV na pintura, assim como na viseira de troca rápida.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira de 2mm com proteção UV, resistente a risco;
• Sistema de troca rápida da viseira sem o auxílio de ferramentas;
• Forração em tecido tecnológico, hipoalérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico.

Capacete Norisk Jet Linea

Projetado para um estilo de vida sem limites, o Capacete Norisk Jet Linea é perfeito para o motociclista. O Jet é desenvolvido com tecnologia termoplástica de alta pressão (ABS). Garante um alto nível de segurança capaz de minimizar impactos com eficiência. Possui forro removível e lavável com cinta jugular com engate micrométrico. Próprio para o motociclista do dia a dia.

Características:

• Viseira em policarbonato cristal ( transparente ) de 2,0 mm, com ampla visão;
• Capacete aerodinâmica em resina termoplástica de alta pressão;
• Viseira transparente em policarbonato com proteção anti-risco;
• Viseira de troca rápida de viseira sem auxílio de ferramentas;
• Pintura com tratamento em verniz anti-UV;
• Forração confortável em tecido Dry Confort com tratamento higiênico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Faixa refletiva para maior segurança.

Conheça todos os modelos de Capacete Norisk.