Quando realizamos um alto investimento em um bem de alto valor, como casas, automóveis, motocicletas, entre outros, queremos garantir sua segurança para que não acabe ocorrendo a perda da posse e um alto desperdício financeiro.

Quando o assunto é comprar um carro, um dos primeiros pontos a serem considerados sempre é a realização do seguro; quanto custa, com qual empresa fazer, quando fazer e como fazer são apenas algumas das dúvidas que surgem na cabeça do proprietário. Mas quando estamos falando de motocicletas, quais são as diferenças?

O que é seguro? 

Seguro é classificado como um contrato pelo qual uma das partes, se responsabiliza a indenizar a outra em caso da ocorrência de determinados acontecimentos previsto no acordo, em troca do recebimento de um prêmio de seguro.

De modo geral, esse tipo de serviço é indicado para todos que possuam uma motocicleta igual ou acima de 90 cilindradas, mas isso deve ser avaliado pelo proprietário conforme o preço que pagou ou financiou sua moto, e o preço dos seguros de empresas confiáveis.

Para a contratação de um seguro é necessário que o negócio seja intermediado pelo Corretor de Seguros, devidamente habilitado. Para isso pergunte sempre o número da SUSEP de seu corretor de seguros. O Corretor de seguros é o responsável legal e lhe representa diante a Seguradora, defendendo seus interesses.

Seguro para motocicletas, quais as vantagens?

Contratos de seguro para motos são classificados como seguro comum para pessoa física, e é atribuído a categoria Seguro de Automóvel. Em geral, as apólices de seguro para motos incluem proteção contra furto, roubo e colisões, com esse tipo de seguro padrão variando entre 30% e 40% do valor da moto.

Este seguro cobre perdas e danos ocorridos aos veículos terrestres automotores. Coberturas de segurança básicas garantidas em quase todos os acordos são colisão, incêndio e roubo que podem ser contratadas separadamente ou agrupadas. Este seguro pode cobrir também prejuízos causados a terceiros. 

Também é possível contratar outras garantias dependendo da empresa contratada e das especificidades do contrato, como assistência 24 horas, reposição de veículo, proteção para vidros, lanternas, faróis e retrovisores, carro reserva e liquidação do financiamento do veículo em caso de perda total. 

Seguro brasileiro obrigatório

Existe o seguro DPVAT, a sigla significa Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres, é o sistema de seguro obrigatório de automóveis, a razão para esse seguro é indenizar vítimas de veículos automotores de via terrestre, não importando quantas estiverem envolvidas em um mesmo acidente. Deve ser pago anualmente pelo proprietário do veículo.

O seguro DPVAT oferece cobertura para despesas suplementares e médicas, para casos de invalidez permanente, de acidentes com morte e para indenizações de vítimas de acidentes causados por automóveis em vias terrestres brasileiras. O DPVAT não oferece cobertura para fianças e multas impostas ao condutor, para danos pessoais que não tenham sido causados por veículos automotores de via terrestre ou por sua carga, e nem para acidentes sem vítimas, ocorridos fora do Brasil ou que envolvam veículos estrangeiros em circulação pelo país.

Caso o veículo seja isento de pagamento do IPVA, o seguro DPVAT deverá ser pago junto com o licenciamento anual ou com o serviço de emplacamento.

Quanto custa fazer um seguro?

Seu custo varia de acordo com as características do veículo, na maior parte dos casos, quanto maior for o preço, mais custoso será o seguro do veículo. A quantidade de cilindradas pode ser usada como um dos fatores para o cálculo da apólice do seguro de moto, aumentando de valor proporcionalmente às cilindradas, porém, algumas empresas não trabalham com a segurança de motocicletas de poucas cilindradas.

O modelo de motocicleta também afetará no valor da contratação do seguro, modelos do tipo chopper e custom geralmente terão valores de seguro mais baratos, pela razão de que esse tipo de motocicleta é visto como modelo de lazer, para passeios em menores velocidades e menor uso semanal, sendo expostas a menos ocasiões que exigem segurança. 

Já motocicletas de modelos esportivos geralmente terão contratos de seguro mais caros, por que esse tipo de moto é geralmente usado em velocidades mais altas, apresentando maiores riscos para o condutor e maiores chances de acionamento do seguro.

Se existe preocupação em relação a furtos ou roubos de motocicleta na região em que o motociclista frequenta, uma opção de seguro com rastreador pode ser útil, ele pode localizar a motocicleta aonde quer que ela esteja. Nesse caso, se o cliente optar pela opção com o rastreador, pode acabar economizando bastante na proteção, afinal, as chances do veículo ser encontrado no caso de um roubo aumentam.

Para roubo ou para colisão?

Os pacotes mais básicos de seguro para motocicletas podem cobrir apenas furtos e roubos, mas é possível adicionar proteção contra acidentes, danos a terceiros e incêndios. Algumas seguradoras também oferecem itens específicos, como a instalação de localizadores ou descontos em oficina, tanto para consertos quanto para revisões preventivas ou periódicas.

Como fazer o contrato?

Para contratação de seguros no Brasil é exigida a presença de um corretor de seguros habilitado, uma pessoa especializada para orientar o segurado sobre quais seguros contratar, com quais coberturas e com quais limites. O corretor é um representante do segurado e não pode ter vínculo com as seguradoras, por esta razão, um mesmo corretor é capaz de oferecer seguro de diversas seguradoras.

Nos dias de hoje, com o avanço da tecnologia, novas formas de contratação de seguro vem sendo oferecidas para os clientes, seguro por demanda, por hora, através de apps, e sem intervenção humana. 

Itaú Seguros
Feito por um dos maiores bancos do Brasil, o Itaú Seguros oferece condições especiais para o cliente realizar um seguro completo para a sua moto. Além disso, o banco oferece diversos pacotes de benefícios para o motociclista escolher aquele que se ajusta melhor com suas necessidades.

Porto Seguro
Reconhecida no mercado como uma das mais tradicionais seguradoras do país, a Porto Seguro oferece serviços em praticamente todo o território nacional. A empresa também permite diversas opções de personalização, para que o proprietário tenha sua segurança garantida nas mais diversas e variadas opções.

Suhai
Considerado como um dos melhores custo-benefício disponíveis, a Suhai costuma aceitar todos os tipos de veículos, não importando ano ou modelo. Além disso, oferece também opções para customizar a sua cobertura de modo que proteja a sua moto e que também caiba no seu bolso. Assim como a Porto Seguro e o Itaú Seguros, a Suhai tem ação nacional.

Tokio Marine
A Tokio Marine Seguradora também permite que você personalize como quer o seu seguro, além de ter condições facilitadas de pagamento. Com atendimento 24 horas por dia, a seguradora apresenta opções mais enxutas ou mais amplas para você escolher a que melhor encaixa na segurança seu dia a dia.

O que é avaliado?

No momento da contratação do seguro, diversos fatores serão avaliados para julgar o preço do mesmo. Elementos do condutor e proprietário como perfil, histórico de multas e acontecimentos, idade, entre outros irão impactar no custo do contrato de segurança.

Outro fator considerado é a localidade onde a moto será conduzida, geralmente em grandes cidades e metrópoles, o valor será mais alto, enquanto em localidades remotas e cidades pequenas, os valores serão menores pela menor quantidade de trânsito e fatores que possam causar acidentes. 

Trafegar frequentemente em locais considerados de risco pode encarecer um pouco o seguro moto. Por outro lado, quem usa a moto apenas no fim de semana pode conseguir bons descontos.

Afinal, vale a pena fazer o seguro?

Os índices de roubo, assaltos, e acidentes em motocicletas no Brasil são altíssimos, por isso, é aconselhável a todos os motociclistas que seja realizado um contrato de seguro para garantir a segurança da sua posse.  

A importância de um seguro de motos se torna ainda maior para quem mora em grandes metrópoles e utiliza a moto diariamente, situação que implica em maior desgaste e aumento do risco.

Além de segurança pessoal, também é importante investir na segurança de sua moto para estar garantido diante de quaisquer acontecimentos na estrada e no trânsito.

Existem variados tipos de transmissão nos motores de motocicletas, estão presentes em praticamente todos os modelos e são formados por coroa, pinhão e corrente. E qualquer bom proprietário sabe a importância de cuidar bem de seus pertences, e esse cuidado não deve ser esquecido quando o assunto é a limpeza de seus veículos.

Um dos mais importantes componentes para o devido funcionamento da transmissão e motor de veículos e, principalmente de motocicletas, é a correia (ou corrente). A mesma necessita de cuidados apropriados para que não impacte no desempenho, potência e funcionamento da motocicleta.

Por ser um produto de extrema importância para a moto, deve-se tomar os maiores cuidados e precauções para garantir que sua moto não apresentará problemas mecânicos nas horas mais importunas. Por isso, motociclistas devem ficar atentos a sinais de desgaste das peças e tempo de vida útil das mesmas.

O kit de transmissão da moto é responsável por levar a potência do motor para a roda traseira de maneira eficiente. Ele também é chamado de kit de relação e está diretamente relacionado com uma pilotagem segura e suave. A relação por corrente é composta por três componentes: o pinhão, a coroa e a corrente. 

A corrente é composta pelos elos internos e externos, rolos, pinos, buchas e retentores. Retentores são anéis de borracha instalados entre os elos que mantém a lubrificação interna da motocicleta. Modelos de transmissão sem retentores muitas vezes possuem durabilidade reduzida, e apresentarão falhas com maior facilidade, por isso, para modelos sem retentores, o cuidado deve ser redobrado!

Quais são os sinais de uso da corrente de moto?

Sinais de uso e desgaste irão aparecer na região dos dentes da coroa e do pinhão, e folgas na corrente também podem ocorrer com o tempo, mas esses fatores podem ser prevenidos e corrigidos sem que hajam maiores danos à motocicleta. Caso o proprietário não tenha extensivos conhecimentos em mecânica, a motocicleta deve ser levada a um mecânico especializado para fazer uma limpeza e manutenção preventiva, identificar todos os possíveis pontos e diagnosticar as melhores atitudes a se tomar para o melhor funcionamento.

É impossível evitar com que a corrente necessite de atenção mesmo com os mais cuidadosos donos e as mais ideais condições de pilotagem. A realidade é que, sempre que a motocicleta estiver rodando, sujeiras, poeira, poluição e pedras entrarão em contato com os componentes e contaminarão a peça. Com o passar dos quilômetros, a lubrificação externa da corrente ficará gasta e ficará mais exposta à possíveis problemas na transmissão.

Como deve ser feita a manutenção?

A manutenção preventiva serve para evitar com que os desgastes que a moto enfrenta no cotidiano não impactem seu funcionamento e façam com que o proprietário tenha de gastar quantias consideráveis para manter sua moto.

O motociclista deve atentar para alguns fatores que reduzem a vida útil do seu kit de transmissão de moto como; falta de manutenção preventiva, falta de higienização e limpeza periódica, má lubrificação, muita folga na corrente, desalinhamento do eixo das rodas, utilização de produtos químicos inapropriados, e lubrificação com produtos de má qualidade.

Quais os tipos de correntes para motos?

Não seladas: Não têm qualquer tipo de lubrificação interna. É uma corrente composta por elos metálicos interligados entre si de forma direta. Por esta razão estas correntes necessitam de uma manutenção mais cuidadosa.

O-ring: Estas correntes contam com uma peça que fica colocado na união entre os elos da corrente. Estes O-rings permitem manter os pinos que fixam os elos lubrificados, e ao mesmo tempo impedem a entrada de terra e outros detritos para a corrente;

X-ring: Foram inicialmente desenvolvidas para uso em competição, pois têm menor atrito e com isso aumentam a velocidade. O preço é bastante mais elevado do que as mais convencionais O-ring, é um tipo de corrente preferida para motocicletas que irão rodar em circuitos de competição e motovelocidade.

Como fazer a limpeza da corrente de moto?

Antecipadamente, deve-se frisar a importância de um conhecimento básico sobre mecânica automotora para realizar reparos e cuidados no próprio veículo. Mãos inexperientes podem acabar causando maiores estragos, acarretando à necessidade da troca de peças inteiras, que custarão valores muito maiores do que anteriormente necessários.

Os intervalos para limpeza da motocicleta irão variar conforme o modelo, ano e marca da motocicleta, por isso, é aconselhável que se siga as instruções no manual do fabricante.

A limpeza da corrente é necessária para remover o acúmulo de sujeira, porém, essa limpeza não deve ser feita com quaisquer produtos, o uso de um produto incorreto para fazer a higienização pode danificar as peças da transmissão, pois o mesmo pode ressecar o material dos componentes da corrente, fazendo com que o lubrificante interno perca efeito, gerando mais atrito, desgaste e folga na corrente. Por isso, é extremamente aconselhável que se procure produtos especializados para a limpeza de correntes de motocicleta. 

O ideal é utilizar um desengraxante próprio para correntes. Em seguida, use uma escova para remover a sujeira e os resíduos antigos dos elos da corrente. Passe o desengraxante novamente, e após isso, um pano limpo para remover o excesso de produto, e pronto, a corrente estará limpa.

Como fazer lubrificar a corrente de moto?

A resposta curta é sim! Após a limpeza da corrente, é provável que a mesma necessite de mais lubrificante já que a limpeza pode ter removido boa parte do produto.

Para a parte da lubrificação, assim como da limpeza e da manutenção em geral, a maneira mais correta e simplificada é levar até uma oficina de confiança para que o serviço seja realizado com os produtos corretos, da forma correta. 

Antes da aplicação do lubrificante, todo o óleo, sujeira, poeira e quaisquer outros resíduos devem ser removidos e a corrente deve estar devidamente limpa. Em seguida, deve ser aplicado o produto lubrificante que for indicado pelo fabricante, geralmente presente no manual da motocicleta. Utilizar óleos lubrificantes diferentes daqueles no manual podem causar danos na corrente.

No momento do cuidado de veículos automotores, quando tentamos economizar excessivamente, podemos estar colocando em risco componentes importantes do veículo, e corre-se o perigo de causar danos irreparáveis, que resultarão na necessidade de trocar peças maiores inteiras, o que pode ser muito mais custoso para o proprietário.

Para muitos motociclistas, principalmente de regiões onde o calor é mais intenso, pode ser irritante e desconfortável ter que usar blusas, moletons, jaquetas, corta-ventos e entre outros para andar de moto no dia a dia, porém, sabemos que esses equipamentos são essenciais para a proteção e integridade física do condutor.

E é aí que entra o novo colete de tecnologia de ponta da marca Alpinestars chamado Tech-Air 5. É um equipamento de mais alta tecnologia e inovação, que visa trazer segurança, conforto e estabilidade para o condutor. Ele possui uma tecnologia de Air Bag que funcionará no caso de colisões ou quedas e diminuirá as chances de impactos fatais.

O Tech-Air 5 surgiu para atender a todos os tipos de motociclistas e condutores, seja para uma condução off-road, esportiva, trilhas, competição e principalmente para aqueles que andam de moto todos os dias e encaram o trânsito perigoso das cidades.

O colete conta com um sistema de air bags de ponta, o air bag é um componente de segurança passivo presente principalmente em veículos automotores, que pode ser usado também em algumas máquinas industriais e em robôs de pesquisa. Funciona de forma simples: quando o sistema sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

Este dispositivo é constituído de pastilhas contendo azida de sódio e outros aditivos, que são acionados por uma corrente elétrica, o Airbag se enche rapidamente, amortecendo assim o impacto em sua superfície e evitando que motorista e passageiros sofram danos físicos, principalmente no peito e coluna. Para que as pessoas sejam protegidas pelos airbags é necessário que eles sejam inflados muito rapidamente: 40 milésimos de segundo, mais rápido que um piscar de olhos.

O airbag já é presente em diversos tipos de veículos há muitos anos, porém, o motociclista sempre está mais exposto e passível a fraturas em cima da moto, daí vem a necessidade de um sistema como o colete Tech-Air 5, adicionando esse grande componente de proteção que é o airbag para a condução segura em duas rodas.

O colete conta com 6 sensores integrados, 3 giroscópios e 3 acelerômetros e um algoritmo de quedas que é interpretado pela inteligência artificial presente no próprio colete e aciona o airbag em uma eventual queda ou colisão.

O sistema de proteção no Tech-Air 5 foi profundamente e intensamente testado pela Alpinestars, e é cientificamente comprovado que o seu sistema protegerá até 93% a mais do que um outro protetor passivo comum, oferecendo a mesma proteção que 18 protetores de coluna de nível 1. A proteção do colete irá manter as costas, ombros, peito e costelas do motociclistas seguros, sendo o único sistema de proteção que oferece e garante Proteção Estendida dos Ombros e cobertura larga do peitoral.

Além de tudo, o colete ainda conta com conexão bluetooth ao celular do utilizador. Ao instalar o aplicativo Tech-Air App, ele irá monitorar todo o estado operacional do sistema, bateria e análise do tipo de condução do motorista, além de planejar ainda a melhor rota por meio de um mapa (disponível apenas em algumas localidades). O app também permite que o motorista escolha entre o modo Street ou Corrida. O modo Corrida (ou Race) deve ser utilizado apenas em pistas e circuitos fechados, e não em qualquer outro tipo de trajeto por questões de segurança.

O colete é de disparo único, então no caso de um acidente em que o colete seja acionado, deve-se contatar o Tech-Air Center, que irá realizar a troca da bolsa e dos cilindros do colete para que ele possa ser utilizado novamente, esse contato pode ser feito diretamente pelo Tech-Air App.

A Alpinestars recomenda que seja realizada uma manutenção preventiva no colete a cada 2 anos, ou 500 horas de utilização em pilotagem, todos os componentes devem ser inspecionados, revisados e avaliados para a certificação de que o colete continua funcionando como deveria, além de uma atualização na inteligência artificial do colete caso esteja disponível.

O colete foi projetado para ser utilizado em baixo de quaisquer jaquetas de tecido com ajuste adequado, a jaqueta apenas deve ser larga o suficiente para que acomode o airbag no caso de sua expansão, isso significa um espaço adicional de 4 centímetros ao redor da circunferência do corpo para jaquetas de tecido. Para aqueles que desejam utilizar jaquetas de couro esportiva, o colete pode ser utilizado desde que as mesmas sejam compatíveis com o sistema Tech-Air, que possuam painéis de expansão de couro interiores para acomodar a inflação do colete.

O sistema Tech-Air começou a ser estudado em 2001, e por muito tempo foi de uso exclusivo de competidores de motovelocidade , mas foi apenas em 2012 que os coletes foram adaptados para serem comercializados aos consumidores comuns. Ao longo dos anos, os coletes passaram por diversas modificações em sua tecnologia, design, funcionalidade e preço.

A grande diferença do Tech-Air 5 para os outros modelos é sua conectividade, algoritmo e sua versatilidade para ser utilizado com quaisquer tipos de jaqueta, ou até mesmo com roupas comuns, embora não aconselhado pela própria marca por conta da baixa proteção. O modelo é construído em uma malha fina e perfurada, com zonas em elastano na lateral para maior movimentação, e um protetor de coluna acoplado. A parte interna é construída com um tecido 3D, que permite um fluxo de ar e garante mais conforto mesmo com o protetor de coluna rígido nas costas.

O colete não precisa ser ligado manualmente por algum botão, ele está funcionando a partir do momento em que é colocado no corpo e fechado com o zíper até o final, sua funcionalidade será indicada pelas luzes de sinalização de carga presente na parte frontal do colete.

Com relação à bateria, o colete tem uma duração aproximada de 30 horas de bateria, quando a luz de sinalização ficar vermelha, quer dizer que restam aproximadamente 4 horas de bateria, e já deve ser recarregado.

Dúvidas Frequentes

1. Pode usar embaixo de qualquer produto?

As jaquetas de proteção (caso não sejam compatíveis com o Tech-Air) devem ter espaço adicional (4cm) para que o airbag infle corretamente.

2. Pode tomar chuva com ele?

Sim, a unidade eletrônica está protegida pelo protetor de coluna e pela jaqueta de proteção. Mas atenção: o colete NÃO deve ser submerso.

3. Precisa de manutenção preventiva?

Sim, a cada 2 anos ou a cada 500 horas de pilotagem.

4. Quantos disparos o Tech Air 5 tem?

Apenas 1 disparo.

5. Quanto tempo dura a bateria?

Em carga total o Tech-Air possui 30 horas de bateria. Para carregar totalmente o sistema leva aproximadamente 4 horas.

6. Qual tempo de garantia?

12 meses.

7. Qual velocidade mínima para disparo ocorrer?

Não há velocidade mínima, o disparo pode ocorrer até mesmo com a moto parada. Por isso é importante manter o Tech-Air 5 sempre desativado quando não estiver em uso.

Veículos automotores são compostos de inúmeras partes e peças, e cada uma é essencial para um bom e correto funcionamento e condução do veículo. Entre tantos numerosos componentes, é possível que não ocorra a devida manutenção e revisão de cada um deles, e isso pode acarretar em problemas para o proprietário.

Um dos componentes extremamente fundamentais para o devido funcionamento mecânico é o filtro de ar, peça que tem sua manutenção muitas vezes negligenciada por boa parte dos motoristas mas que impacta imensamente na vida útil da motocicleta. Esse equipamento não é exclusivo de motocicletas, mas na verdade de quaisquer motores a explosão ou aparelhos que trazem o ar de dentro para fora, como compressores, condicionadores de ar, geradores, etc. Filtros de ar são utilizados em equipamentos da aeronáutica, embarcações e até mesmo trens.

O que é o filtro de ar?

O filtro de ar é uma peça composta por uma cápsula de metal ou plástico que fixa a parte filtrante da peça, que geralmente é constituída por materiais sintéticos ou naturais, como papel microporoso, espumas, poliéster ou algodão. A função do importantíssimo filtro é de impedir com que impurezas contidas no vento e na poluição diária cheguem até o interior da motocicleta e causem danos irreparáveis, além disso, ele limita a emissão dos poluentes do veículo, prolonga a vida útil do motor e aumenta a eficiência do combustível.

Quando um filtro de ar está gasto ou danificado, a motocicleta apresentará um consumo de combustível muito maior do que o necessário, podendo ser, em alguns casos, até 30% a mais do que o consumo habitual da motocicleta. Isso acontece por que o oxigênio não consegue entrar no motor devidamente para realizar o processo de combustão e a queima ideal de combustível, já que o motor estará comprometido por outras partículas, como pedras, areia, folhas, pólen, etc.

Juntamente com o aumento significativo no consumo de combustível, a motocicleta também enfrentará uma perda considerável na sua potência e desempenho. Popularmente conhecido como “motor xoxo”, a mistura incorreta do ar e do combustível acarretará na perda de potência do motor da motocicleta.

Outro problema que também pode ser ocasionado pelo estado do filtro de ar é falha no sistema de ignição, o motociclista pode encontrar dificuldades ao ligar a motocicleta e conduzir em lentas velocidades nas primeiras marchas, como resistência, falhas e até mesmo o abrupto desligamento da motocicleta. Isso ocorre pelo acúmulo de poeira, sujeira e resíduos contaminantes que possam estar na câmara de combustão, isso leva a inibição e mau funcionamento das velas.

As velas de ignição do automóvel são responsáveis por criar a faísca dentro da câmara de combustão, ou seja, ela explode o combustível e a mistura do ar, empurrando o pistão para baixo e movimentando o carro. Quando a sua superfície fica coberta e obstruída por resíduos, a vela não consegue produzir a faísca de forma correta, e vai ficando mais fraca até parar completamente.

Além desses problemas, a indevida manutenção do filtro de ar pode significar na quebra e perda total de algumas peças e componentes do veículo. Os motores de veículos automotores funcionam graças á correta sincronia de contato entre diversos componentes, como pistões, bielas, válvulas, entre outras. Resíduos presentes na atmosfera que entrem e se alojem nas peças do motor comprometem o atrito e causam um enorme desgaste nos componentes, podendo causar trincamentos e danos irreparáveis em partes do motor responsáveis pelo seu devido funcionamento.

E quando eu devo trocar o filtro de ar?

Para saber quando é preciso realizar uma manutenção no filtro de ar, é importante manter a atenção para o consumo da sua motocicleta, se ela está rodando uma quilometragem menor do que o usual com a mesma quantidade de gasolina, e o geral desempenho da motocicleta, tanto em velocidades baixas quanto altas, estiver menor, isso pode significar que o filtro de ar precisa de atenção.

A vantagem é que essa é uma peça relativamente barata, simples, e fácil de trocar e realizar a revisão. Preços de filtros podem custar desde R$10,00 até valores mais exorbitantes, tudo dependerá da marca, qualidade e tipo de filtro de ar. Seu devido funcionamento evita com que apareçam diversos enormes gastos no resto da mecânica da motocicleta.

Não existe um tempo ou prazo definido que é correto para todos os tipos de filtros de todas as motocicletas. A grande maioria dos veículos automotores recomenda uma revisão da peça dentro  de 8 até 15 mil quilômetros rodados em atividade normal, porém, isso depende e varia gradualmente conforme as condições de uso e armazenamento da motocicleta. Ambientes empoeirados, arenosos, percursos em trilhas, off-road, condições climáticas adversas são fatores que irão impactar na vida útil do filtro de ar.

A informação sobre a troca do filtro de ar estará presente no manual do fabricante que vêm junto ao veículo, essa pode ser seguida, porém, mesmo que fora da usual quilometragem recomendada para a troca, é adequado que o condutor acompanhe o desempenho e eficiência de sua motocicleta, e continue realizando manutenções preventivas quando considerar necessário ou quando desconfiar de algum problema mecânico no funcionamento do motor da motocicleta.

Essa troca é relativamente simples, e pode ser feita até mesmo em casa pelo próprio proprietário sem a necessidade de muita experiência com mecânica ou ferramentas complicadas. Porém, caso considere necessário ou não deseje realizar a mão de obra própria para lidar com isso, a troca pode ser facilmente e rapidamente realizada por oficinas automecânicas, sem a necessidade de altos custos.

Alguns filtros de ar também necessitam de óleo para seu funcionamento correto, esse óleo lubrifica e otimiza a absorção e vida útil da peça, impedindo definitivamente que impurezas cheguem até o motor e a câmara de combustão. Por isso é adequado checar o estado do óleo do filtro e as instruções que estarão presentes no manual do fabricante sobre a manutenção do componente.

Existem filtros laváveis?

Existem também os filtros laváveis, comumente encontrados em eletrodomésticos, mas também presentes em motocicletas e automotores em geral, esses podem ser um pouco mais custosos, porém, fornecem a facilidade de lavar rapidamente o filtro em casa e colocar novamente na motocicleta sem maiores problemas, além de ser bem mais sustentável e eco-friendly.

Como limpar o filtro de ar em casa?

Customizar é tornar algo único, é o ato de pegar um produto, objeto ou ideia, e alterar suas características, alterando sua aparência, performance, estilo, etc.

A customização e a personalização é um assunto recorrente entre donos de motocicletas. E por muitos é considerada uma forma de arte e expressão. É jogar personalidade pessoal para o veículo. É tornar aquilo identificável para um certo grupo de pessoas, gostos, e costumes diferenciados.

Uma motocicleta customizada é um veículo que passou por alterações em sua estrutura, sejam internas ou externas. Nada que faz parte do veículo está fora dos limites da customização para quem possui disposição e habilidade.

Os primeiros modelos que começaram a ser estilizadas nos anos 60 foram as do tipo “Chopper”, (popularizadas pela marca Harley-Davidson). Com o passar dos anos, começaram a surgir artistas e oficinas especializadas na customização de motocicletas. Muitas vezes elas são feitas para um consumidor específico que deseja alterar sua própria moto, mas também são feitas customizações em um número limitado de um modelo de motocicleta, as mesmas geralmente possuem preços elevados, por se tratar de um item exclusivo que nunca mais será replicado novamente pela mesma oficina.

Muitas vezes, as pessoas que customizam essas motocicletas fazem parte de um certo grupo, como motoclubes, especificamente de veículos extravagantes, artísticos e personalizados. Desde pinturas excêntricas, até guidões customizados, escapamentos alongados, rodas coloridas, entre outras características marcantes.

Na história da customização de motos, alguns estilos marcaram gerações. Atualmente, customizações mais famosas envolvem releituras de modelos de épocas passadas, ou seja, com a customização é possível ter motos com estilo retrô, mas sem abrir mão de tecnologias modernas. Por isso é possível avistar na rua algumas motocicletas com o estilo de filmes famosos, como Capitão América, Easy Rider, Exterminador do Futuro, Motoqueiro Fantasma, e assim por diante.

Alguns dos estilos mais marcantes e populares de motos customizadas são; Bobber, Café Racer, Cutdown, Drag Bike, Rat Bike, Supermoto, Scrambler, Street Tracker, Muscle Bike, etc.

No Brasil, é importante levar em consideração que existem algumas leis no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que devem ser respeitadas antes de fazer grandes alterações na estrutura de seu veículo. De acordo com o artigo 98, nenhum proprietário de veículo pode fazer alterações no automóvel sem autorização prévia. E em adição, o artigo 230 diz; “fazer alterações no veículo e não acrescentar essas mudanças no Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo é passível de multa de natureza grave e 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação”.

Porém, isso não quer dizer que toda e qualquer tipo de customização e alteração em veículos automotores é proibida no Brasil. Na verdade, esse é um assunto que vem sido cada vez mais popularizados entre os amantes do cenário. Até algumas populares fábricas começaram a produzir modelos de motocicletas já customizadas, ou com o propósito de se personalizar, que é o caso da BMW R nineT, Ducati Scrambler, Bonneville e da Triumph. Mesmo assim, as marcas Yamaha, Honda, Suzuki e Harley-Davidson são líderes de escolhas de modelos para modificar. 

Os itens que são permitidos alterar de acordo com o CONTRAN são os seguintes: mudar a cor, desde que seja 50% em relação a coloração de fábrica; tanque, desde que o modelo seja aprovado pelo INMETRO; rodas, mas devem manter o diâmetro externo dos pneus; guidão, desde que o modelo seja aprovado pelo INMETRO.

Vale lembrar que o guidão interfere diretamente na direção da moto. Modelos muito altos, ou mesmo baixos e estreitos, podem dificultar as manobras do motociclista — principalmente em curvas! Por isso, fique atento e sugira que o proprietário faça testes antes de bater o martelo e fazer a escolha.

Mudanças de sinalização, suspensão, iluminação, freio e combustível devem passar por uma avaliação e inspeção de uma Instituição Técnica Licenciada (ITL) homologadas pelo INMETRO. Algumas outras alterações referentes ao motor, por exemplo, só podem ser realizadas conforme aprovação do DETRAN, e devem ser apresentados diversas documentações, e as mesmas devem ser alteradas após a troca, e os documentos novos também precisam ser apresentados e cadastrados com o órgão.

Em relação aos faróis, o tão popular farol de xênon foi proibido por ser extremamente luminoso e causar dificuldade de visibilidade para outros motoristas no trânsito. O mais popular atualmente são os faróis de LED, grande parte das motocicletas já possuem o mesmo instalado de fábrica, porém, é proibido por lei fazer a alteração de um farol comum por um de LED, o mesmo só é aceito quando o veículo sai da fábrica com o mesmo.

Para aqueles que desejam customizar seus veículos, os mesmos devem procurar por oficinas especializadas de customização de confiança. Os mecânicos profissionais irão analisar as possibilidades em cada modelo de acordo com as preferências do dono, e será realizado um orçamento e um grande projeto será realizado no tempo determinado por cada oficina. Deve-se tomar bastante cuidado para não diminuir a eficácia e performance da moto de maneira excessiva, alguns fatores podem ser impactados, como a velocidade máxima, aceleração, consumo e economia de combustível, dirigibilidade, entre outros.

E afinal, quanto custa?

Quando o assunto é modificação de automotores, o preço é algo completamente mutável e variável. Pequenas modificações e alterações podem estar entre R$100 e R$1000, porém, dependendo da oficina e do projeto, os valores irão oscilar bastante.

Algumas oficinas especializadas irão realizar projetos que podem chegar a custar valores elevados ainda ao preço do veículo por completo. Isso ocorre pois esse trabalho, que altera um veículo de grande porte, deve ser feito com maestria e profissionalismo, já que a motocicleta é um item que se não estiver nas condições ideais, irá oferecer alto risco para o condutor e pessoas á sua volta. Essas oficinas especializadas levam seu trabalho á sério, e todos os componentes substituídos devem ser da mais alta qualidade e feitos com o maior nível de precisão possível.

Além disso, os profissionais que realizam pinturas customizadas consideram isso uma forma de arte, e que é extremamente complexa. As pinturas devem se adaptar a todo o molde do motor, carenagem e estrutura da moto. É um trabalho longo e complicado, por isso, seu preço também é elevado.

Boas notícias para os amantes da BMW! A empresa está oferecendo diversas vantagens para o consumidor que deseja ou está pensando em adquirir algumas de suas motocicletas. Aqueles que decidirem por adquirir algumas das motos oferecidas irão aproveitar melhores taxas de juros, cashback, descontos no preço total, etc.

Os principais modelos com condições diferenciadas para a compra são de algumas versões das seguintes motocicletas; R 1250 GS, S 1000 RR, G 310 R e F 850 GS. 

Algumas das vantagens incluem cashback de R$ 3 mil, emplacamento gratuito, garantia da fábrica estendida, assistência 24 horas e acessórios extras. Essas vantagens oferecidas pela empresa visam facilitar a compra das motocicletas por financiamentos mediante à liberação de crédito.

A BMW R 1250 GS Edição Especial celebra os cinco anos desde o começo de sua fabricação em Manaus. Com detalhes em verde e amarelo, o exemplar da BMW Motorrad traz um apelo mais esportivo e uma pegada aventureira e é limitado a 300 unidades. A Special Edition tem como diferenciais design com às cores da bandeira nacional, farol auxiliar de série, malas laterais Vario e pacote Option 719 Billet Pack Classic.

A nova geração do motor boxer proporciona maior prazer de condução graças ao aumento das cilindradas e a um cabeçote do motor redesenhado. O conjunto propulsor exclusivo ganha pontos com um desempenho visivelmente maior nos quesitos de potência e torque ao longo de toda a faixa de rotações, enquanto, ao mesmo tempo, oferece uma suavidade de funcionamento melhorada através do controle variável das válvulas, chamado de tecnologia BMW ShiftCam. 

O novo Controle Dinâmico do Freio Motor (MSR) assegura uma maior estabilidade e controle da moto nos Modos de Condução Pro, impedindo a derrapagem ou o bloqueio da roda traseira. E, com o novo Modo ECO, de série, obtém a máxima economia a cada abastecimento de combustível.

• Taxa de 0,50% a.m. para planos de financiamento. 
• Entrada a partir de 50% e saldo em 24 parcelas mensais fixas.
• Cashback de R$ 3 mil.
• Emplacamento gratuito.
• Supervalorização de moto usada.
• 5 anos de garantia.
• 5 anos de assistência 24 horas.

No caso da S 1000 RR M Carbon, a moto está sendo ofertada com um preço descontado, de R$ 158.500 por R$ 143.900. Com 207 cv e torque de 113 Nm à 11.000rpm, a S 1000 RR traz o que há de mais moderno em termos de tecnologia embarcada. Eleita a Moto do Ano pela premiação organizada pela Revista Duas Rodas.

Cada peça da RR foi concebida para extrair o melhor desempenho e performance. A configuração da ciclística com uma nova tecnologia de suspensão torna a RR mais leve e ainda mais precisa. Uma posição de condução com uma ergonomia perfeita, devido ao quadro modificado e ao design das carenagens. 

Os faróis LED de série conferem à motocicleta uma imagem dinâmica e agressiva. Os piscas dianteiros foram deslocados das carenagens para os espelhos retrovisores, resultando em uma nova estética e gerando melhor visibilidade. A RR domina em termos de design e funcionalidade para motocicletas da categoria pole position.

Possui a tecnologia BMW ShiftCam, a entrega de potência e torque é mais uniforme, linear, tornando a motocicleta mais fácil de controlar e ideal para quem a utiliza no dia a dia, quanto para aqueles que desejam obter desempenho extremo nas pistas.

Com o Assistente de Troca de Marchas Pro com função blipper, realize as mudanças sem precisar acionar a embreagem. Esse recurso colabora ainda mais que você se concentre na pilotagem e mantenha foco na estrada ou na pista. 

A luz traseira integrada nos piscas LED e a iluminação da placa estão integrados no suporte da placa. Bastam alguns passos para remover o suporte da placa e as luzes, o que deve ser feito apenas em circuitos e competições autorizadas.

A RR está equipada de série com quatro Modos de Condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Os quatro modos são adaptados às respetivas condições; chuva, estrada, dinâmico e corrida. Oferecem melhores performances ou mais estabilidade e segurança, conforme a preferência. 

• Taxa de 0,99% A.M. 
• Entrada mínima de 50% e parcelado em até 24 meses. 
• 3 anos de garantia da fábrica.
• 3 anos de assistência 24 horas.

A F 850 GS Premium também tem condições especiais no preço — de R$ 72.500 por R$ 69.900. Com roda dianteira de 21 polegadas e outras características off-road da linha Adventure da BMW, essa motocicleta é ideal para aqueles que gostam de fazer trilhas e encarar estradas de terra. 

Desde o tanque de combustível alto até os faróis são característicos da família GS. Ou seja, todos os elementos se reúnem para você transformar caminhos difíceis em experiências únicas. O protetor de cárter feito em plástico protege o motor da BMW F 850 GS das pedras e de outros tipos de imprevistos que podem acontecer durante passeios em todo o tipo de terreno. O largo guidão em alumínio contribui para a melhor maneabilidade e menos esforço nas mudanças de direção da BMW F 850 GS.

O motor bicilíndrico paralelo com seus 80 cv (59 kW) acompanhará o motociclista com potência de sobra, os seus pontos fortes são uma potência elevada, personalidade viva e torque abundante (9,0 kgf.m). Desempenho eficiente e econômico, o motor da F 850 GS leva o motoqueiro para descobrir qualquer canto.

A F 850 GS traz como o opcional o kit baixo para atender a pilotos de diversas estaturas. E para os amantes do off-road,  é possível adicionar pneus enduro (com cravos maiores) às rodas de raios cruzados, que serão ainda mais preparados para trilhas intensas.

• Taxa de 0,49% A.M. 
• Entrada mínima de 60% e parcelas em até 24 meses.
• 3 anos de garantia da fábrica.
• 3 anos de assistência 24 horas.

No caso da motocicleta G 310 R Limestone, está sendo ofertada por R$34.990,00 á vista. Ela foi construída principalmente para condução em cidades cosmopolitas, mas preparada para qualquer tipo de estrada. Caracteriza-se pela facilidade de condução e espírito esportivo, seja você um motociclista de alta ou baixa estatura.

A moto é leve, mas com muita potência no seu motor de 313 cc. A G 310 R é uma verdadeira BMW, mas de menor capacidade cúbica. O prazer intenso de pilotar está garantido pela máxima qualidade, excelente acabamento e tecnologia extraordinária. O formato de sua estrutura reforça a estabilidade do conjunto e garante boa velocidade na estrada. Os pneus largos oferecem bom nível de aderência no asfalto.

• Taxa de juros de 0,99% A.M.
• 3 revisões gratuitas.
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Os mais diversos acessórios para sua nova motocicleta podem ser encontrados na Angels Moto, com preços competitivos e produtos de qualidade, para qualquer tipo de condutor e as mais diversas marcas.

Todos os motoqueiros que necessitam e utilizam óculos para correção de visão no dia a dia sabem que a sua combinação com capacetes é uma relação complicada.

Não é uma tarefa fácil achar capacetes que se relacionem bem com armações oculares, muitos deles serão desconfortáveis, apertando os óculos na cabeça, causando dores e podendo dobrar ou até mesmo danificar permanentemente as armações. Por isso, é importante procurar por capacetes que satisfaçam essa necessidade em específico, alguns capacetes atualmente possuem formatos internos mais apropriados para pessoas que utilizam óculos, seja uma tecnologia especializada, ou apenas espumas internas mais confortáveis para o motociclista.

Segundo uma pesquisa publicada no Opthalmology Journal, até 2050 cerca de 4,8 bilhões de pessoas – o que equivale a 49,8% da população mundial – terão algum tipo de deficiência visual que vai obrigá-las a usar óculos.

A realidade é que; os óculos são, de maneira geral, peças frágeis e que necessitam de cuidados, e capacetes de motocicleta muitas vezes não são adaptados para o seu público que lida com problemas visuais. Mas nessa publicação você terá alguns exemplos de capacetes que atendem esse público, além de algumas dicas funcionais para os motoqueiros de óculos.

Lei de condução

Durante o exame para habilitação à dirigir, são feitos testes para determinar a necessidade do piloto de utilizar óculos de correção visual enquanto pilotam, sejam motocicletas ou carros, até caminhões, essa informação estará marcada na carteira de motorista do condutor.

A não utilização de lentes corretivas por quem possui esta indicação oficial pode resultar em multa de infração gravíssima e 7 pontos na sua habilitação, podendo ter o veículo apreendido até que outro condutor se apresente ou a irregularidade seja sanada.

Melhores armações

Para quem utiliza óculos, armações de boa qualidade sempre serão mais resistentes e duradouras, e isso é principalmente importante para não ceder ao formato apertado do capacete e a utilização no dia a dia.

É recomendável que o motoqueiro procure uma opinião médica de profissionais da saúde e oftalmologia para a escolha de um modelo, material e lentes que beneficiem o condutor.

Lentes de contato

É cada vez mais comum pessoas que lidam com problemas visuais fazerem a transição para lentes de contato no glóbulo ocular, isso pela facilidade e estética no dia a dia que as lentes providenciam.

É preciso que esses motoqueiros tenham um cuidado especial, pois a alta velocidade da moto e sua condução resultam em uma grande quantidade de ventos, que, entrando no capacete, podem provocar o ressecamento dos olhos.

Por isso, deve-se optar por capacetes com uma vedação interna que não permita muito vento, além de, obviamente, preferir conduzir com a viseira abaixada.

Separamos algumas 

1. LS2 FF320

Com design road touring, formato mais aerodinâmico, forro removível e sistema de troca de viseira melhorado, o Capacete LS2 FF320 é ideal para motociclista de diversos estilos e idade. O destaque do capacete fica por conta da viseira solar interna, com novo acionamento lateral que facilita o dia a dia do motociclista.

Casco em HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology), resina termoplástica de alta resistência, conhecida também como ABS. Possui uma capacidade moderada de absorção de impactos, conforme as normas mundiais de segurança, atendem em bom nível aos motociclistas urbanos;

Características

• EPS multidensidade;
• Entrada de ar frontal e superior;
• Acabamento com verniz brilho com proteção UV;
• Forração cortada a laser com tratamento hipoalérgico, removível, lavável e respirável;
• Sistema Easy Fit (preparado para óculos de grau);
• Viseira resistente a risco e preparada para Pinlock® (sub-viseira antiembaçante);
• Óculos interno;

2. Hjc I90

O Capacete Hjc I90 traz ao piloto que gosta de viajar algo novo na icônica linha de capacetes Sport Touring. Criado com a mentalidade de deixar o vento fluir e desbravar estradas. O casco compacto e leve faz dele uma ótima companhia para qualquer tipo de aventura, sem contar que o i90 é compatível com o intercomunicador Bluetooth Smart HJC.

Características

• Viseira escura retrátil que pode ser acionada suavemente via cabo por uma alavanca na lateral do capacete.
• Sistema de ventilação e fluxo de ar avançado
• Ótimos índices de aerodinâmica em túnel de vento
• Interior em microfibra avançada antibactericida e com sistema que proporciona melhor absorção e dispersão de umidade
• Sistema RapidFire de substituição de viseira.
• Design especial para diminuir a quantidade de pontos cegos.
• Interior removível e lavável
• Viseiras antirrisco e antiembaçante

3. Bieffe B12 

O Capacete Bieffe B12 Flat é um modelo clássico da Bieffe! Com exclusiva tecnologia HEAP Polymer (High Energy Absorption Polymer) de alta absorção de impacto e proteção extra de EPS de alta densidade nas laterais do casco, esse modelo garante muita segurança e conforto durante a pilotagem!

Além das entradas de ar superior e inferior com direct sliding, que garantem a ventilação em vários níveis, o B-12 conta com um defletor que direciona o ar dentro do capacete. A viseira plana conta com borda estrutural de 3 mm, trava e preparada para película antifog. Todos os capacetes da Bieffe têm a tecnologia Quick Release Visor para troca rápida de componentes, facilitando a manutenção e a instalação de acessórios.

O B-12 possui o efeito gota na lateral da viseira, ele gera um melhor escoamento giratório do ar que reduz os ruídos! Outro destaque desse modelo é a forração com easyfit glasses! Assim, quem utiliza óculos não precisa retirá-los para colocar ou tirar o capacete.

O B-12 é compatível com o único sistema de fonia homologado pela Anatel: o Smart Trip! O capacete vem preparado de fábrica para a instalação e também pode ser adquirido com o sistema já instalado.

Características

• Verniz protetor com pintura mais resistente
• Viseira antirrisco e de troca rápida
• Viseira em policarbonato de 2 mm e borda estrutural de 3 mm
• Viseira com ângulo de visão de 180º
• Revestimento interno (forração) removível e lavável em tecido antialérgico
• Anel antifurto
• Fecho micrométrico
• Entradas de ar inferior e superior com direct sliding
• Exaustão de ar traseira

4. Norisk FF302

Indicado para uso urbano, o Capacete Norisk FF302 é equipado com visor solar, para proteção em dias ensolarados sem a necessidade de trocar a viseira, garantindo uma melhor experiência na pilotagem. Por isso, além de proporcionar excelente nível de segurança, garante muito mais conforto.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira de 2mm com proteção UV e anti-risco;
• Viseira solar interna;
• Forração em tecido tecnológico, antialérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Sistema de ventilação: entradas de ar frontal e extratores traseiros;

5. Capacete Bell Qualifier Integrity

O capacete Bell Qualifier Integrity eleva a percepção de performance e conforto durante a pilotagem urbana ou na estrada. Com design de casco agressivo e aerodinâmico e o sistema ClickRelease™, o Bell Qualifier oferece também a viseira NutraFog II que proporciona a máxima eficiência anti-embaçamento.

Características

• Perfil aerodinâmico de baixa vibração e elevação do capacete;
• Sistema de ventilação ajustável para maior resfriamento e conforto, com 4 entradas e 4 saídas de ar;
• Acabamento acolchoado em torno do pescoço para redução significativa da entrada de vento e ruído;
• Forração interna de alta absorção de umidade, removível, lavável e com tratamento anti-bacteriano;
• Compartimento interno para inserção do intercomunicador;
• Viseira com sistema 3Mode Shield™ com abertura e ajuste fácil, mesmo durante a pilotagem;
• Botão ClickRelease™
• Tratamento NutraFog II™ anti-embaçante, anti-riscos e com proteção UV;
• Tira jugular com acabamento acolchoado e fechamento D-Ring.

Realizar a manutenção do próprio veículo / moto é um pré-requisito para garantir que não se encontre problemas, e defeitos, se encontrados, sejam facilmente reparados ou substituídos antes que maiores gastos sejam necessários.

A vantagem para donos de motocicletas é que suas manutenções tipicamente serão mais simples e baratas, por isso, é extremamente aconselhável que se tenha os devidos cuidados. Como qualquer veículo, problemas podem ocorrer, motocicletas são leves, o que as torna muitas vezes mais frágeis comparada a os outros tipos de veículos.

1. Revisão da bateria

É importante estar ciente do tipo, da validade e do nível médio da bateria de seu veículo. A grande maioria das motos atualmente possuem baterias seladas, que não necessitam de manutenção ou quaisquer ajustes. Mas é um item que degrada-se com o tempo, e muito mais rápido quando o veículo fica desligado e sem uso por muito tempo.

Lembre-se de checar sempre o pisca, e todas as luzes e faróis da motocicleta que sejam ligados à bateria, se não estiverem funcionando com 100% de eficiência, isso indicará que a bateria está gasta ou a elétrica está utilizando muita energia. Qualquer sinal de fraqueza da energia elétrica, leve-a a um mecânico autoelétrico de confiança, para verificar se a bateria está com carga e se não está havendo desperdício de energia e manter uma boa manutenção.

2. Os pneus

Os pneus são um dos itens mais importantes para toda a condução. O principal fator decisivo para escolha de seu irá variar, pois existem diversos tipos de pneus que podem ser recomendados para o variado tipo de estrada pela qual você percorre, por isso existem pneus para Off-Road, On-Road, especializados para Tracking, Sports, entre outros.

A calibragem dos pneus da moto interfere diretamente em diversos aspectos da mecânica e desempenho da moto, como consumo de combustível, segurança do veículo e boa performance do motor, sendo um item indispensável para qualquer manutenção.

Para a calibragem correta dos seus pneus, não se devem usar valores imaginativos, essa informação estará contida junto aos pneus e deve ser respeitada. A verdade é que você nunca deve encher os pneus sem saber a pressão  indicada pelo fabricante, que você pode conferir, também, no manual do seu veículo. A calibragem pode variar dependendo do aro que está sendo usado ou até mesmo do peso colocado no veículo.

A recomendação é de que a calibragem dos pneus da moto seja feita a cada 15 dias para se manter uma pressão constante, ou então até mesmo antes, quando se verifica a necessidade de alterar a pressão anteriormente calibrada. Nos manuais dos fabricantes, sempre é possível encontrar informações e recomendações que devem ser seguidas para um aconselhável uso e manutenção.

No caso das motos há uma diferença importante: a calibragem do pneu dianteiro é diferente do pneu traseiro. O pneu da frente deve ser calibrado com menos libras, normalmente entre 28 e 36. Já no caso do pneu traseiro, a recomendação costuma estar entre 30 a 40 libras.

Além disso, aproveite para chegar o estado de desgaste dos pneus, pneus muito desgastados, ou carecas, podem colocar o motorista em perigo em algumas situações de freio imediato, ou em casos de pilotar com a estrada molhada, após a chuva, ou ao passar por poças, por exemplo.

3. Lubrificação dos cabos e corrente

Os cabos que são responsáveis pela aceleração, embreagem, e freio são peças de extrema importância em todas as motocicletas, por isso, eles devem sempre estar em perfeito estado de conservação na hora da manutenção e revisão, para evitar maiores dores de cabeça.

Para que esses cabos se mantenham por bastante tempo, deve-se lubrificá-los a pelo menos a cada 6 meses. Ao perceber uma certa rigidez nessas funções da motocicleta, deve-se checar os cabos, pois isso pode indicar que os mesmos estejam ressecados.

Esse é um serviço simples, uma manutenção que pode facilmente ser feito em casa, mas caso o dono prefira, também pode levar a alguma automecânica e pedir para o serviço ser realizado. Recomenda-se que se utilizem produtos e óleos apropriados para essa finalidade, encontrados facilmente em lojas de peças mecânicas para motocicletas.

4. O estado da corrente

Nas motocicletas, um dos itens as vezes negligenciados por alguns condutores na hora da manutenção são as correntes, seu estado afetar toda a condução da motocicleta, desde o momento de partida até a chegada. A corrente também precisa estar sempre devidamente limpa e lubrificada.

Nos manuais de fabricantes, irão conter dados sobre quando deve ocorrer essa periódica lubrificação preventiva, geralmente entre 400 e 500 quilômetros rodados.

Esse é um processo um pouco mais complexo e que pode causar bastante sujeira e graxa, então, para os que não possuem conhecimentos mecânicos e um espaço apropriado, essa lubrificação e manutenção especializada pode ser realizada em automecânicas.

5. Troca de óleo

A troca periódica do óleo de motor é fundamental para uma boa conservação de toda a motocicleta, isso por que o óleo de motor é responsável por lubrificar diversos componentes e partes internas da mecânica da motocicleta, diminuindo atrito indesejado e evitando desgaste de peças importantes. Estar ciente do nível do óleo, validade, e tipo são partes fundamentais do processo, e é um serviço rapidamente realizado por qualquer especialista.

Também é preciso saber qual o tipo de óleo lubrificante recomendado para a sua motocicleta, além de em quanto em quanto tempo ele deve ser trocado. Essas informações e outras recomendações estarão contidas nos manuais da moto, que devem ser seguidos á risca, pois algumas motos podem variar entre a cada 4 ou 15 mil quilômetros para uma troca. A troca de óleo é um tipo de manutenção simples mas fundamental para todos os automotores.

6. O filtro de ar

O filtro de ar das motocicletas pode ser do tipo lavável ou descartável, e é importante ter em mente que esse filtro deve ser checado, pelo menos, a cada mil quilômetros rodados. Para a felicidade do motoqueiro, essa é uma manutenção extremamente simples.

Para os modelos laváveis, apenas precisa removê-lo e lavá-lo com água e sabão. Para os filtros descartáveis, é necessário substituí-los, geralmente a cada mil quilômetros, demais informações e recomendações estarão contidas no manual do proprietário.

7. Os parafusos

Parafusos são peças que podem causar grandes dores de cabeça no meio do trajeto caso não estejam devidamente apertados e seguros. Desde peças grandes como toda a carenagem da motocicleta, quanto peças pequenas como os espelhos, todos os parafusos devem ser conferidos e apertados periodicamente para uma manutenção saudável da motocicleta.

Parafusos devem ser apertados com as suas chaves apropriadas, para evitar com que ocorra o espanamento das cabeças dos pregos e que não precisem ser substituídos precocemente. Além disso, deve-se constantemente checar por parafusos enferrujados, frouxos, soltos e espanados, que podem ocorrer a qualquer momento e devem ser imediatamente ajustados.

Todos que conhecem o básico sobre condução de motocicletas sabem que a utilização do capacete é o elemento mais essencial à todos os motoqueiros, sendo o principal equipamento indispensável para qualquer tipo de trajeto.

A utilização de capacete é exigida por lei do Código de Trânsito Brasileiro, tanto para o condutor quanto para passageiros, ao desrespeitar essa lei, o infrator estará cometendo uma transgressão que resulta em multa de natureza gravíssima, e estará sujeito a suspensão do direito de dirigir.

Mas até na escolha do capacete, é preciso considerar alguns fatores, principalmente para aqueles que trabalham com a sua motocicleta como entregadores e motoboys, pessoas que rodam de moto por grandes períodos de tempo irão se beneficiar de capacetes mais confortáveis, seguros, e tecnológicos que a maioria.

Tipos de capacete

Um dos princípios determinantes na primeira procura por capacetes é o seu tipo, existem capacetes integrais (fechados), capacetes abertos, e os escamoteáveis (aqueles com a queixeira/face móvel). Os escamoteáveis são geralmente os mais desejados entre os motociclistas, e com maior índice de uso, são principalmente úteis para motoboys, já que facilitam a comunicação durante o período de entregas sem precisar remover o capacete inteiramente.

Os capacetes abertos são populares entre aqueles que andam de scooters e lambretas, contudo, é preciso relembrar que esse é o tipo menos aconselhado, já que ele deixa boa parte do rosto descoberta e exposto.

Características essenciais e adicionais

Existe uma grande variedade de capacetes disponíveis no mercado, e todos eles possuem diferentes tecnologias e atributos que irão afetar em toda a experiência do usuário ao utilizá-los.

Ventilação é algo a ser considerado no momento da escolha, principalmente para o conforto, além de auxiliar com momentos de calor, também, ajuda para prevenir mto embaçamento da viseira fechada e melhora a respiração do usuário.

Todos os capacetes confiáveis devem ser oficialmente certificados pelo governo, quem faz esse trabalho é o Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (INMETRO), esse órgão se certifica de que o produto que se está utilizando passou pelos requisitos técnicos e é um produto de qualidade, que oferecerá a proteção necessária para os motociclistas quando necessário.

Outro componente especialmente necessário para aqueles que trabalham de moto à noite são as faixas adesivas refletivas, elas são de extrema importância pois refletem a luz e deixam o motociclista mais em evidência para outros veículos no trânsito.

Qual tamanho devo escolher?

Para adquirir um capacete confortável, é preciso muita atenção na hora de olhar o tamanho, o equipamento deve adaptar-se ao rosto, não ficando extremamente justo, mas também não ficando folgado.

O tamanho certo irá influenciar na segurança e no conforto do motoboy, que provavelmente passará longos períodos de tempo com o capacete na cabeça. Quando for adquirir capacetes para moto em lojas físicas, é possível experimentar diferentes tamanhos e identificar aqueles que encaixam melhor à própria cabeça.

Para compras de capacete online, procure por uma tabela de tamanhos que geralmente estará na descrição do produto, e utiliza uma fita métrica para medir a circunferência da cabeça e outras medidas, e compre o tamanho que corresponde às próprias medidas.

No site da Angels Motos, você encontra os mais diversos tipos de capacete confiáveis, que variam em preço, características, design e ergonomia diferentes para diferentes tipos de motociclistas, além desses, você também encontra mochilas e bags ideais para quem precisa carregar produtos em cima da motocicleta, tudo em um preço justo e com qualidade garantida da Angels!

Capacete Taurus San Marino

O original Capacete Taurus San Marino Branco com um design único e exclusivo trazendo segurança e conforto para todos os motociclistas.

A Taurus possui a liderança absoluta em vendas de capacetes para motociclistas no Brasil, a companhia oferece aos seus clientes produtos rigorosamente testados e certificados dentro das regras de segurança do Inmetro o que garante a segurança do usuário e uma maior resistência a impactos.

Principais características:

• Casco: ABS injetado
• Revestimento Lavável: Não
• Pintura: Verniz especial
• Revestimento antialérgico: Sim
• Revestimento interno removível: Sim
• Grafismo: Decal
• Ventilação Superior: não
• Viseira cor: Cristal
• Ventilação inferior: não
• Viseira com Tratamento Anti-risco: sim
• Exaustor traseiro: não
• Viseira Dupla: não
• Escamoteável (Robocop): não
• Viseira troca rápida: não
• Queixeira removível: não
• Viseira anti-embaçante: sim
• Anel antifurto: sim
• Material da Viseira: Policarbonato
• Fecho: Engate rápido
• Espessura da Viseira: 2mm
• Abertura da Viseira: Com Botão Automatico
• Desenvolvido para uso: On road/ Uso Cidade/ Urbano

Capacete Bieffe B12

O Capacete Bieffe B12 é um modelo clássico da Bieffe! Em sua releitura, inovamos em conforto e leveza extrema: você vai se surpreender, ele é 20% mais leve! Com exclusiva tecnologia HEAP Polymer (High Energy Absorption Polymer) de alta absorção de impacto e proteção extra de EPS de alta densidade nas laterais do casco, esse modelo garante muita segurança e conforto durante a pilotagem!

Principais características:

• Casco injetado em termoplástico de alta absorção (HEAP)
• Verniz protetor com pintura mais resistente
• Viseira antirrisco e de troca rápida
• Viseira em policarbonato de 2 mm e borda estrutural de 3 mm
• Viseira com efeito gota na lateral
• Viseira com ângulo de visão de 180º
• Grafismo em decal
• Revestimento interno (forração) removível e lavável em tecido antialérgico
• Anel antifurto
• Fecho micrométrico
• Entradas de ar inferior e superior com direct sliding
• Exaustão de ar traseira

Capacete Norisk FF391

O Capacete Norisk FF391 é o capacete ideal para os motociclistas imprevisíveis. Seja para ir a um jantar no sábado à noite, no churrasco de família no domingo à tarde ou viver na loucura do trânsito das cidades, o FF391 irá te acompanhar, proporcionando conforto e segurança durante toda a condução.

O FF391 é desenvolvido com tecnologia termoplástica de alta pressão (ABS), que garante um nível de segurança capaz de minimizar impactos com eficiência, próprio para o motociclista do dia a dia. Além disso, ele conta com viseira cristal de 2 milímetros com cinco níveis de abertura, 3 entradas de ar frontais que auxiliam na ventilação, forração antialérgica, removível e lavável e cinta jugular com engate micrométrico.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira cristal de 2mm com proteção UV, resistente a risco;
• Sistema de troca rápida da viseira sem o auxilio de ferramentas;
• Forração em tecido tecnológico, hipoalérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Sistema de ventilação: Entradas de ar frontal e extratores traseiros.

Capacete LS2 FF358

O LS2 FF358 chegou atingindo quatro estrelas SHARP, órgão britânico que avalia os capacetes com base em um padrão de segurança, lembrando que a nota máxima é cinco estrelas. Moderno, cheio de grafismos, extremamente confortável e seguro, o Capacete LS2 FF358 é ideal para o dia a dia de todo motociclista que preza unir sempre o útil ao agradável.

Principais características:

• Original LS2
• Viseira: Cristal (transparente)
• Novo casco aerodinâmico em resina termoplástica;
• Forração em tecido tecnológico, totalmente removível e lavável para melhor higiene e durabilidade;
• Nova viseira flat (menor distorção óptica) de 2mm em policarbonato com proteção anti-risco;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Novo e exclusivo sistema de fixação de viseira troca rápida;
• Incluso bavete e narigueira de ampla cobertura que podem ser removidos;
• Interior preparado para instalar intercomunicador;
• 2 pontos de entradas de ar e 2 pontos de exaustão;
• Acabamento em alto padrão;
• Pintura com tratamento em verniz anti-UV;

Capacete LS2 FF320

Com design road touring, formato mais aerodinâmico, forro removível e sistema de troca de viseira melhorado, o Capacete LS2 FF320 é ideal para motociclista de diversos estilos e idade. O destaque do capacete fica por conta da viseira solar interna, com novo acionamento lateral que facilita o dia a dia do motociclista.

Principais características:

• EPS multidensidade;
• Entrada de ar frontal e superior;
• Acabamento com verniz brilho com proteção UV;
• Forração cortada a laser com tratamento hipoalérgico, removível, lavável e respirável;
• Sistema Easy Fit (preparado para óculos de grau);
• Inserções refletivas;
• Bavete e narigueira removível;
• Viseira resistente a risco e preparada para Pinlock® (sub-viseira antiembaçante);
• Sistema troca rápida de viseira;
• Óculos interno;
• Fecho com engate micrométrico.

Conheça outros modelos clicando aqui.

A internet é uma “mão na roda” para aqueles que procuram vender ou comprar veículos, qualquer um pode criar uma conta nos diversos sites de venda e anunciar sua moto, mas existem algumas dicas para facilitar seu trabalho e garantir uma venda agilizada.

1. Documentação essencial

É sempre importante ter toda a documentação do veículo válida e atualizada, e isso é ainda mais importante para aqueles que pensam em colocar sua motocicleta à venda. É importante que não existam pendências referentes à documentos pertencentes ao veículo. IPVA, multas ou débitos no Detran devem ser resolvidos antes que a venda seja realizada.

Ter os documentos em dia demonstra confiabilidade e seriedade pela parte do anunciante, tranquiliza os compradores e evita eventuais dores de cabeça que possam surgir durante e/ou após a venda.

2. Os documentos e papeis complementares

Além dos documentos essenciais, também são valorizados aqueles que mantém todos os papeis que possam ser de relevância para o condutor, isso inclui manuais originais próprios da motocicleta, e notas de serviços e manutenções realizadas na moto ao longo do tempo.

Muitos compradores gostam de ter em mãos todos e quaisquer componentes que já tenham pertencido a moto desde o momento de sua fabricação, e isso inclui os manuais de instruções, e notas de peças que possam ter sido adicionadas ou modificadas durante o tempo de uso.

3. A aparência física da moto

Confirme que a motocicleta está limpa. Isso faz toda a diferença para quem está procurando adquirir uma motocicleta e dá de cara com o seu anúncio. Faça uma boa limpeza nas rodas e discos, lubrificação das correntes, remova qualquer graxa acumulada e retire resíduos de sujeira que possam estar na motocicleta.

Todos esses cuidados fornecem boas impressões para pessoas que se interessem em adquirir sua moto, demonstrando que o proprietário possui cuidado e atenção para com o veículo.

4. Qualidade das fotos

As fotos da sua motocicleta serão o cartão de visita para todos os que se depararem com o anúncio. As imagens são fatores extremamente decisivos para o interesse ou desinteresse do comprador. É importante utilizar uma câmera que não prejudique a qualidade da fotografia (a grande maioria dos smartphones modernos possuem câmeras com alta definição).

Além disso, existem diversos outros fatores a serem considerados, como os ângulos e posições das fotos, um cenário que valorize a motocicleta, boa iluminação, fotos detalhadas.

Você pode encontrar mais algumas dicas para capturar fotografias de qualidade de motocicletas aqui.

5. Tratamento das fotografias

Tão importante quanto as fotos em si é a forma como elas serão apresentadas, isso inclui texto, edições e aperfeiçoamentos digitais. Se você entende de montagem, ou possui um conhecido que entenda, peça a ele para que faça uma montagem com as fotos e um texto detalhado da venda para o anúncio. Isso irá valorizar o seu anúncio em relação aos demais nos sites de venda e compra.

6. Divulgação nas redes sociais

6. Hoje em dia, grande parte da utilização da internet está concentrada excepcionalmente nas redes sociais (Instagram, Facebook, etc), anunciar e divulgar seu anúncio nessas redes pode alavancar o seu alcance e facilitar as vendas.

Compartilhe em suas próprias redes, e peça para que amigos, colegas e seguidores compartilhem sua postagem, pode acabar encontrando compradores interessados em pouco tempo.

7. Os sites de compra e venda

Existem diversos sites especializados para anúncios de automotivos, como Webmotors, Meu Carro Novo, SóCarrão, entre outros. Também é possível encontrar veículos à venda em websites de compras em geral, como Mercado Livre ou OLX.

É importante anunciar e estar sempre ligado com as movimentações nesses websites, responder mensagens com dúvidas e esclarecimentos de compradores interessados, e além disso, estar atualizado e comparar o seu anúncio com os demais anúncios publicados no site.

8. Informações essenciais

Uma boa descrição e detalhamento irão valorizar a motocicleta e posicionar seu anúncio de maneira mais favorável dentro do website. Quanto mais informações o comprador interessado tiver, maiores são as chances de ele entrar em contato e adquirir a motocicleta. Além de evitar perguntas desnecessárias que já podem estar escritas na descrição do anúncio.

Todos e quaisquer detalhes em relação ao veículo são bem-vindos, desde a marca, modelo, quilometragem, acessórios adicionais, itens danificados, acessórios personalizados, inclusão ou exclusão de componentes, entre outros. Cidade e Estado do vendedor, e a possibilidade de transporte / frete até outros locais.

A honestidade do vendedor é um fator determinante, isso inclui não esconder as imperfeições ou danos presentes na motocicleta, mas também deve-se destacar recursos positivos especiais e diferenciais que possam existir.

Também é válido incluir informações adicionais, como a data da última manutenção, ou segredos e manhas que possam existir na condução do veículo.

9. Um preço comercial

A decisão de preço deve levar em conta diversos fatores, como o preço do mesmo veículo na concessionária, o preço médio para esse veículo usado no mercado, estado da motocicleta, tempo que foi utilizada, reparos e manutenções realizadas, e claro, a necessidade financeira do vendedor.

Motocicletas extremamente baratas podem trazer atenção negativa, como diz o velho ditado; “quando a esmola é demais, o santo desconfia”, valores exorbitantemente baixos podem despertar desconfiança e insegurança nos compradores, fazendo com que não levem seu anúncio a sério.

Pela mesma moeda, anúncios com valores exageradamente excedentes serão colocados em comparação com valores menores pelo mesmo veículo, fazendo com que seu anúncio seja desconsiderado por grande parte dos compradores.

Também é aconselhável que o anunciante formule o preço do seu veículo em consideração com a tabela FIPE, que é uma tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, ela é atualizada com o preço médio de veículos anunciados por vendedores de todo o Brasil. “Os preços efetivamente praticados variam em função da região, conservação, cor, acessórios ou qualquer outro fator que possa influenciar as condições de oferta e procura por um veículo específico.”

10. A negociação certeira

Para qualquer tipo de venda e compra, e relação comprador/vendedor, é importante que se esteja aberto a negociar e respeitosamente discutir sobre a motocicleta. Ambos os lados terão observações e argumentações a serem defendidas e que devem ser respeitadas. 

Para o anunciante, é interessante que se possua um valor mínimo aceitável e uma margem para negociação, além de mente aberta para analisar as diferentes ofertas.

Muito provavelmente, irá se encontrar com ofertas que vão além de dinheiro, o comprador pode oferecer outro veículo ou demais bens no acordo pela aquisição da motocicleta, é importante que o vendedor analise bem todos os detalhes e realize todas as decisões com cautela e segurança, para evitar demais incômodos ou enganações.

Se você está decidido na venda de seu veículo, esperamos que essas dicas possam ajudar e guiar seus movimentos nos anúncios automotivos e garantir uma transação de sucesso! Você encontra mais conteúdo como esse no blog da Angels Moto.

O pneu é um dos componentes mais importante de todos os veículos.

Um pneu furado é um imprevisto que, cedo ou tarde, todos os proprietários de veículos automotores terão que lidar, sendo uma situação que pode ocorrer com qualquer um, a qualquer momento. Para motocicletas, existem cuidados especiais que os motociclistas devem estar ligados.

Nem sempre existe a conveniência em se haver uma oficina mecânica por perto, e é necessário que o motoqueiro saiba algumas medidas básicas para garantir sua segurança e integridade física.

Uma motocicleta com algum de seus pneus furados coloca em risco a vida, não apenas do próprio condutor, como de pedestres, passageiros, e demais que possam se encontrar com essa desventura.

O que pode causar pneus furados

Diversos fatores podem resultar em um pneu furado, ele pode ocorrer por degradação natural, qualidade e tempo de vida útil dos pneus, a regulagem errada, etc. 

Mas o principal causador de furos são os inconvenientes objetos encontrados durante o trajeto que podem causar contratempo e dor de cabeça ao motociclista.

Pequenos objetos cortantes como pregos, cacos de vidro, pedras, pedregulhos, podem danificar a integridade física dos pneus, e esse risco aumenta consideravelmente em tempos chuvosos, pois a água facilita com que esses objetos impactem os pneus da motocicleta.

Outro fator que pode ocasionar na perfuração da borracha é a condução do próprio motociclista, práticas como passar com a motocicleta pelo meio-fio, ou por buracos profundos na estrada podem colocar a vida dos pneus e do condutor em perigo.

É importante que o condutor esteja sempre ciente da qualidade e estado de conservação dos componentes de seu veículo antes de utilizá-lo, válido principalmente para os pneus, é importante que eles não estejam carecas, murchos, ressecados ou mal-conservados em geral.

O que fazer se os pneus da moto furarem inesperadamente

No caso de problemas relacionados à veículos, a primeira e mais recomendada sugestão é que a moto/carro seja levada e analisada por mecânicos e especialistas de confiança, pessoas que entendem do assunto terão o preparo e as ferramentas necessárias para melhor solução do problema, mas nem sempre essa é uma opção viável em todas as situações.

Se você perceber algum dos pneus furados enquanto pilota a motocicleta, é importante não entrar em pânico e evitar medidas e movimentos drásticos para não perder o controle da moto, freando levemente e mantendo uma linha reta até uma parada completa em um local seguro.

Como saber se os pneus estão murchos ou vazios

A diferença entre um pneu murcho ou vazio é relativamente simples de se identificar, na hora da calibragem, deve-se olhar a pressão dos pneus, caso esteja extremamente baixo, é um sinal de que o pneu está vazio, deve-se procurar por furos ou outras causas para o problema, e um reparo deve ser feito, ou a troca do pneu completamente por um novo.

Caso contrário, pode ser que o pneu esteja apenas murcho, e necessita apenas de calibragem com a pressão correta, que pode ser realizada na maioria dos postos de gasolina ou borracharias, oficinas, entre outros.

Estepe para moto?

Ao contrário da grande maioria dos veículos, as motocicletas geralmente não possuem estepe, era costume de alguns dos modelos mais antigos, como Lambrettas e Vespas, de haver um estepe acoplado à moto, por serem rodas e pneus menores, era uma alternativa viável e prática.

Essa opção caiu em desuso e se tornou inviável com a evolução de modelos de motocicletas maiores, com tecnologias mais desenvolvidas e preparadas para todos os tipos de terrenos e situações.

Como estar sempre preparado

Os componentes dos veículos sempre estão sujeitos a inúmeros fatores, é aconselhado que o condutor tenha alguns equipamentos básicos para situações inesperadas.

É possível encontrar à venda sprays reparadores, eles são encontrados em postos, concessionárias, lojas especializadas, ou na internet. Não é um reparo definitivo, mas é um grande “quebra-galho” para situações inesperadas. 

Possuem um líquido viscoso que se solidifica ao ser aplicado em contato com a borracha. O reparador instantaneamente obstrui o furo e infla o pneu em algumas libras, o suficiente até que se possa encontrar alguma outra solução definitiva e profissional.

Existem diversas marcas e opções de sprays no mercado, é interessante fazer uma pesquisa prévia e sempre seguir as instruções nos rótulos das embalagens, também é aconselhável a utilização de uma luva ao aplicar, para evitar com que o líquido suje as mãos durante a aplicação.

Também é aconselhável que se adquiram kits de reparos, que são contidos de ferramentas essenciais para diversos tipos de problemas que possam aparecer nos componentes do veículo, podem evitar grandes dores de cabeça no caso de imprevistos.

Outra ferramenta simples, porém extremamente essencial é a lanterna. É aconselhado que o motociclista possua sempre uma lanterna em sua mochila ou nas bagagens da moto para que se possa identificar problemas onde existe ausência de luz. Uma lanterna faz toda a diferença para motoqueiros que estejam rodando durante à noite.

Existem diversas outras dicas de preparo prévio para viagens de moto que você pode encontrar aqui.

Como proteger os pneus de sua motocicleta 

Para evitar casualidades que possam ocorrer durante o trajeto, o dono do veículo pode tomar algumas medidas preventivas com os pneus.

Manter a calibragem correta e revisão frequente dos pneus é essencial para reduzir as chances de danos às rodas e aos outros componentes da moto, a calibragem correta faz toda a diferença para a situação geral da motocicleta.

É sempre aconselhável que os pneus da moto estejam em concordância com o modelo indicado para cada moto, que deve estar contido no manual do fabricante do veículo, isso garante a estabilidade e segurança nas ruas.

Para estacionar ou parar a motocicleta, deve-se sempre procurar locais planos. Solos irregulares, com muitas pedras, objetos pontiagudos, ou até mesmo com líquidos derramados podem reduzir a vida útil dos pneus.

Além desses cuidados, é necessário que se faça a manutenção e revisão correta das rodas em si. Um mecânico profissional pode realizar um alinhamento e balanceamento na motocicleta, fazendo com que os pneus tenham uma vida prolongada, e mantendo o equilíbrio e controle na dirigibilidade da motocicleta.

Todos os condutores vão eventualmente encontrar obstáculos e inconveniências enquanto ainda possuirem veículos, mas com alguns cuidados e prevenções, é possível fazer com que as chances de se encontrar problemas sejam grandemente diminuídas, e ao se deparar com eventuais dificuldades, possam ser resolvidas com facilidade.

Saiba tudo sobre motos elétricas

As motos elétricas são uma verdadeira novidade no mundo do motociclismo, poucos conhecem a suas vantagens, como elas funcionam, se vale a pena ou não comprar, entre outros.

Mas hoje, aqui neste artigo, você vai conhecer melhor o que são essas motos elétricas.

Qualquer dúvida, deixe nos comentários, vamos adorar te responder.

O que são motos elétricas

Motos elétricas são aquelas que usam um motor elétrico ao em vez de combustão. Assim, não necessita de tanque, gasolina e nem diesel para funcionarem.

Na maioria das vezes, as baterias são feitas de  lítio ou chumbo. São feitas em dois modelos, scooter e motocicleta. Ainda não foi possível criar uma esportiva elétrica.

Outra diferença está no posicionamento do piloto. Ao em vez de manter as pernas na parte lateral do veículo como em uma moto convencional, se coloca as pernas na parte da frente.

Como as motos elétricas funcionam?

Falando de forma bem simplista, sem entrar em detalhes de termos técnicos em física, as motos elétricas funcionam da seguinte maneira.

Quando é ligada a ignição, acionar a bateria que começa a transmitir a energia elétrica até chegar no motor. Com o motor funcionando, a peça dirige a energia até a roda dentada, que por sua vez, move a correia que faz a roda traseira se movimentar.

Quanto maior a aceleração, mais energia se gasta, por isso não são as motos mais velozes do mercado. Mas em geral, a bateria costuma durar por 100 km até 200 km.

Também existem outras variáveis que podem diminuir a duração da bateria, como o peso que o veículo está levando, o estado da rua, se tiver muita subida e descida, a bateria vai ter menos tempo de uso.

As motos elétricas são mais recomendadas para bairros planos, ambientes urbanos com poucas subidas e de terreno fácil.

Vantagens

Mesmo não sendo muito populares, as motos elétricas possuem vantagens únicas que podem fazer diferença no seu dia a dia.

• Menos poluição

Por serem movidas a bateria, as motos elétricas causam menos dano ao meio ambiente do que as motos convencionais, já que não emitem gases tóxicos.

• Menos barulho

Esqueça aquele irritante “tran tran tran” , motos elétricas são muito silenciosas, isso dispersa menos a atenção do motorista, permitindo um maior foco. 

• Pouca manutenção

Enquanto o motor a combustão precisa de reparos constantes, como trocar o óleo, filtros, vela de ignição, e por aí vai, as motos elétricas não precisam de nada disso. O seu motor é muito mais simples, sem precisar de manutenção constante. Assim, o (a) motorista economiza com o mecânico e fica menos preocupado (a).

• Maior economia

Em comparação com as motos à gasolina, e até mesmo com carros, você percebe que as motos elétricas são muito mais econômicas, gastando menos energia. Isso, sem considerar o dinheiro que você iria economizar com a manutenção.

• Recarregue em qualquer lugar

Muitas pessoas pensam que motos elétricas só podem ser recarregadas, ou em postos especializados. Mas na verdade, é que elas podem ser recarregadas em qualquer lugar. A única coisa que você precisa ter é o equipamento que já vem com o veículo.

• Pagamento de imposto

Essa é uma das melhores vantagens, e um dos maiores motivos para os motociclistas optarem por esse veículo. De acordo com a lei, veículos que têm menos taxa de poluição recebem menos impostos. Isso é uma medida para incentivar o seu uso.

Desvantagens

Entretanto, nem tudo são flores, tudo tem um lado negativo, até mesmo as motos elétricas.

• Preço salgado

Em comparação com as motos convencionais, as motos elétricas são muito mais caras na hora da compra. O que as torna menos acessíveis.

• São silenciosas demais

Como dito anteriormente, as motos elétricas são bem silenciosas. Todavia, isso acaba sendo um problema. Se um pedestre ou um motorista de carro estiverem desatentos, não haverá o som da moto para alertá-los, podendo causar um acidente sério.

É irônico que uma das maiores vantagens, seja tão boa, que se transforme em uma desvantagem.

• Baixa velocidade

Se você já é um motociclista experiente, pode se estranhar com a baixa velocidade da moto elétrica. Para que a bateria dela dure por um tempo aceitável, ela não pode pegar altas velocidades.

Cuidados com a moto elétrica

Apesar de precisar de pouca manutenção, principalmente na parte do motor, a moto elétrica ainda precisa de cuidados especiais e específicos.

• Cuidado com a chuva

Está tudo bem em dirigir uma moto elétrica na chuva, mas é necessário alguns cuidados, como por exemplo, não poder deixar o veículo em longa exposição com a água em grandes quantidades.

• Carregue de forma adequada

Para aproveitar bem a vida útil da moto, é preciso carregá-la de forma adequada, mas felizmente, essa parte é bem simples. 

Desligue a moto e a conecte na tomada, pode ser de 110v ou 220v dependendo do modelo. Deixe assim entre 4 a 6 horas e pronto! Moto carregada. 

Em média, o custo de energia é em torno de 30 centavos por hora, bem mais barato do que a gasolina atual. Um adendo é que o recomendando, é só carregar a moto quando ela estiver abaixo do 50%.

Sugestão de modelos de moto elétrica

Aima M3ZU

Uma das primeiras motos elétricas a chegar no Brasil, vindas diretamente da fabricante chinesa Aima. Atualmente custa aproximadamente R$10 mil.

Ficha técnica:

• Tempo de recarga: 6 a 8h
• Capacidade de carga: 150 kg
• Peso: 100 kg
• Potência: 800 W
• Bateria: Aima
• Velocidade: 45 km/h
• Marca: Aima

Voltz EV1

Essa belezinha chegou ao Brasil em 2020, seu preço sugerido pelo fabricante é de R$14.990.

• Tempo de recarga: 5 horas
• Capacidade de carga: 180 kg
• Peso: 112 kg
• Bateria: Lítio 60v 38
• Velocidade: 75 km/h
• Marca: Voltz Motors

Shineray SE1

Está é uma moto feita para ambientes urbanos, no estilo tradicional, seu preço é de em média R$10.990.

• Tempo de recarga: –
• Capacidade de carga:-
• Peso: 123 kg
• Potência: –
• Bateria: Chumbo ou Lítio
• Velocidade:  60km/h
• Marca: Shineray

Voltz EVS

Este modelo consegue se adaptar conforme a vontade do piloto. O preço está em torno de  R$19.990.

• Tempo de recarga: 5 horas
• Capacidade de carga: 200 kg
• Peso: 130 kg
• Potência: 3000 W
• Bateria: Lítio 72v 33ah
• Velocidade:  80 e 120 km/h
• Marca: Voltz Motors

Fique ligado aqui no blog da Angels Moto para mais novidades.

Pode andar em corredor de moto?

Será que é permitido andar em corredor de moto?

A resposta curta para essa pergunta é “ninguém sabe”. Na verdade, é que não existe nenhuma lei que proíbe de dirigir moto no corredor. Então se segue pelo princípio de que se não é ilegal, é permitido.

Em entrevista ao Estadão, o advogado André Garcia declarou o seguinte sobre o assunto:

“A Constituição federal e as leis brasileiras são fundamentadas no princípio da legalidade; ou seja, o cidadão pode fazer o que não é proibido por lei. E não há, no Código de Trânsito Brasileiro, a proibição explícita sobre a circulação de motos no corredor”, disse o profissional, para ler a matéria completa clique aqui.

Contudo, existem alguns cuidados que você deve tomar ao dirigir em um corredor de moto para garantir sua segurança e das outras pessoas.

Preste atenção nas informações que vamos passar aqui que não vai ter erro.

O que é corredor de moto?

De acordo a reportagem do Estadão, o corredor de moto é o espaço vazio que fica entre as filas de carros. Passar com a moto entre eles fazendo uma linha reta, é uma prática muito comum no Brasil.

O intuito dessa abordagem é sair da lentidão do trânsito, usando da vantagem da maior mobilidade que a moto traz. 

Entretanto, se feita de maneira incorreta ou desleixada, pode causar um acidente grave, ou uma grande confusão, já que parte dos motoristas de carro abominam a prática, por arriscar a integridade do veículo.

O que diz a lei sobre corredor de moto?

Esse é um tema muito polêmico em relação às diretrizes de trânsito. Muitos políticos já tentaram proibir ou legalizar o corredor de moto. Mas a prática continua sem uma regulamentação formal.

No ano passado, 2021, houve uma tentativa de legalizar o corredor de moto, sob algumas condições, claro, como reduzir a velocidade, por exemplo. Mas no último estágio para ser aprovado, a lei foi vetada.

Assim, a prática do corredor continua em livre interpretação para os motociclistas. Infelizmente, as regras de como andar pelo corredor de moto também não estão estabelecidas.

Todavia, a lei também exige que o motociclista tenha que respeitar as mesmas obrigações dos pilotos de carro, o que inclui estar em uma distância segura de outros veículos, seja frontal ou lateral, e do acostamento.

Assim, o motociclista pode levar uma multa de 5 pontos na carteira, pelo não comprimento dessa lei. Contudo, caso isso ocorra, o piloto pode entrar com um recurso, já que a lei não diz qual seria a distância segura.

Outro detalhe importante é que motos abaixo de 50 cilindradas, não podem andar no corredor de jeito nenhum. É obrigatório que ela permaneça na pista lateral direita.

Existem ainda boas práticas para que um motociclista dirija no corredor quando optar por essa prática. 

 Seguindo as dicas a seguir, você estará se protegendo e garantido que o trânsito seja um ambiente um pouco menos agressivo e de possível boa convivência.

Como andar em corredor de moto

A melhor forma de andar em um corredor de moto é prestar atenção em alguns pontos, como:

• Buzina

A lei prevê dois usos para a buzina.

Para avisar que irá ultrapassar alguém quando estiver dirigindo fora da zona urbana, ou para alertar alguém de um possível acidente.

É melhor não usar esse recurso para alertar sua presença quando estiver no corredor, assim, você diminui suas chances de levar uma multa por excesso de buzina.

• Luzes e farol

Já é lei que todo o motociclista deve andar com o farol aceso, seja de noite ou dia, e o não comprimento dela é considerado infração gravíssima, segundo o Código Brasileiro de Trânsito. 

Dentro do corredor, essa lei ganha ainda mais importância. Pois, o farol não serve apenas para o motociclista enxergar no escuro, também serve para alertar os outros pilotos e motoristas da sua presença.

Por ser uma área de difícil visibilidade, no corredor é essencial que você seja notado de alguma forma.

• Vestuário

Não entre no corredor se seu equipamento, o que inclui jaqueta, calças e capacete, não estiverem com adesivo reflexivo, principalmente se estiver de noite.

Como dito anteriormente, é reforçado aqui, não há muita visibilidade dentro do corredor, tanto para o motociclista quanto para o motorista do carro.

O adesivo reflexivo no seu vestuário, ajuda os demais a te verem, diminuindo as chances de um acidente.

• Frequência

Não torne isso um hábito, só use o corredor quando for realmente necessário. Mesmo tomando todos os cuidados, andar pelo corredor de moto ainda é uma prática perigosa.

Você pode diminuir os riscos, mas nunca sumir com eles completamente. 

• Atenção

No corredor redobre a atenção, especificamente se você entrar em um corredor de um lugar movimentado. 

Em ambientes com muito movimento, pedestres podem surgir do nada, carros podem parar abruptamente ou querer mudar de lado na estrada. Tudo se torna completamente imprevisível.

Por tomar o dobro de cuidado que você costuma ter quando dirige, e se achar o ambiente caótico demais, não entre no corredor. Lembre-se, sempre melhor prevenir do que remediar. 

•  Respeito pelos demais

Não só acidentes que podem ocorrer dentro do corredor, conflitos e brigas também podem acontecer.

Como brigas no trânsito costumam ter muita violência o melhor a se fazer é evitá-las. Respeite os demais e crie uma boa convivência, não compre conflitos desnecessários.

Evite passar de raspão entre os carros, principalmente se estiver em alta velocidade. Não danifique outros veículos, acidentes acontecem, óbvio, mas mesmo sem querer isso não vai diminuir o estresse do dono do veículo. 

Também tome cuidado com os retrovisores dos carros, se sua passagem arrancar ou  danificar essa peça, vai ser considerado que você não estava comprando uma distância segura. 

Em resumo, tenha muito cuidado com sua moto e respeite o veículo dos demais, seguindo essa dica, você evitará conflitos que podem ficar violentos rapidamente.

Quais os riscos do corredor de moto?

A maioria dos acidentes no corredor de moto são causados por carros que mudam de faixa sem avisar com antecedência. Ou por motos que acabam entrando em pontos cegos do motorista.

Exame de moto: Saiba como ser aprovado

Testes podem ser bem apavorantes, desde a época da escola é comum, pessoas ficarem preocupadas só de ouvirem essa palavra e seus sinônimos. Mas hoje, faremos o papel do professor legal e vamos te dar dicas para o exame de moto.

Papel e caneta na mão, ou bloco de notas e mãos no teclado, e prepare-se, pois após ler essas dicas você se sentirá muito mais seguro para realizar seu exame de moto.

O que é preciso para adquirir a CNH na categoria A? 

Para tirar a primeira habilitação é preciso primeiro atender alguns requisitos, como por exemplo:

• Aptidão física e psicológica
• Curso teórico de 45 horas/aula
• Curso prático de 20 horas/aula

Após a aprovação nas duas partes do exame, o aluno recebe um PPD (permissão para dirigir) de um ano. Após esse período, se não houver nenhuma infração entre grave e gravíssima, o estudante recebe a CNH oficial, está com validade de 5 anos.

Como é a prova teórica?

Antes de chegarmos nas dicas para exame de moto, precisamos conhecer bem a prova. 

O exame de moto é dividido em duas partes, a prova prática e a prova teórica.

A prova teórica feita pelo Detran tem 30 questões, todas de múltipla escolha, para passar precisa acertar 70% da prova, ou seja, 21 questões. O preço para fazer a prova custa em média 70 reais, mas isso pode variar um pouco.

Os conteúdos que caem na prova são aqueles aprendidos nas aulas. Estão organizados nos seguintes eixos: primeiros socorros, legislação (esse é o pesadelo da galera) e direção defensiva.

Se você for aprovado, já pode se preparar para a prova prática, mas para frente vamos falar dela com mais detalhes.

Mas em caso de reprovação, respire fundo, ainda não é o fim do mundo. Após 15 dias você poderá remarcar o exame e tentar mais uma vez. Infelizmente, terá que ser feito um novo pagamento.

Dicas para o dia do exame de moto na prova teórica

No dia do exame é normal que o nervosismo esteja nas alturas, quem já fez algum vestibular conhece bem a sensação. 

Uma das nossas primeiras dicas para exame de moto é se preparar com antecedência. 

Revise o conteúdo, releia a apostila e suas anotações, e peça para um amigo te fazer perguntas, de preferência por alguém que já tenha passado pelo exame e entenda seu nervosismo. Confira as regras, tenha na ponta da língua o que pode  e o que não pode. Por uma falha mínima você pode ser reprovado.

Como é a prova prática?

Enquanto a prova teórica testa seus conhecimentos, a prova prática testa, como o próprio nome diz, a sua prática.

A prova consiste em realizar um percurso feito pela própria autoescola, contudo, não é apenas a capacidade de dirigir que estará sendo avaliada. Fique ciente que a maneira que você usa o equipamento também é levado para a avaliação.

Por isso que o primeiro passo do teste é colocar o capacete, o instrutor quer conferir se você sabe qual a maneira certa de vestir o equipamento. 

O circuito consiste com um início e fim, com algumas paradas no caminho, também está incluído uma rotatória em formato de 8, seguido de um zingue-zangue entre cones, depois duas curvas fechadas e no final uma prancha passando para segunda marcha que levará a linha de chegada.

Falando desse jeito parece algo bem complicado não é? Mas a verdade é que é um trajeto bem tranquilo, você só precisa ficar atenta (o) com momentos mais chatinhos, como saber quando ligar e desligar a seta, a maneira correta de parar, lembrar de subir e abaixar o pé da moto.

No código do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), mais especificamente no art.17 da Resolução 168/2004.

“A pista mede cerca de 2 metros de largura e que deve apresentar os seguintes requisitos para cumprir com o regulamento do percurso: Ziguezague (slalow) com o no mínimo 4 cones alinhados com a distância entre eles de três metros e meio; Prancha ou elevação com, no mínimo, 8 metros de comprimento, 30 cm de largura e 30 cm de altura com a entrada chanfrada; Sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 8 cm de altura e 2,5 cm de largura de pista com 2,5 m de comprimento; Duas curvas sequenciais de 90º em formato de “L”; Duas rotatórias circulares que permitam que o condutor faça manobras em formato de “8”.” ”

Dicas para antes do exame de moto na prova prática

Na prova prática, lembre-se do equipamento, por exemplo de acordo com um anúncio  do Detran-TO, devido a pandemia de Covid-19, não se compartilha mais os equipamentos, veja:

“ […] o Departamento Estadual de Trânsito do Tocantins (Detran-TO), adotou medidas de segurança para garantir a segurança dos alunos e instrutores, evitando a proliferação do coronavírus, e uma delas é o não compartilhamento de equipamento de segurança, os candidatos deverão usar o próprio capacete, que não deve ser compartilhado com terceiros, para evitar o possível contágio.”

Se quiser conferir o texto completo, pode clicar aqui.

Em resumo, cada aluno deverá levar seu próprio equipamento, principalmente o capacete. Não se sabe se todos os Detrans adotaram essa medida, confira esse detalhe com antecedência.

Dicas para o dia do exame de moto na prova prática

O que não fazer no exame de moto na prova prática

Existem regras que reprovam imediatamente na prova prática se forem desrespeitadas. É importante ter essas regras na ponta da língua para não ser eliminado antes mesmo de começar o teste.

Essas regras tem um nível de infração:

• Falta gravíssima: reprovação.
• Falta grave: 3 pontos negativos.
• Falta média: 2 pontos negativos.
• Falta leve: 1 ponto negativo. 

As regras são:

• Não usar óculos de proteção ou manter a viseira levantada
• Capacete não colocado da maneira correta
• Avançar sobre o meio-fio
• Não parar na parada obrigatória
• Bater em um ou mais cones do circuito
• Errar o percurso
• Não completar o 8
• Cair da moto durante o teste
• Não manter o equilíbrio da prancha
• Provocar um acidente durante o exame
• Colocar os pés no chão com a moto em movimento

Não se assuste com a quantidade, são regras bem básicas que se você se manter atenta (o)  não irá quebrá-las.

Qual o capacete ideal para a prova prática?

Existem algumas recomendações do Inmetro e o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), quanto á regulamentação do modelo do capacete que deve está regulamentado pela Portaria Inmetro nº 086, e a fabricação deve estar de acordo com a norma brasileira NBR 747. O equipamento de segurança regulamentado atende as normas e passam por diversos testes de segurança.

Existem quatro modelos regulamentados de capacetes para motocicletas. O integral (fechado), o misto (queixeira removível), o modular (frente móvel) e o aberto, sem a queixeira (proteção para o queixo). Todo capacete deve conter na parte de trás o selo com a logo do Inmetro, garantindo a legitimidade da regulamentação.

O modelo “coquinho” não é regulamentado pelo Inmetro e não garante a segurança do condutor. Os capacetes que não tem a viseira, devem ser usados com os óculos especiais para a condução e não o de sol, como muitos pensam.

A segunda delas é que o equipamento precisa ter viseira, ou substituí-la pelos óculos de proteção.

Também é obrigatório ter o selo do INMETRO no capacete, caso contrário, o estudante será reprovado e impedido de fazer a prova. São obrigatórios os adesivos luminosos nas laterais e na frente (conhecido como refletivos).

Tenha muito cuidado na hora de prender a cinta da jugular, ela tem que está bem presa, mas só o suficiente. Essa é uma das principais causas de reprovação, então preste bastante atenção.

Se ainda ficou com dúvida, veja a matéria que preparamos falando apenas sobre o capacete ideal para as provas práticas clicando aqui.