No universo das motocicletas, a segurança é a chave para garantir uma jornada tranquila. Uma das soluções mais inovadoras e eficazes para proteger sua moto é a trava de disco com alarme. Neste artigo, vamos explorar detalhadamente o que é uma trava de disco, como funciona e por que a Trava de Disco C/ Alarme Abus Detecto 7000 RS1 se destaca no mercado.

Um pouco sobre a Abus:

A ABUS é uma empresa renomada no mercado mundial de segurança, destacando-se pela excelência na fabricação de cadeados e travas. Com mais de 90 anos de experiência, a empresa alemã construiu uma reputação sólida baseada em inovação, qualidade e compromisso com a segurança dos seus clientes.

Os cadeados da ABUS são conhecidos por sua durabilidade e resistência. Fabricados com materiais de alta qualidade, como aço temperado especial, esses cadeados oferecem uma linha de defesa robusta contra tentativas de violação. A diversidade de designs e tamanhos permite que os consumidores escolham o produto mais adequado para suas necessidades específicas.

A ABUS está na vanguarda da revolução digital em segurança, oferecendo travas inteligentes e eletrônicas que combinam sofisticação tecnológica com praticidade. Seja por meio de sistemas de fechamento sem chave, códigos digitais ou conectividade Bluetooth, as travas eletrônicas da ABUS proporcionam um nível superior de controle e conveniência.

1. Desvendando o Conceito de Trava de Disco:

A trava de disco é um dispositivo de segurança projetado para proteger a moto contra tentativas de roubo. Geralmente feita de aço temperado especial, ela é fixada no disco de freio, impedindo que a moto seja movida.

2. O Disco da Moto: Entendendo a Estrutura:

O disco de uma moto é uma parte vital do sistema de freio. Feito de material resistente, geralmente metal, o disco de freio gira junto com a roda e é essencial para a desaceleração segura da motocicleta.

3. Onde Colocar a Trava de Disco e Como Funciona:

A trava de disco deve ser posicionada no disco de freio, impedindo que a roda gire livremente. No caso da Abus Detecto 7000 RS1, o sistema de posição 3D detecta qualquer movimento em três direções e aciona um alarme estridente de 100dB por 15 segundos. Após esse período, o alarme é automaticamente rearmado.

4. Modelos de Trava de Disco no Mercado:

Existem diversos modelos de trava de disco no mercado, mas a Abus Detecto 7000 RS1 se destaca pela sua durabilidade, construção em aço temperado especial e tecnologia avançada, incluindo o sistema de posição 3D e alarme de 100dB.

5. Tecnologia da Trava de Disco Abus Detecto 7000 RS1:

Com um acabamento superior ergonômico e grafismos em alta resolução, esta trava oferece não apenas segurança, mas também um design atraente. O sensor 3D detecta até mesmo as vibrações mais suaves, proporcionando uma proteção abrangente contra tentativas de roubo.

6. Como Configurar e Desativar o Alarme:

A configuração do alarme é simples, graças ao sistema patenteado “Snap’n Go”. Operando com apenas uma mão, a trava fecha automaticamente quando pressionada contra o disco de freio. Após um período de atividade, o alarme é desativado automaticamente, proporcionando conveniência ao motociclista.

7. Indicações de Uso e Recomendações:

A Abus Detecto 7000 RS1 é recomendada para uso em locais com médio risco de roubo, sendo ideal para estacionamentos e locais abertos por períodos curtos. A capa de Neoprene inclusa protege o produto durante o transporte.

8. Dicas Extras para Aumentar a Segurança:

Para reforçar a segurança, recomenda-se prender a moto a um objeto fixo durante períodos longos de estacionamento. Além disso, a possibilidade de encomendar travas adicionais com a mesma fechadura simplifica a vida do motociclista que possui mais de uma moto.

Ao optar por uma trava de disco com alarme, como a Abus Detecto 7000 RS1, você não apenas investe na proteção do seu veículo, mas também adquire a tranquilidade necessária para aproveitar sua paixão pelas duas rodas. Escolha a segurança inteligente, escolha a Abus Detecto 7000 RS1 para proteger sua moto em grande estilo.

Veja outros modelos de cadeados e travas

Ao praticar motociclismo, a segurança é fundamental. E para aqueles que usam óculos de grau, encontrar um capacete que ofereça conforto e acomode os óculos adequadamente é uma preocupação especial. A combinação de um capacete de alta qualidade e a capacidade de usar óculos de grau pode garantir uma experiência de pilotagem segura e confortável.

A moto está no seu dia-a-dia, e é uma parte importante do seu estilo de vida. Por isso, precisa ser cuidada não apenas durante uma manutenção regular, mas também com um pneu adequado. A borracha que faz parte do pneu é o que determina a sua eficiência e vida útil; por isso, é importante saber quando trocar o pneu da moto e porque esse investimento tem o retorno certo para você com essa pequena incursão em conhecimento.

Qual a frequência se deve trocar o pneu da moto?

Pneus são consumíveis, e devem ser substituídos quando ocorrerem alguns fenômenos que reduzem a vida útil do pneu. Por exemplo, quando um furo na estrutura do pneu diminui sua resistência ao atrito, a possibilidade de acidente aumenta. É necessário que as próprias empresas de vendas de pneus digam quando ocorrerão esses eventos para períodos de troca dos produtos e da forma como os mesmos se darão. Se considerarmos que existem diferentes tipos de pneus para diferentes tipos de veículos, então é claro que teremos períodos mais longos para testar e asprovar tipo e modelo específicos para trocar.

Observe bem, por exemplo, as laterais dos pneus, o centro e componentes do conjunto das rodas. Anormalidades percebidas, vale passar em uma oficina e se certificar da necessidade de trocar.

A quilometragem do pneu influencia na troca?

Sim. Muitos motociclistas usam os parâmetros de 4 a 12 mil km rodados para trocar os pneus da moto. No entanto, se os pneus estiverem em boas condições e dentro do prazo de validade (que é, em geral, de 5 anos) é possível rodar até mais de 20 mil km com os pneus, sem problemas.

Quais os riscos de não trocar o pneu com frequência?

O fato de não trocar o pneu ou o câmbio pode resultar em danos graves a da motocicleta, comprometendo sua segurança e diminuindo a vida útil da motocicleta.

Como saber o pneu ideal para minha moto?

Ter certeza de que os seus pneus devem estar em boas condições se for utilizar uma boa experiência. Mas alguns pneus são melhores do que outros para cada tipo de motocicleta, dependendo do seu tipo e uso predominante. Por exemplo, um pneu aro baixo seria mais adequado para uma motocicleta de off-road porque permite um melhor desempenho em pistas rápidas como um túnel ou um corrimento ou até algumas travessias difíceis, enquanto uma garrafa convencional sólido teria bem mais sucesso em um percurso urbano cheio de buracos.

Dicas extras para seu pneu durar mais:

• Pressão

É um dos principais fatores para aumentar a durabilidade dos pneus das motos. Portando, calibre sempre o pneu da sua moto.

• Peso

Respeite os limites do que é transportado na moto. Para isso, consulte as regras do fabricante. Também, ao levar o limite máximo, calibre os pneus com a pressão indicada.

• Aceleração e frenagem

Toda vez que aceleramos a moto, acabamos por transferir a força do motor para o pneu traseiro. Se a transferência for feita de forma brusca, gerará desgastes nos pneus.

O mesmo ocorre ao frear ou reduzir a marcha da moto de maneira brusca. Isso aumenta o atrito da borracha com o solo e ocorre o desgaste.

Sempre pilote sempre de forma progressiva

• Atenção com altas temperaturas

O calor do asfalto acaba acelerando o desgaste do pneu.

• Preços em conta

Aqui na Angels Moto vendemos pneu com preços muito atraentes. Como não fazemos a troca, conseguimos fazer um preço atrativo. Você só encontra os pneus em nossa loja física: Av. João Dias, 1222 – Santo Amaro, São Paulo/SP, pelo site não é possível comprar.

Aumento de emplacamento de motos em abril

A Fenabrave, entidade que reúne as associações de concessionários registrou no mês de abril um aumento significado no emplacamento de motociclistas. Se esse aumento foi devido a pandemia, aumento no valor do combustível e maior número de entregas de compra online e delivery não podemos afirmar, mas o que sabemos é que todos esses fatores influenciaram significativamente para esse aumento.

Foram registradas 94.696 motocicletas novas, o que representa um crescimento de 52% quando comparado ao mês de março e de 235%.

A região que maior se destaca é a Sudeste com 36,95% de emplacamento, seguida por Nordeste 31,64%, Sul 11%, Norte 10,65% e Centro-Oeste 9,76%. Se compararmos com o mês de março o aumento foi maior na região Nordeste que representava 22,85%.

E quem lidera o ranking do top 5 é a Honda com 71.997 unidades (76,03%). Em seguida Yamaha, 17.425 unidades (18,40%), em terceiro lugar fica a Shineray com 855 unidades (0,90%), já em quarto a BMW com 757 unidades (0,90%), quem fica em quinto lugar é Kawasaki com 721 unidades (0,76%).

Conheça agora os 10 modelos mais emplacados

1.Honda CG 160: 27.616 unidades

2.Honda Biz: 11.253 unidades

3.Honda NXR 160 Bros: 11.095 unidades

4.Honda Pop 110i: 8.562 unidades

5.Honda CB 250F Twister: 3.111 unidades

6.Yamaha Fazer 250: 2.967 unidades

7.Yamaha XTZ 150 Crosser: 2.917 unidades

8.Yamaha YBR 150 Factor: 2.637 unidades

9.Honda XRE 190: 2.299 unidades

10.Honda PCX 150: 2.112

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Nova lei de trânsito: O que muda para os motociclistas?

Foi aprovada uma nova lei de trânsito em outubro de 2020 (Lei 14.071/20) que entrará em vigor no mês de Abril de 2021.

1. Será proibido transportar criança menor de 10 anos ou sem condições de cuidar da própria segurança.
2. Alteração de penalidade do uso obrigatório do farol baixo durante o dia.
3. Alteração na penalidade incorreta do uso de viseiras.

Para os motociclistas a lei possui uma alteração no código que menciona o transporte de crianças acima de 10 anos de idade poderão ser conduzidas em motocicletas, motonetas ou ciclomotor.

Até os 10 anos de idade a criança não possui muito equilíbrio e são muito frágeis e com menor capacidade de absorção em um possível impacto.

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A lei também aponta o uso obrigatório do farol baixo durante o dia. 

O farol é obrigatório tanto de dia como de noite e a regra continua a mesma, o que mudou foi a penalidade de quem não cumprir. A penalidade passa a ser média.

Também houve alteração na penalização incorreta do uso de viseiras que passa a ser de uma infração leve para uma infração média.

Lembrando que a viseira é um item obrigatório de proteção ao motociclista ou na falta de, é necessário um óculos de proteção.

Sobre as motos no corredor, esse foi o único ponto que não houve alteração no novo regulamento de trânsito para os motociclistas.

Leia também: O que é um manguito e para que serve?

As 5 melhores luvas para o dia a dia

Muitos motociclistas gostam da sensação do sentido de tato ao pilotar e além disso a questão da segurança vem em primeiro lugar.  Hoje o mercado oferece muitos modelos diferentes de luvas, algumas mais focadas para o uso urbano, outros para rodovias, para off road e também focada em inverno e verão.

Mas aqui queremos trazer os melhores modelos e marcas para o dia a dia, que você poderá aproveitar em diferentes ocasiões e épocas do ano, mas claro que existem especializadas para cada necessidade.

1. Luva X11 Blackout

Para uso diário ou para viagens, uma luva leve, versátil, com materiais resistentes à abrasão e protetor rígido, a Luva X11 Blackout vai atender na performance e no custo-benefício.

• Leve;
• Tecido em poliéster;
• Grip nos dedos;
• Proteção rígida de polipropileno injetado no dorso;
• Reforço em borracha nos punhos;
• Touch screen nos polegares;
• Proteção em borracha nas palmas.

2. Luva X11 Nitro 3

A Luva X11 Nitro 3 possui um nível de proteção e leveza faz com que a Nitro 3 tenha utilização múltipla: on e off road. A performance que você precisa para enfrentar o trânsito ou se aventurar nas trilhas. Tecido transpirável Função Touch Screen nos indicadores ajuste emborrachado nos punhos borracha de reforço frontal, reforço na palma e polegar costura dupla no punho design moderno.

• Maleável;
• Leve;
• Ventilada;
• Tecido em neoprene;
• Reforço entre os dedos;
• Reforço e ajuste em borracha nos punhos;
• Proteção em borracha nos dedos.

3. Luva X11 Nitro Win

Mão debaixo da coxa nunca mais! Ideal para a cidade, a Luva X11 Nitro Win protege do frio, é extremamente confortável e possui tecido que permite alta sensibilidade nas palmas das mãos.

• Tecido poliéster e neoprene;
• Função touch screen nos dedos indicadores;
• Tecido transpirável;
• Ajustes em velcro emborrachado nos punhos;
• Borrachas nos dedos mínimos;
• Reforços na palmas e polegares;
• Costuras duplas nos punhos;
• Design moderno.

4. Luva X11 Blackout 1/2 Dedo

Para uso diário e preferencialmente em dias quentes, uma luva leve, com materiais resistentes à abrasão e protetor rígido, a Luva X11 Blackout 1/2 Dedo vai atender na performance e no custo-benefício.

• Tecido poliéster;
• Reforços entre os dedos;
• Alças para retirada das luvas;
• Reforços em borracha nos dorsos das mãos;
• Proteções em borracha nas palmas e nos dedos;
• Proteções rígidas em polipropileno injetado.

5. Luva X11 Nitro 3 1/2 Dedo

A Luva X11 Nitro 3 1/2 Dedo também está entre as 5 melhores luvas para o dia a dia pois possui proteção e leveza faz com que a Nitro 3 tenha utilização múltipla: on e off road. A performance que você precisa para enfrentar o trânsito ou se aventurar nas trilhas.

• Design agressivo;
• Tecido transpirável;
• Ajustes emborrachado nos punhos;
• Borracha de reforço frontal;
• Reforços nas palmas e polegares;
• Alças para retirada das luvas;
• Costuras duplas nos punhos.

Agora que já sabe qual as 5 melhores luvas para o dia a dia que tal escolher a sua?

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Salão Duas Rodas: marcas confirmadas para 2021

O Salão Duas Rodas 2019, realizado de 19 a 24 de novembro, reuniu mais de 420 empresas de toda a cadeia do setor de motocicletas, além das principais fabricantes de motos que atuam no Brasil, respondendo juntas por 98% da produção e das vendas do mercado nacional.

Em seis dias de evento no São Paulo Expo, com diversas experiências espalhadas nos mais de 85.000m² de ocupação, o público conferiu de perto as motos que estavam no Salão. Os mais de 560 modelos em exposição e mais de 70 para experimentação nos test-rides somaram mais de 630 motos à disposição dos visitantes, 80 a mais do que na última edição.

Uma rica e variada programação de eventos paralelos, com shows a cada hora, levaram o público ao delírio a cada manobra das equipes Fred Kyrillos, Força & Ação, Alto Giro. O Salão teve atrações em todos os cantos do complexo São Paulo Expo e como novidade, Oval Track, trazido pela Reed Exhibitions em parceria com o piloto Leandro Mello com exclusividade para o Salão Duas Rodas que aconteceu todos os dias na cobertura do estacionamento.

Dias 22 e 23 de novembro foram dedicados a competição com uma etapa especial do Arena Cross. Pela segunda vez no São Paulo Expo, o evento ocupou 55.000m² de área interna e 30.000m² de área externa para experiências. Mais de 15 mil test rides foram realizados em 10 km de percursos.

Lucas Pimentel, gerente do Salão Duas Rodas, afirma que a edição deste ano foi finalizada com a sensação de dever cumprido. “Entregamos um Salão Duas Rodas marcado pela retomada da indústria e confiança das principais marcas do setor. Tivemos seis dias de corredores cheios, muita experiência entregue ao público e expositores extremamente satisfeitos com os resultados do Evento”, destaca.

Marcas confirmam presença para 2021

Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, Royal Enfield, Triumph, Suzuki, Kymco, Vespa e Haojue marcaram presença na última edição, sendo que as cinco primeiras já confirmaram participação na próxima edição do Salão Duas Rodas, que será realizado em novembro de 2021, novamente em São Paulo.

Gerente de marketing da Moto Honda do Brasil, Odair Dedicação afirma que a marca sempre aproveita o evento para mostrar seus diferenciais e estreitar relações com o público. “Esse ano não foi diferente, pois apresentamos importantes lançamentos, como as linhas 500 e 650, além de proporcionarmos aos visitantes experiências únicas, com simuladores de pilotagem, apresentação virtual de um modelo desenvolvido pela equipe de design brasileira, exposição da moto do Marc Márquez para fotos na mesma inclinação das curvas na MotoGP, além da presença dos pilotos da Honda Racing Brasil em todos os dias”, destaca o executivo.

Para Hélio Ninomiya, gerente de marketing e planejamento da Yamaha Motor do Brasil, o Salão estava muito bonito e bem organizado, e trouxe um público sedento pelas novidades. “O evento veio cheio de experiências, além dos produtos novos, como os test rides de Mobilidade Urbana, Off Road e de Big Bikes. Acredito que esse é o futuro: promover experiências. E a Yamaha colaborou com isso trazendo a parceria inédita com a Marvel para justamente trazer pessoas que não pensavam em motocicletas, para que elas possam ver que motocicleta pode ser divertido, além de ter emoção e liberdade”. Outro destaque do estande da marca dos três diapasões foi o scooter XMax, que chega em 2020 e já está em pré-venda.

Segundo André Molnar, gerente de marketing da Triumph, a presença da montadora no Salão Duas Rodas foi espetacular. “Além da grande visibilidade de marca, nossos resultados em vendas de motocicletas, acessórios e roupas superaram muito as expectativas. Além disso, criamos ativações muito elogiadas pelo público, incluindo 4 modalidades de Test Ride, Triumph Talks (com explicações do instrutor chefe do TRX, Pablo Berardi, sobre pilotagem, viagens, produtos e novas tecnologias), entre outras ações”, explicou Molnar.

Já para Sonia Harue Ando, gerente comercial e marketing da Kawasaki, o Salão Duas Rodas é a oportunidade perfeita para o fã da marca interagir com os produtos e vivenciar sua paixão em um ambiente lúdico e festivo. “O evento também propicia a realização de excelentes negócios tanto com clientes quanto parceiros de mercado. A participação intensa do público mostra que esta paixão pela motocicleta é muito forte e que o mercado está repleto de novidades”, comenta a executiva.

Cláudio Giusti, diretor-geral da Royal Enfield Brasil, disse que o evento permitiu a apresentação das Twins 650cc, que estão em pré-venda com preços a partir de R$ 24.990. Elas levam a marca a um novo patamar dentro do segmento de média cilindrada. “Com a reação extremamente positiva do público, estamos certos de que a partir de janeiro, quando começaremos a entregar as primeiras motocicletas reservadas desde o Salão Duas Rodas, a Royal Enfield se consolidará definitivamente no mercado brasileiro, sendo já representada por 6 concessionárias”, comemorou Giusti.

No estande que inspirou aventura, a KTM do Brasil recebeu os visitantes que viram de perto, subiram e tiraram fotos com os modelos da linha 2020, além de conhecer em primeira mão as motos que serão utilizadas pela equipe oficial nas competições brasileiras. “Os últimos dias foram muito corridos, muitas perguntas respondidas, curiosidades sanadas e a mais alta receptividade do público quanto aos produtos, elevando ainda mais o nosso otimismo quanto aos planos de crescimento no país”, comentou Fabio Campos, representante oficial da KTM no Brasil.

A participação da Pro Tork no Salão Duas Rodas foi um grande marco, representando a mudança do posicionamento da marca no mercado. “Estamos cada vez mais próximos de nossos clientes, investindo em qualidade e tecnologia, e isso tem refletido diretamente nas vendas, que foram um sucesso”, disse Marlon Bonilha, diretor-presidente do Grupo Pro Tork.

Fonte: https://www.motociclismoonline.com.br/

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Um guia completo para entender de vez os tipos de motos

Assim como os carros, as motos também possuem seus estilos.

Quem curte carros ou só quem busca por trocar ou comprar carro já conhece os modelos de hatch, sedã e SUV. Mas quando falamos em motociclistas, os estilos não são tão conhecidos. E sim, as motos também são classificadas por estilos.

As características que são levadas em consideração são a cilindrada, a posição de pilotagem, a presença ou ausência de carenagens, o tipo de chassi e, é claro, o estilo. Algumas são feitas para rodar exclusivamente sobre o asfalto (on road), e neste universo estão as categorias Custom, City e Street.

Outras, porém, são preparadas para encarar trilhas leves ou pesadas (off-road). E dentro dessa linha de motos estão as Trails e Big Trails.

Vamos começar apresentando a Scooter

As scooters geralmente são destinadas ao público mais jovem, não é regra, mas acontece. Os cilindradas entre 50 cm³ e 150 cm³. Elas são muito práticas, econômicas e equipadas com cambio automático.

A posição do piloto, que viaja sentado, ao invés de montado, é uma das principais características que definem um scooter. Enquanto os pés ficam avançados e são acomodados em piso planos, horizontais ou inclinados. Esta característica muda totalmente o tipo de pilotagem em relação a uma moto tradicional.

Além disso, normalmente os Scooters são equipados com nichos para acomodar pequenos objetos e alças para pendurar uma sacola. E, em alguns casos, até espaço debaixo do banco para se carregar um capacete.

Cub

Outro segmento é Cub. O modelo lembra uma Scooter mas se diferencia em alguns pontos. Aqui o condutor viaja sentado, parecido com um segmento normal e os pés com apoio nas pedaleiras.

Que dispensa a embreagem, e o manete esquerdo, e é munida de câmbio semiautomático. Também são motos de baixa cilindrada, em torno de 100 cm³ e 125 cm³. A economia de combustível é ponto bem forte nesse segmento.

Modelos esportivos

As esportivas são famosas na rua pelas suas aceleradas. Como o modelo dela é esportivo, o condutor acaba ficando inclinado para frente com o peito rente ao tanque para reduzir a resistência do vento.

Contudo, se por um lado são equipadas com design e carenagens aerodinâmicas de linhas arrojadas, por outro quase não oferecem conforto. As suspensões são rígidas, o banco tem pouco aconchego (quase sempre) e o guidão é avançado.

Essas motocicletas podem ser encontradas em várias faixas de cilindrada: baixa, média ou alta. E podem chegar a ter até 1.200 cm³. As esportivas encantam por onde passam, seja pelo visual futurista ou pelo ronco dos escapamentos. Não é à toa que é o tipo de moto utilizada nas corridas de Moto GP e Super Bike.

Naked

O modelo Naked é o ideal para a circulação dentro da cidade. Apesar de serem desprovidas de carenagens – daí a origem de toda a sua beleza. A pouca roupagem, porém, deixa os pilotos muito expostos à força do vento em altas velocidades.

Também são encontradas em uma vasta gama de cilindradas que vão de 200 cm³ a até 1.000 cm³. As nakeds menores, de até 500 cm³, ficaram conhecidas como street, por serem mais utilizadas dentro das cidades – como o próprio nome sugere.

Custom

São genuínas estradeiras. Feitas também para rodar pelas ruas dos grandes centros, mas seu habitat natural são as rodovias. Seu design privilegia o conforto, com altura de assento mais baixa, suspensões parrudas, garfo (suspensão dianteira) longo e guidão elevado – que proporciona maior bem-estar na pilotagem.

Também são as preferidas pelas tribos que adoram adereços nas jaquetas de couro e enfeites cromados nas motos. Curiosamente, a nomenclatura Custom praticamente virou sinônimo da emblemática marca Harley-Davidson, que se especializou nesse tipo de moto.

As Customs são caracterizadas por terem motores grandes, às vezes enormes, e suas elevadas cilindradas que podem ir de 500 a 1.800 cm³, ou ainda mais.

Trail e Big Trail

Fonte: Auto Esporte Globo

A BMW acaba de anunciar no Brasil a chegada ao mercado da superesportiva S 1000 RR com pacote M. Fabricada no complexo industrial de Manaus (AM), a novidade tem preço sugerido de R$ 118.750 e estará disponível a partir de 21 de setembro em todas as concessionárias autorizadas da marca no país.

O foco da BMW S 1000 RR Pacote M foi em relação ao peso por possuir novas rodas em fibra de carbono (1,7 kg mais leves) e da nova bateria de lítio (que pesa aproximadamente 2 kg a menos em comparação com o modelo anterior) e a potência da máquina. que é ainda superior. Além disso o design da BMW S 1000 RR Pacote M é de tirar o folego. Pintura exclusiva, bancos esportivos e kit chassi M com opção de ajuste da balança e amortecedor traseiro.

BMW S 1000 RR Pacote M

Um diferencial da BMW S 1000 RR Pacote M está também nas rodas de fibra de carbono M Performance. Todo o conjunto da M pesa 193,5 quilos, contra os 197 do modelo Premium e 208 quilos da geração anterior o que já oferece uma grande diferença em comparação com os modelos anteriores.

Sem contar também no kit e o chassi, possibilidade de ajustes mais precisos na balança e amortecedor traseiro. O banco esportivo M, mais aderente e firme.

O motor de quatro cilindros em linha – com 207 cavalos a 13.500 rpm e 11.5 mkgf  de torque a partir dos 5.500 rpm – segue sendo o coração da esportiva. Do mesmo modo, a BMW S 1000 RR M possui a tecnologia BMW ShiftCam, que permite extrair máxima potência e torque também em faixas de giro baixas e intermediárias.

Já o painel da BMW S 1000 RR Pacote M é totalmente tecnológico em tela TFT de 6,5 polegadas. Oferecendo telas personalizadas para diferentes utilizações e necessidades deixando o dia a dia muito mais prático.

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