A moto está no seu dia-a-dia, e é uma parte importante do seu estilo de vida. Por isso, precisa ser cuidada não apenas durante uma manutenção regular, mas também com um pneu adequado. A borracha que faz parte do pneu é o que determina a sua eficiência e vida útil; por isso, é importante saber quando trocar o pneu da moto e porque esse investimento tem o retorno certo para você com essa pequena incursão em conhecimento.

Qual a frequência se deve trocar o pneu da moto?

Pneus são consumíveis, e devem ser substituídos quando ocorrerem alguns fenômenos que reduzem a vida útil do pneu. Por exemplo, quando um furo na estrutura do pneu diminui sua resistência ao atrito, a possibilidade de acidente aumenta. É necessário que as próprias empresas de vendas de pneus digam quando ocorrerão esses eventos para períodos de troca dos produtos e da forma como os mesmos se darão. Se considerarmos que existem diferentes tipos de pneus para diferentes tipos de veículos, então é claro que teremos períodos mais longos para testar e asprovar tipo e modelo específicos para trocar.

Observe bem, por exemplo, as laterais dos pneus, o centro e componentes do conjunto das rodas. Anormalidades percebidas, vale passar em uma oficina e se certificar da necessidade de trocar.

A quilometragem do pneu influencia na troca?

Sim. Muitos motociclistas usam os parâmetros de 4 a 12 mil km rodados para trocar os pneus da moto. No entanto, se os pneus estiverem em boas condições e dentro do prazo de validade (que é, em geral, de 5 anos) é possível rodar até mais de 20 mil km com os pneus, sem problemas.

Quais os riscos de não trocar o pneu com frequência?

O fato de não trocar o pneu ou o câmbio pode resultar em danos graves a da motocicleta, comprometendo sua segurança e diminuindo a vida útil da motocicleta.

Como saber o pneu ideal para minha moto?

Ter certeza de que os seus pneus devem estar em boas condições se for utilizar uma boa experiência. Mas alguns pneus são melhores do que outros para cada tipo de motocicleta, dependendo do seu tipo e uso predominante. Por exemplo, um pneu aro baixo seria mais adequado para uma motocicleta de off-road porque permite um melhor desempenho em pistas rápidas como um túnel ou um corrimento ou até algumas travessias difíceis, enquanto uma garrafa convencional sólido teria bem mais sucesso em um percurso urbano cheio de buracos.

Dicas extras para seu pneu durar mais:

• Pressão

É um dos principais fatores para aumentar a durabilidade dos pneus das motos. Portando, calibre sempre o pneu da sua moto.

• Peso

Respeite os limites do que é transportado na moto. Para isso, consulte as regras do fabricante. Também, ao levar o limite máximo, calibre os pneus com a pressão indicada.

• Aceleração e frenagem

Toda vez que aceleramos a moto, acabamos por transferir a força do motor para o pneu traseiro. Se a transferência for feita de forma brusca, gerará desgastes nos pneus.

O mesmo ocorre ao frear ou reduzir a marcha da moto de maneira brusca. Isso aumenta o atrito da borracha com o solo e ocorre o desgaste.

Sempre pilote sempre de forma progressiva

• Atenção com altas temperaturas

O calor do asfalto acaba acelerando o desgaste do pneu.

• Preços em conta

Aqui na Angels Moto vendemos pneu com preços muito atraentes. Como não fazemos a troca, conseguimos fazer um preço atrativo. Você só encontra os pneus em nossa loja física: Av. João Dias, 1222 – Santo Amaro, São Paulo/SP, pelo site não é possível comprar.

Existem variados tipos de transmissão nos motores de motocicletas, estão presentes em praticamente todos os modelos e são formados por coroa, pinhão e corrente. E qualquer bom proprietário sabe a importância de cuidar bem de seus pertences, e esse cuidado não deve ser esquecido quando o assunto é a limpeza de seus veículos.

Um dos mais importantes componentes para o devido funcionamento da transmissão e motor de veículos e, principalmente de motocicletas, é a correia (ou corrente). A mesma necessita de cuidados apropriados para que não impacte no desempenho, potência e funcionamento da motocicleta.

Por ser um produto de extrema importância para a moto, deve-se tomar os maiores cuidados e precauções para garantir que sua moto não apresentará problemas mecânicos nas horas mais importunas. Por isso, motociclistas devem ficar atentos a sinais de desgaste das peças e tempo de vida útil das mesmas.

O kit de transmissão da moto é responsável por levar a potência do motor para a roda traseira de maneira eficiente. Ele também é chamado de kit de relação e está diretamente relacionado com uma pilotagem segura e suave. A relação por corrente é composta por três componentes: o pinhão, a coroa e a corrente. 

A corrente é composta pelos elos internos e externos, rolos, pinos, buchas e retentores. Retentores são anéis de borracha instalados entre os elos que mantém a lubrificação interna da motocicleta. Modelos de transmissão sem retentores muitas vezes possuem durabilidade reduzida, e apresentarão falhas com maior facilidade, por isso, para modelos sem retentores, o cuidado deve ser redobrado!

Quais são os sinais de uso da corrente de moto?

Sinais de uso e desgaste irão aparecer na região dos dentes da coroa e do pinhão, e folgas na corrente também podem ocorrer com o tempo, mas esses fatores podem ser prevenidos e corrigidos sem que hajam maiores danos à motocicleta. Caso o proprietário não tenha extensivos conhecimentos em mecânica, a motocicleta deve ser levada a um mecânico especializado para fazer uma limpeza e manutenção preventiva, identificar todos os possíveis pontos e diagnosticar as melhores atitudes a se tomar para o melhor funcionamento.

É impossível evitar com que a corrente necessite de atenção mesmo com os mais cuidadosos donos e as mais ideais condições de pilotagem. A realidade é que, sempre que a motocicleta estiver rodando, sujeiras, poeira, poluição e pedras entrarão em contato com os componentes e contaminarão a peça. Com o passar dos quilômetros, a lubrificação externa da corrente ficará gasta e ficará mais exposta à possíveis problemas na transmissão.

Como deve ser feita a manutenção?

A manutenção preventiva serve para evitar com que os desgastes que a moto enfrenta no cotidiano não impactem seu funcionamento e façam com que o proprietário tenha de gastar quantias consideráveis para manter sua moto.

O motociclista deve atentar para alguns fatores que reduzem a vida útil do seu kit de transmissão de moto como; falta de manutenção preventiva, falta de higienização e limpeza periódica, má lubrificação, muita folga na corrente, desalinhamento do eixo das rodas, utilização de produtos químicos inapropriados, e lubrificação com produtos de má qualidade.

Quais os tipos de correntes para motos?

Não seladas: Não têm qualquer tipo de lubrificação interna. É uma corrente composta por elos metálicos interligados entre si de forma direta. Por esta razão estas correntes necessitam de uma manutenção mais cuidadosa.

O-ring: Estas correntes contam com uma peça que fica colocado na união entre os elos da corrente. Estes O-rings permitem manter os pinos que fixam os elos lubrificados, e ao mesmo tempo impedem a entrada de terra e outros detritos para a corrente;

X-ring: Foram inicialmente desenvolvidas para uso em competição, pois têm menor atrito e com isso aumentam a velocidade. O preço é bastante mais elevado do que as mais convencionais O-ring, é um tipo de corrente preferida para motocicletas que irão rodar em circuitos de competição e motovelocidade.

Como fazer a limpeza da corrente de moto?

Antecipadamente, deve-se frisar a importância de um conhecimento básico sobre mecânica automotora para realizar reparos e cuidados no próprio veículo. Mãos inexperientes podem acabar causando maiores estragos, acarretando à necessidade da troca de peças inteiras, que custarão valores muito maiores do que anteriormente necessários.

Os intervalos para limpeza da motocicleta irão variar conforme o modelo, ano e marca da motocicleta, por isso, é aconselhável que se siga as instruções no manual do fabricante.

A limpeza da corrente é necessária para remover o acúmulo de sujeira, porém, essa limpeza não deve ser feita com quaisquer produtos, o uso de um produto incorreto para fazer a higienização pode danificar as peças da transmissão, pois o mesmo pode ressecar o material dos componentes da corrente, fazendo com que o lubrificante interno perca efeito, gerando mais atrito, desgaste e folga na corrente. Por isso, é extremamente aconselhável que se procure produtos especializados para a limpeza de correntes de motocicleta. 

O ideal é utilizar um desengraxante próprio para correntes. Em seguida, use uma escova para remover a sujeira e os resíduos antigos dos elos da corrente. Passe o desengraxante novamente, e após isso, um pano limpo para remover o excesso de produto, e pronto, a corrente estará limpa.

Como fazer lubrificar a corrente de moto?

A resposta curta é sim! Após a limpeza da corrente, é provável que a mesma necessite de mais lubrificante já que a limpeza pode ter removido boa parte do produto.

Para a parte da lubrificação, assim como da limpeza e da manutenção em geral, a maneira mais correta e simplificada é levar até uma oficina de confiança para que o serviço seja realizado com os produtos corretos, da forma correta. 

Antes da aplicação do lubrificante, todo o óleo, sujeira, poeira e quaisquer outros resíduos devem ser removidos e a corrente deve estar devidamente limpa. Em seguida, deve ser aplicado o produto lubrificante que for indicado pelo fabricante, geralmente presente no manual da motocicleta. Utilizar óleos lubrificantes diferentes daqueles no manual podem causar danos na corrente.

No momento do cuidado de veículos automotores, quando tentamos economizar excessivamente, podemos estar colocando em risco componentes importantes do veículo, e corre-se o perigo de causar danos irreparáveis, que resultarão na necessidade de trocar peças maiores inteiras, o que pode ser muito mais custoso para o proprietário.

Para muitos motociclistas, principalmente de regiões onde o calor é mais intenso, pode ser irritante e desconfortável ter que usar blusas, moletons, jaquetas, corta-ventos e entre outros para andar de moto no dia a dia, porém, sabemos que esses equipamentos são essenciais para a proteção e integridade física do condutor.

E é aí que entra o novo colete de tecnologia de ponta da marca Alpinestars chamado Tech-Air 5. É um equipamento de mais alta tecnologia e inovação, que visa trazer segurança, conforto e estabilidade para o condutor. Ele possui uma tecnologia de Air Bag que funcionará no caso de colisões ou quedas e diminuirá as chances de impactos fatais.

O Tech-Air 5 surgiu para atender a todos os tipos de motociclistas e condutores, seja para uma condução off-road, esportiva, trilhas, competição e principalmente para aqueles que andam de moto todos os dias e encaram o trânsito perigoso das cidades.

O colete conta com um sistema de air bags de ponta, o air bag é um componente de segurança passivo presente principalmente em veículos automotores, que pode ser usado também em algumas máquinas industriais e em robôs de pesquisa. Funciona de forma simples: quando o sistema sofre um grande impacto, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado.

Este dispositivo é constituído de pastilhas contendo azida de sódio e outros aditivos, que são acionados por uma corrente elétrica, o Airbag se enche rapidamente, amortecendo assim o impacto em sua superfície e evitando que motorista e passageiros sofram danos físicos, principalmente no peito e coluna. Para que as pessoas sejam protegidas pelos airbags é necessário que eles sejam inflados muito rapidamente: 40 milésimos de segundo, mais rápido que um piscar de olhos.

O airbag já é presente em diversos tipos de veículos há muitos anos, porém, o motociclista sempre está mais exposto e passível a fraturas em cima da moto, daí vem a necessidade de um sistema como o colete Tech-Air 5, adicionando esse grande componente de proteção que é o airbag para a condução segura em duas rodas.

O colete conta com 6 sensores integrados, 3 giroscópios e 3 acelerômetros e um algoritmo de quedas que é interpretado pela inteligência artificial presente no próprio colete e aciona o airbag em uma eventual queda ou colisão.

O sistema de proteção no Tech-Air 5 foi profundamente e intensamente testado pela Alpinestars, e é cientificamente comprovado que o seu sistema protegerá até 93% a mais do que um outro protetor passivo comum, oferecendo a mesma proteção que 18 protetores de coluna de nível 1. A proteção do colete irá manter as costas, ombros, peito e costelas do motociclistas seguros, sendo o único sistema de proteção que oferece e garante Proteção Estendida dos Ombros e cobertura larga do peitoral.

Além de tudo, o colete ainda conta com conexão bluetooth ao celular do utilizador. Ao instalar o aplicativo Tech-Air App, ele irá monitorar todo o estado operacional do sistema, bateria e análise do tipo de condução do motorista, além de planejar ainda a melhor rota por meio de um mapa (disponível apenas em algumas localidades). O app também permite que o motorista escolha entre o modo Street ou Corrida. O modo Corrida (ou Race) deve ser utilizado apenas em pistas e circuitos fechados, e não em qualquer outro tipo de trajeto por questões de segurança.

O colete é de disparo único, então no caso de um acidente em que o colete seja acionado, deve-se contatar o Tech-Air Center, que irá realizar a troca da bolsa e dos cilindros do colete para que ele possa ser utilizado novamente, esse contato pode ser feito diretamente pelo Tech-Air App.

A Alpinestars recomenda que seja realizada uma manutenção preventiva no colete a cada 2 anos, ou 500 horas de utilização em pilotagem, todos os componentes devem ser inspecionados, revisados e avaliados para a certificação de que o colete continua funcionando como deveria, além de uma atualização na inteligência artificial do colete caso esteja disponível.

O colete foi projetado para ser utilizado em baixo de quaisquer jaquetas de tecido com ajuste adequado, a jaqueta apenas deve ser larga o suficiente para que acomode o airbag no caso de sua expansão, isso significa um espaço adicional de 4 centímetros ao redor da circunferência do corpo para jaquetas de tecido. Para aqueles que desejam utilizar jaquetas de couro esportiva, o colete pode ser utilizado desde que as mesmas sejam compatíveis com o sistema Tech-Air, que possuam painéis de expansão de couro interiores para acomodar a inflação do colete.

O sistema Tech-Air começou a ser estudado em 2001, e por muito tempo foi de uso exclusivo de competidores de motovelocidade , mas foi apenas em 2012 que os coletes foram adaptados para serem comercializados aos consumidores comuns. Ao longo dos anos, os coletes passaram por diversas modificações em sua tecnologia, design, funcionalidade e preço.

A grande diferença do Tech-Air 5 para os outros modelos é sua conectividade, algoritmo e sua versatilidade para ser utilizado com quaisquer tipos de jaqueta, ou até mesmo com roupas comuns, embora não aconselhado pela própria marca por conta da baixa proteção. O modelo é construído em uma malha fina e perfurada, com zonas em elastano na lateral para maior movimentação, e um protetor de coluna acoplado. A parte interna é construída com um tecido 3D, que permite um fluxo de ar e garante mais conforto mesmo com o protetor de coluna rígido nas costas.

O colete não precisa ser ligado manualmente por algum botão, ele está funcionando a partir do momento em que é colocado no corpo e fechado com o zíper até o final, sua funcionalidade será indicada pelas luzes de sinalização de carga presente na parte frontal do colete.

Com relação à bateria, o colete tem uma duração aproximada de 30 horas de bateria, quando a luz de sinalização ficar vermelha, quer dizer que restam aproximadamente 4 horas de bateria, e já deve ser recarregado.

Dúvidas Frequentes

1. Pode usar embaixo de qualquer produto?

As jaquetas de proteção (caso não sejam compatíveis com o Tech-Air) devem ter espaço adicional (4cm) para que o airbag infle corretamente.

2. Pode tomar chuva com ele?

Sim, a unidade eletrônica está protegida pelo protetor de coluna e pela jaqueta de proteção. Mas atenção: o colete NÃO deve ser submerso.

3. Precisa de manutenção preventiva?

Sim, a cada 2 anos ou a cada 500 horas de pilotagem.

4. Quantos disparos o Tech Air 5 tem?

Apenas 1 disparo.

5. Quanto tempo dura a bateria?

Em carga total o Tech-Air possui 30 horas de bateria. Para carregar totalmente o sistema leva aproximadamente 4 horas.

6. Qual tempo de garantia?

12 meses.

7. Qual velocidade mínima para disparo ocorrer?

Não há velocidade mínima, o disparo pode ocorrer até mesmo com a moto parada. Por isso é importante manter o Tech-Air 5 sempre desativado quando não estiver em uso.

Veículos automotores são compostos de inúmeras partes e peças, e cada uma é essencial para um bom e correto funcionamento e condução do veículo. Entre tantos numerosos componentes, é possível que não ocorra a devida manutenção e revisão de cada um deles, e isso pode acarretar em problemas para o proprietário.

Um dos componentes extremamente fundamentais para o devido funcionamento mecânico é o filtro de ar, peça que tem sua manutenção muitas vezes negligenciada por boa parte dos motoristas mas que impacta imensamente na vida útil da motocicleta. Esse equipamento não é exclusivo de motocicletas, mas na verdade de quaisquer motores a explosão ou aparelhos que trazem o ar de dentro para fora, como compressores, condicionadores de ar, geradores, etc. Filtros de ar são utilizados em equipamentos da aeronáutica, embarcações e até mesmo trens.

O que é o filtro de ar?

O filtro de ar é uma peça composta por uma cápsula de metal ou plástico que fixa a parte filtrante da peça, que geralmente é constituída por materiais sintéticos ou naturais, como papel microporoso, espumas, poliéster ou algodão. A função do importantíssimo filtro é de impedir com que impurezas contidas no vento e na poluição diária cheguem até o interior da motocicleta e causem danos irreparáveis, além disso, ele limita a emissão dos poluentes do veículo, prolonga a vida útil do motor e aumenta a eficiência do combustível.

Quando um filtro de ar está gasto ou danificado, a motocicleta apresentará um consumo de combustível muito maior do que o necessário, podendo ser, em alguns casos, até 30% a mais do que o consumo habitual da motocicleta. Isso acontece por que o oxigênio não consegue entrar no motor devidamente para realizar o processo de combustão e a queima ideal de combustível, já que o motor estará comprometido por outras partículas, como pedras, areia, folhas, pólen, etc.

Juntamente com o aumento significativo no consumo de combustível, a motocicleta também enfrentará uma perda considerável na sua potência e desempenho. Popularmente conhecido como “motor xoxo”, a mistura incorreta do ar e do combustível acarretará na perda de potência do motor da motocicleta.

Outro problema que também pode ser ocasionado pelo estado do filtro de ar é falha no sistema de ignição, o motociclista pode encontrar dificuldades ao ligar a motocicleta e conduzir em lentas velocidades nas primeiras marchas, como resistência, falhas e até mesmo o abrupto desligamento da motocicleta. Isso ocorre pelo acúmulo de poeira, sujeira e resíduos contaminantes que possam estar na câmara de combustão, isso leva a inibição e mau funcionamento das velas.

As velas de ignição do automóvel são responsáveis por criar a faísca dentro da câmara de combustão, ou seja, ela explode o combustível e a mistura do ar, empurrando o pistão para baixo e movimentando o carro. Quando a sua superfície fica coberta e obstruída por resíduos, a vela não consegue produzir a faísca de forma correta, e vai ficando mais fraca até parar completamente.

Além desses problemas, a indevida manutenção do filtro de ar pode significar na quebra e perda total de algumas peças e componentes do veículo. Os motores de veículos automotores funcionam graças á correta sincronia de contato entre diversos componentes, como pistões, bielas, válvulas, entre outras. Resíduos presentes na atmosfera que entrem e se alojem nas peças do motor comprometem o atrito e causam um enorme desgaste nos componentes, podendo causar trincamentos e danos irreparáveis em partes do motor responsáveis pelo seu devido funcionamento.

E quando eu devo trocar o filtro de ar?

Para saber quando é preciso realizar uma manutenção no filtro de ar, é importante manter a atenção para o consumo da sua motocicleta, se ela está rodando uma quilometragem menor do que o usual com a mesma quantidade de gasolina, e o geral desempenho da motocicleta, tanto em velocidades baixas quanto altas, estiver menor, isso pode significar que o filtro de ar precisa de atenção.

A vantagem é que essa é uma peça relativamente barata, simples, e fácil de trocar e realizar a revisão. Preços de filtros podem custar desde R$10,00 até valores mais exorbitantes, tudo dependerá da marca, qualidade e tipo de filtro de ar. Seu devido funcionamento evita com que apareçam diversos enormes gastos no resto da mecânica da motocicleta.

Não existe um tempo ou prazo definido que é correto para todos os tipos de filtros de todas as motocicletas. A grande maioria dos veículos automotores recomenda uma revisão da peça dentro  de 8 até 15 mil quilômetros rodados em atividade normal, porém, isso depende e varia gradualmente conforme as condições de uso e armazenamento da motocicleta. Ambientes empoeirados, arenosos, percursos em trilhas, off-road, condições climáticas adversas são fatores que irão impactar na vida útil do filtro de ar.

A informação sobre a troca do filtro de ar estará presente no manual do fabricante que vêm junto ao veículo, essa pode ser seguida, porém, mesmo que fora da usual quilometragem recomendada para a troca, é adequado que o condutor acompanhe o desempenho e eficiência de sua motocicleta, e continue realizando manutenções preventivas quando considerar necessário ou quando desconfiar de algum problema mecânico no funcionamento do motor da motocicleta.

Essa troca é relativamente simples, e pode ser feita até mesmo em casa pelo próprio proprietário sem a necessidade de muita experiência com mecânica ou ferramentas complicadas. Porém, caso considere necessário ou não deseje realizar a mão de obra própria para lidar com isso, a troca pode ser facilmente e rapidamente realizada por oficinas automecânicas, sem a necessidade de altos custos.

Alguns filtros de ar também necessitam de óleo para seu funcionamento correto, esse óleo lubrifica e otimiza a absorção e vida útil da peça, impedindo definitivamente que impurezas cheguem até o motor e a câmara de combustão. Por isso é adequado checar o estado do óleo do filtro e as instruções que estarão presentes no manual do fabricante sobre a manutenção do componente.

Existem filtros laváveis?

Existem também os filtros laváveis, comumente encontrados em eletrodomésticos, mas também presentes em motocicletas e automotores em geral, esses podem ser um pouco mais custosos, porém, fornecem a facilidade de lavar rapidamente o filtro em casa e colocar novamente na motocicleta sem maiores problemas, além de ser bem mais sustentável e eco-friendly.

Como limpar o filtro de ar em casa?

Customizar é tornar algo único, é o ato de pegar um produto, objeto ou ideia, e alterar suas características, alterando sua aparência, performance, estilo, etc.

A customização e a personalização é um assunto recorrente entre donos de motocicletas. E por muitos é considerada uma forma de arte e expressão. É jogar personalidade pessoal para o veículo. É tornar aquilo identificável para um certo grupo de pessoas, gostos, e costumes diferenciados.

Uma motocicleta customizada é um veículo que passou por alterações em sua estrutura, sejam internas ou externas. Nada que faz parte do veículo está fora dos limites da customização para quem possui disposição e habilidade.

Os primeiros modelos que começaram a ser estilizadas nos anos 60 foram as do tipo “Chopper”, (popularizadas pela marca Harley-Davidson). Com o passar dos anos, começaram a surgir artistas e oficinas especializadas na customização de motocicletas. Muitas vezes elas são feitas para um consumidor específico que deseja alterar sua própria moto, mas também são feitas customizações em um número limitado de um modelo de motocicleta, as mesmas geralmente possuem preços elevados, por se tratar de um item exclusivo que nunca mais será replicado novamente pela mesma oficina.

Muitas vezes, as pessoas que customizam essas motocicletas fazem parte de um certo grupo, como motoclubes, especificamente de veículos extravagantes, artísticos e personalizados. Desde pinturas excêntricas, até guidões customizados, escapamentos alongados, rodas coloridas, entre outras características marcantes.

Na história da customização de motos, alguns estilos marcaram gerações. Atualmente, customizações mais famosas envolvem releituras de modelos de épocas passadas, ou seja, com a customização é possível ter motos com estilo retrô, mas sem abrir mão de tecnologias modernas. Por isso é possível avistar na rua algumas motocicletas com o estilo de filmes famosos, como Capitão América, Easy Rider, Exterminador do Futuro, Motoqueiro Fantasma, e assim por diante.

Alguns dos estilos mais marcantes e populares de motos customizadas são; Bobber, Café Racer, Cutdown, Drag Bike, Rat Bike, Supermoto, Scrambler, Street Tracker, Muscle Bike, etc.

No Brasil, é importante levar em consideração que existem algumas leis no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que devem ser respeitadas antes de fazer grandes alterações na estrutura de seu veículo. De acordo com o artigo 98, nenhum proprietário de veículo pode fazer alterações no automóvel sem autorização prévia. E em adição, o artigo 230 diz; “fazer alterações no veículo e não acrescentar essas mudanças no Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo é passível de multa de natureza grave e 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação”.

Porém, isso não quer dizer que toda e qualquer tipo de customização e alteração em veículos automotores é proibida no Brasil. Na verdade, esse é um assunto que vem sido cada vez mais popularizados entre os amantes do cenário. Até algumas populares fábricas começaram a produzir modelos de motocicletas já customizadas, ou com o propósito de se personalizar, que é o caso da BMW R nineT, Ducati Scrambler, Bonneville e da Triumph. Mesmo assim, as marcas Yamaha, Honda, Suzuki e Harley-Davidson são líderes de escolhas de modelos para modificar. 

Os itens que são permitidos alterar de acordo com o CONTRAN são os seguintes: mudar a cor, desde que seja 50% em relação a coloração de fábrica; tanque, desde que o modelo seja aprovado pelo INMETRO; rodas, mas devem manter o diâmetro externo dos pneus; guidão, desde que o modelo seja aprovado pelo INMETRO.

Vale lembrar que o guidão interfere diretamente na direção da moto. Modelos muito altos, ou mesmo baixos e estreitos, podem dificultar as manobras do motociclista — principalmente em curvas! Por isso, fique atento e sugira que o proprietário faça testes antes de bater o martelo e fazer a escolha.

Mudanças de sinalização, suspensão, iluminação, freio e combustível devem passar por uma avaliação e inspeção de uma Instituição Técnica Licenciada (ITL) homologadas pelo INMETRO. Algumas outras alterações referentes ao motor, por exemplo, só podem ser realizadas conforme aprovação do DETRAN, e devem ser apresentados diversas documentações, e as mesmas devem ser alteradas após a troca, e os documentos novos também precisam ser apresentados e cadastrados com o órgão.

Em relação aos faróis, o tão popular farol de xênon foi proibido por ser extremamente luminoso e causar dificuldade de visibilidade para outros motoristas no trânsito. O mais popular atualmente são os faróis de LED, grande parte das motocicletas já possuem o mesmo instalado de fábrica, porém, é proibido por lei fazer a alteração de um farol comum por um de LED, o mesmo só é aceito quando o veículo sai da fábrica com o mesmo.

Para aqueles que desejam customizar seus veículos, os mesmos devem procurar por oficinas especializadas de customização de confiança. Os mecânicos profissionais irão analisar as possibilidades em cada modelo de acordo com as preferências do dono, e será realizado um orçamento e um grande projeto será realizado no tempo determinado por cada oficina. Deve-se tomar bastante cuidado para não diminuir a eficácia e performance da moto de maneira excessiva, alguns fatores podem ser impactados, como a velocidade máxima, aceleração, consumo e economia de combustível, dirigibilidade, entre outros.

E afinal, quanto custa?

Quando o assunto é modificação de automotores, o preço é algo completamente mutável e variável. Pequenas modificações e alterações podem estar entre R$100 e R$1000, porém, dependendo da oficina e do projeto, os valores irão oscilar bastante.

Algumas oficinas especializadas irão realizar projetos que podem chegar a custar valores elevados ainda ao preço do veículo por completo. Isso ocorre pois esse trabalho, que altera um veículo de grande porte, deve ser feito com maestria e profissionalismo, já que a motocicleta é um item que se não estiver nas condições ideais, irá oferecer alto risco para o condutor e pessoas á sua volta. Essas oficinas especializadas levam seu trabalho á sério, e todos os componentes substituídos devem ser da mais alta qualidade e feitos com o maior nível de precisão possível.

Além disso, os profissionais que realizam pinturas customizadas consideram isso uma forma de arte, e que é extremamente complexa. As pinturas devem se adaptar a todo o molde do motor, carenagem e estrutura da moto. É um trabalho longo e complicado, por isso, seu preço também é elevado.

Todos os motoqueiros que necessitam e utilizam óculos para correção de visão no dia a dia sabem que a sua combinação com capacetes é uma relação complicada.

Não é uma tarefa fácil achar capacetes que se relacionem bem com armações oculares, muitos deles serão desconfortáveis, apertando os óculos na cabeça, causando dores e podendo dobrar ou até mesmo danificar permanentemente as armações. Por isso, é importante procurar por capacetes que satisfaçam essa necessidade em específico, alguns capacetes atualmente possuem formatos internos mais apropriados para pessoas que utilizam óculos, seja uma tecnologia especializada, ou apenas espumas internas mais confortáveis para o motociclista.

Segundo uma pesquisa publicada no Opthalmology Journal, até 2050 cerca de 4,8 bilhões de pessoas – o que equivale a 49,8% da população mundial – terão algum tipo de deficiência visual que vai obrigá-las a usar óculos.

A realidade é que; os óculos são, de maneira geral, peças frágeis e que necessitam de cuidados, e capacetes de motocicleta muitas vezes não são adaptados para o seu público que lida com problemas visuais. Mas nessa publicação você terá alguns exemplos de capacetes que atendem esse público, além de algumas dicas funcionais para os motoqueiros de óculos.

Lei de condução

Durante o exame para habilitação à dirigir, são feitos testes para determinar a necessidade do piloto de utilizar óculos de correção visual enquanto pilotam, sejam motocicletas ou carros, até caminhões, essa informação estará marcada na carteira de motorista do condutor.

A não utilização de lentes corretivas por quem possui esta indicação oficial pode resultar em multa de infração gravíssima e 7 pontos na sua habilitação, podendo ter o veículo apreendido até que outro condutor se apresente ou a irregularidade seja sanada.

Melhores armações

Para quem utiliza óculos, armações de boa qualidade sempre serão mais resistentes e duradouras, e isso é principalmente importante para não ceder ao formato apertado do capacete e a utilização no dia a dia.

É recomendável que o motoqueiro procure uma opinião médica de profissionais da saúde e oftalmologia para a escolha de um modelo, material e lentes que beneficiem o condutor.

Lentes de contato

É cada vez mais comum pessoas que lidam com problemas visuais fazerem a transição para lentes de contato no glóbulo ocular, isso pela facilidade e estética no dia a dia que as lentes providenciam.

É preciso que esses motoqueiros tenham um cuidado especial, pois a alta velocidade da moto e sua condução resultam em uma grande quantidade de ventos, que, entrando no capacete, podem provocar o ressecamento dos olhos.

Por isso, deve-se optar por capacetes com uma vedação interna que não permita muito vento, além de, obviamente, preferir conduzir com a viseira abaixada.

Separamos algumas 

1. LS2 FF320

Com design road touring, formato mais aerodinâmico, forro removível e sistema de troca de viseira melhorado, o Capacete LS2 FF320 é ideal para motociclista de diversos estilos e idade. O destaque do capacete fica por conta da viseira solar interna, com novo acionamento lateral que facilita o dia a dia do motociclista.

Casco em HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology), resina termoplástica de alta resistência, conhecida também como ABS. Possui uma capacidade moderada de absorção de impactos, conforme as normas mundiais de segurança, atendem em bom nível aos motociclistas urbanos;

Características

• EPS multidensidade;
• Entrada de ar frontal e superior;
• Acabamento com verniz brilho com proteção UV;
• Forração cortada a laser com tratamento hipoalérgico, removível, lavável e respirável;
• Sistema Easy Fit (preparado para óculos de grau);
• Viseira resistente a risco e preparada para Pinlock® (sub-viseira antiembaçante);
• Óculos interno;

2. Hjc I90

O Capacete Hjc I90 traz ao piloto que gosta de viajar algo novo na icônica linha de capacetes Sport Touring. Criado com a mentalidade de deixar o vento fluir e desbravar estradas. O casco compacto e leve faz dele uma ótima companhia para qualquer tipo de aventura, sem contar que o i90 é compatível com o intercomunicador Bluetooth Smart HJC.

Características

• Viseira escura retrátil que pode ser acionada suavemente via cabo por uma alavanca na lateral do capacete.
• Sistema de ventilação e fluxo de ar avançado
• Ótimos índices de aerodinâmica em túnel de vento
• Interior em microfibra avançada antibactericida e com sistema que proporciona melhor absorção e dispersão de umidade
• Sistema RapidFire de substituição de viseira.
• Design especial para diminuir a quantidade de pontos cegos.
• Interior removível e lavável
• Viseiras antirrisco e antiembaçante

3. Bieffe B12 

O Capacete Bieffe B12 Flat é um modelo clássico da Bieffe! Com exclusiva tecnologia HEAP Polymer (High Energy Absorption Polymer) de alta absorção de impacto e proteção extra de EPS de alta densidade nas laterais do casco, esse modelo garante muita segurança e conforto durante a pilotagem!

Além das entradas de ar superior e inferior com direct sliding, que garantem a ventilação em vários níveis, o B-12 conta com um defletor que direciona o ar dentro do capacete. A viseira plana conta com borda estrutural de 3 mm, trava e preparada para película antifog. Todos os capacetes da Bieffe têm a tecnologia Quick Release Visor para troca rápida de componentes, facilitando a manutenção e a instalação de acessórios.

O B-12 possui o efeito gota na lateral da viseira, ele gera um melhor escoamento giratório do ar que reduz os ruídos! Outro destaque desse modelo é a forração com easyfit glasses! Assim, quem utiliza óculos não precisa retirá-los para colocar ou tirar o capacete.

O B-12 é compatível com o único sistema de fonia homologado pela Anatel: o Smart Trip! O capacete vem preparado de fábrica para a instalação e também pode ser adquirido com o sistema já instalado.

Características

• Verniz protetor com pintura mais resistente
• Viseira antirrisco e de troca rápida
• Viseira em policarbonato de 2 mm e borda estrutural de 3 mm
• Viseira com ângulo de visão de 180º
• Revestimento interno (forração) removível e lavável em tecido antialérgico
• Anel antifurto
• Fecho micrométrico
• Entradas de ar inferior e superior com direct sliding
• Exaustão de ar traseira

4. Norisk FF302

Indicado para uso urbano, o Capacete Norisk FF302 é equipado com visor solar, para proteção em dias ensolarados sem a necessidade de trocar a viseira, garantindo uma melhor experiência na pilotagem. Por isso, além de proporcionar excelente nível de segurança, garante muito mais conforto.

Características:

• Casco em resina termoplástica ABS;
• Viseira de 2mm com proteção UV e anti-risco;
• Viseira solar interna;
• Forração em tecido tecnológico, antialérgico, removível e lavável;
• Cinta jugular com sistema de engate micrométrico;
• Sistema de ventilação: entradas de ar frontal e extratores traseiros;

5. Capacete Bell Qualifier Integrity

O capacete Bell Qualifier Integrity eleva a percepção de performance e conforto durante a pilotagem urbana ou na estrada. Com design de casco agressivo e aerodinâmico e o sistema ClickRelease™, o Bell Qualifier oferece também a viseira NutraFog II que proporciona a máxima eficiência anti-embaçamento.

Características

• Perfil aerodinâmico de baixa vibração e elevação do capacete;
• Sistema de ventilação ajustável para maior resfriamento e conforto, com 4 entradas e 4 saídas de ar;
• Acabamento acolchoado em torno do pescoço para redução significativa da entrada de vento e ruído;
• Forração interna de alta absorção de umidade, removível, lavável e com tratamento anti-bacteriano;
• Compartimento interno para inserção do intercomunicador;
• Viseira com sistema 3Mode Shield™ com abertura e ajuste fácil, mesmo durante a pilotagem;
• Botão ClickRelease™
• Tratamento NutraFog II™ anti-embaçante, anti-riscos e com proteção UV;
• Tira jugular com acabamento acolchoado e fechamento D-Ring.

Realizar a manutenção do próprio veículo / moto é um pré-requisito para garantir que não se encontre problemas, e defeitos, se encontrados, sejam facilmente reparados ou substituídos antes que maiores gastos sejam necessários.

A vantagem para donos de motocicletas é que suas manutenções tipicamente serão mais simples e baratas, por isso, é extremamente aconselhável que se tenha os devidos cuidados. Como qualquer veículo, problemas podem ocorrer, motocicletas são leves, o que as torna muitas vezes mais frágeis comparada a os outros tipos de veículos.

1. Revisão da bateria

É importante estar ciente do tipo, da validade e do nível médio da bateria de seu veículo. A grande maioria das motos atualmente possuem baterias seladas, que não necessitam de manutenção ou quaisquer ajustes. Mas é um item que degrada-se com o tempo, e muito mais rápido quando o veículo fica desligado e sem uso por muito tempo.

Lembre-se de checar sempre o pisca, e todas as luzes e faróis da motocicleta que sejam ligados à bateria, se não estiverem funcionando com 100% de eficiência, isso indicará que a bateria está gasta ou a elétrica está utilizando muita energia. Qualquer sinal de fraqueza da energia elétrica, leve-a a um mecânico autoelétrico de confiança, para verificar se a bateria está com carga e se não está havendo desperdício de energia e manter uma boa manutenção.

2. Os pneus

Os pneus são um dos itens mais importantes para toda a condução. O principal fator decisivo para escolha de seu irá variar, pois existem diversos tipos de pneus que podem ser recomendados para o variado tipo de estrada pela qual você percorre, por isso existem pneus para Off-Road, On-Road, especializados para Tracking, Sports, entre outros.

A calibragem dos pneus da moto interfere diretamente em diversos aspectos da mecânica e desempenho da moto, como consumo de combustível, segurança do veículo e boa performance do motor, sendo um item indispensável para qualquer manutenção.

Para a calibragem correta dos seus pneus, não se devem usar valores imaginativos, essa informação estará contida junto aos pneus e deve ser respeitada. A verdade é que você nunca deve encher os pneus sem saber a pressão  indicada pelo fabricante, que você pode conferir, também, no manual do seu veículo. A calibragem pode variar dependendo do aro que está sendo usado ou até mesmo do peso colocado no veículo.

A recomendação é de que a calibragem dos pneus da moto seja feita a cada 15 dias para se manter uma pressão constante, ou então até mesmo antes, quando se verifica a necessidade de alterar a pressão anteriormente calibrada. Nos manuais dos fabricantes, sempre é possível encontrar informações e recomendações que devem ser seguidas para um aconselhável uso e manutenção.

No caso das motos há uma diferença importante: a calibragem do pneu dianteiro é diferente do pneu traseiro. O pneu da frente deve ser calibrado com menos libras, normalmente entre 28 e 36. Já no caso do pneu traseiro, a recomendação costuma estar entre 30 a 40 libras.

Além disso, aproveite para chegar o estado de desgaste dos pneus, pneus muito desgastados, ou carecas, podem colocar o motorista em perigo em algumas situações de freio imediato, ou em casos de pilotar com a estrada molhada, após a chuva, ou ao passar por poças, por exemplo.

3. Lubrificação dos cabos e corrente

Os cabos que são responsáveis pela aceleração, embreagem, e freio são peças de extrema importância em todas as motocicletas, por isso, eles devem sempre estar em perfeito estado de conservação na hora da manutenção e revisão, para evitar maiores dores de cabeça.

Para que esses cabos se mantenham por bastante tempo, deve-se lubrificá-los a pelo menos a cada 6 meses. Ao perceber uma certa rigidez nessas funções da motocicleta, deve-se checar os cabos, pois isso pode indicar que os mesmos estejam ressecados.

Esse é um serviço simples, uma manutenção que pode facilmente ser feito em casa, mas caso o dono prefira, também pode levar a alguma automecânica e pedir para o serviço ser realizado. Recomenda-se que se utilizem produtos e óleos apropriados para essa finalidade, encontrados facilmente em lojas de peças mecânicas para motocicletas.

4. O estado da corrente

Nas motocicletas, um dos itens as vezes negligenciados por alguns condutores na hora da manutenção são as correntes, seu estado afetar toda a condução da motocicleta, desde o momento de partida até a chegada. A corrente também precisa estar sempre devidamente limpa e lubrificada.

Nos manuais de fabricantes, irão conter dados sobre quando deve ocorrer essa periódica lubrificação preventiva, geralmente entre 400 e 500 quilômetros rodados.

Esse é um processo um pouco mais complexo e que pode causar bastante sujeira e graxa, então, para os que não possuem conhecimentos mecânicos e um espaço apropriado, essa lubrificação e manutenção especializada pode ser realizada em automecânicas.

5. Troca de óleo

A troca periódica do óleo de motor é fundamental para uma boa conservação de toda a motocicleta, isso por que o óleo de motor é responsável por lubrificar diversos componentes e partes internas da mecânica da motocicleta, diminuindo atrito indesejado e evitando desgaste de peças importantes. Estar ciente do nível do óleo, validade, e tipo são partes fundamentais do processo, e é um serviço rapidamente realizado por qualquer especialista.

Também é preciso saber qual o tipo de óleo lubrificante recomendado para a sua motocicleta, além de em quanto em quanto tempo ele deve ser trocado. Essas informações e outras recomendações estarão contidas nos manuais da moto, que devem ser seguidos á risca, pois algumas motos podem variar entre a cada 4 ou 15 mil quilômetros para uma troca. A troca de óleo é um tipo de manutenção simples mas fundamental para todos os automotores.

6. O filtro de ar

O filtro de ar das motocicletas pode ser do tipo lavável ou descartável, e é importante ter em mente que esse filtro deve ser checado, pelo menos, a cada mil quilômetros rodados. Para a felicidade do motoqueiro, essa é uma manutenção extremamente simples.

Para os modelos laváveis, apenas precisa removê-lo e lavá-lo com água e sabão. Para os filtros descartáveis, é necessário substituí-los, geralmente a cada mil quilômetros, demais informações e recomendações estarão contidas no manual do proprietário.

7. Os parafusos

Parafusos são peças que podem causar grandes dores de cabeça no meio do trajeto caso não estejam devidamente apertados e seguros. Desde peças grandes como toda a carenagem da motocicleta, quanto peças pequenas como os espelhos, todos os parafusos devem ser conferidos e apertados periodicamente para uma manutenção saudável da motocicleta.

Parafusos devem ser apertados com as suas chaves apropriadas, para evitar com que ocorra o espanamento das cabeças dos pregos e que não precisem ser substituídos precocemente. Além disso, deve-se constantemente checar por parafusos enferrujados, frouxos, soltos e espanados, que podem ocorrer a qualquer momento e devem ser imediatamente ajustados.

Desde jaquetas à luvas, e até mesmo calças, sapatos, botas e carteiras, os artigos de couro são extremamente populares entre os motociclistas. Essa tendência é presente há muitos anos, e uma das principais razões para isso é a versatilidade do couro para diversas ocasiões, artigos de couro são considerados estilosos tanto quando se está pilotando, quanto fora das motocicletas.

Peças de couro são populares também pela sua alta resistência e durabilidade, com os devidos cuidados, esse material irá permanecer por muitos anos de bastante uso. Deve-se lembrar que o couro é um tipo de pele, pode secar, manchar, rasgar, encolher, alargar, etc. Por isso, sua adequada manutenção é extremamente importante.

Para motociclistas, as peças mais procuradas e desejadas são as jaquetas e as luvas de couro, essas peças, enquanto em cima da moto, estarão em contato direto com o vento e as condições da estrada, isso é; chuva, pedras, lama, poeira, fumaça, entre outros. Por causa disso, deve-se ser mais cuidadoso ainda com seus pertences para que eles se mantenham por muitas longas viagens.

Antes de tomar quaisquer atitudes, leia sempre a etiqueta da jaqueta, nela, contém símbolos que indicam informações e instruções necessárias para o cuidado daquela peça em específico, como lavagens e secagens diferentes, assim como produtos que podem ou não devem entrar em contato com o tecido da roupa.

1. Limpeza e lavagem

Para limpar produtos de couro, é aconselhável que não deixe com que o couro seja completamente submerso e absorvido com água, isso ocasionará no acontecimento de uma asperidade e deformação no material, e serão necessários outros processos mais complicados para revitalizar a maciez da peça.

É bom lembrar que manchas recentes sempre irão sair mais facilmente do que manchas antigas, quanto mais cedo forem removidas, menos trabalho e menos processos serão necessários para sua remoção.

Para luvas de couro, caso estejam molhadas, deixe que sequem naturalmente, sem exposição ao sol ou luz direta e longe de modos de secagem artificiais (luzes artificiais, baterias, aquecedores, etc).

Também é necessário advertir que ferros de passar não devem ser utilizados em peças com esse tipo de material, pois irão deformar as roupas e podem danificar a pele.

2. Hidratação

Assim como na pele humana, a jaqueta de couro também é uma pele que pode necessitar de hidratação de tempos em tempos. O ideal é usar um produto específico para essa finalidade, ou optar por hidratantes à base de componentes naturais ou óleos vegetais. E certifique-se de distribuir o hidratante por toda a peça de maneira igualitária, para evitar manchas.

Antes de aplicar o hidratante na jaqueta, é preciso que ela esteja limpa e completamente seca, caso contrário, o produto não terá o mesmo efeito, e o processo pode acabar causando manchas.

A média geral para uma boa manutenção desse material é que seja feita uma hidratação a cada período de 6 meses, porém, é aconselhado sempre estar conferindo a pele por sinais de ressecamento, o que indica a necessidade de uma hidratação.

3. Armazenamento

Para guardar as jaquetas de couro é necessário uma atenção e espaço maior para evitar degradações na peça. deixá-la junto com as outras jaquetas pode fazer com que ela estrague. Isso porque a jaqueta de couro precisa ser guardada em um local fresco e arejado, para evitar fungos. Algumas pessoas, após levar a jaqueta para ser lavada em lavanderias, deixam a jaqueta guardada dentro do saco plástico, isso é um erro, pois o saco não permite que a pele do couro respire, fazendo com que crie uma umidade que pode ocasionar em mofo.

É relevante ressaltar que nunca devemos armazenar roupas, principalmente de couro, no caso de ainda estarem molhadas ou úmidas, isso pode resultar em, além de fungos na peça, odores desagradáveis e deformações indesejadas.

Outra dica para o armazenamento correto é manter a jaqueta em cabides, quando dobramos artigos de couro, estamos correndo o risco com que eles fiquem deformados e com marcas de dobras.

4. Tipos de couro

Hoje em dia, jaquetas de couro vêm nos mais diversos tipos de pele e material, e deve-se ter em mente qual o tipo de couro presente na sua jaqueta para saber o que pode ou não pode fazer.

O mais procurado, mas também com preços mais altos é o legítimo, ele se caracteriza por ter sido parte da pele de algum animal, sendo os mais populares de origem bovina, cobras ou jacarés. Geralmente possui alta qualidade e resistência ao longo de muito tempo.

Também são populares as peças de camurça, que também possuem origem animal, porém o processo ocorre de forma diferente, fazendo com que esse couro seja macio e felpudo, e exigem cuidados maiores. É aconselhável que a camurça não fique molhada entrando em contato com água e outros líquidos, pois esse é um tipo de pele que perde sua coloração facilmente e pode acabar perdendo a integridade dos fios, fazendo com que perca sua principal funcionalidade que é a retenção do calor.

Outra alternativa bastante presente principalmente nos dias de hoje é o couro sintético, apesar de geralmente terem uma qualidade inferior aos couros de origem animal, o sintético possui preços mais acessíveis e se feito da forma correta, pode possuir qualidades excepcionais, além de ter uma produção menos poluente e sem crueldade com animais em sua confecção.

Além dos tipos diferentes de couro, peças de roupa que possuam colorações diferentes (como branco, vermelho, tons claros) também exigem cuidados especiais, pois são mais suscetíveis a manchas e danos aparentes.

É importante identificar o tipo de pele presente nas suas peças, cada um desses tipos de couros exige diferentes tipos de cuidados e produtos que podem ser utilizados em sua composição para mantê-los.

5. Adquira produtos de qualidade

Quando estiver procurando por jaquetas, luvas e artigos para condução de motocicletas, o ideal é adquirir produtos já destinados a esse tipo de atividade, e é possível encontrá-los em lojas especializadas em artigos de motocicleta.

Você encontra diversos tipos diferentes de produtos de couro na Angels Motos, com um catálogo que vai desde jaquetas e luvas de couro, até botas, carteiras, macacões, entre outros.

Conheça nossas Luvas

Conheça nossas Jaquetas

Conheça nossas Botas

Quando se está rodando pelo trânsito, uma das principais preocupações do motociclista deve ser o seu equipamento, ele pode te fornecer estilo, segurança, praticidade e conforto, por, até os menores acessórios devem cumprir normas estabelecidas pelos órgãos de trânsito, e deve-se ter consciência sobre o estado dos próprios equipamentos

Um dos grandes pivôs que caem nessa questão são as viseiras de capacete espelhadas ou fumê, essas viseiras são desejadas por muitos motociclistas, mas elas podem despertar duvidas sobre sua legalidade na cabeça de boa parte dos condutores, e o medo de estar infringindo leis de trânsito pode acabar deixando alguns consumidores com o pé atrás.

E sim, a utilização de viseiras espelhadas é permitida, porém, o buraco é um pouco mais embaixo, a utilização dos capacetes enquanto pilota é conhecimento geral de todos os motociclistas, entretanto, a utilização da viseira deve respeitar algumas determinações oriundas do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).

No artigo 3 da RESOLUÇÃO CONTRAN 203 DE 29 DE SETEMBRO DE 2006, alguns pontos relevantes para essa questão podem ser destacados e analisados.

Art. 3º O condutor e o passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado, para circular na via pública, deverão utilizar capacete com viseira, ou na ausência desta, óculos de proteção.

§ 1º Entende-se por óculos de proteção, aquele que permite ao usuário a utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol.

§ 2º Fica proibido o uso de óculos de sol, óculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular, em substituição aos óculos de proteção de que trata este artigo.

§ 3º Quando o veículo estiver em circulação, a viseira ou óculos de proteção deverão estar posicionados de forma a dar proteção total aos olhos.

§ 4º No período noturno, é obrigatório o uso de viseira no padrão cristal.

§ 5º É proibida a aposição de película na viseira do capacete e nos óculos de proteção.

Pode ou não pode?

Durante o dia, a utilização desses tipos de vidro (fumê, metalizado, escuro, espelhado) é autorizada desde que o capacete possua o selo do INMETRO, esse selo comprova que o capacete passou por testes e tem sua qualidade, durabilidade e confiabilidade comprovadas pelo órgão nacional.

E de noite?

Para o período noturno, as regras para os condutores mudam, a utilização de viseiras escuras ou espelhadas durante a noite é extremamente proibida e passível de multa e recolhimento do veículo pelas autoridades.

À noite, deve-se usar apenas a viseira cristal, que é completamente transparente e não coloca o condutor em perigo por não ter uma boa visibilidade durante a noite.

Em relação ao horário, o assunto é meio arbitrário, porém, uma boa unidade de medida é o pôr do sol, então, a partir do final da tarde já não é mais aconselhável que o condutor esteja pilotando com uma viseira que não seja clara e transparente.

– Conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor com a utilização de capacete de segurança sem viseira ou óculos de proteção ou

• com viseira ou óculos de proteção em desacordo com a regulamentação do Contran (Art.244).
• Infração média
• Multa no valor de R$ 130,16
• Retenção do veículo para regularização.

– Pilotar com o capacete mal afixado à cabeça, utilizando viseira ou queixeira levantadas, sem óculos de proteção ou com viseira fumê no período noturno, por exemplo, é infração leve. (Art. 169)

• Infração leve
• Multa no valor de R$88,38
• Três pontos na habilitação.

Caracteriza infração média, com penalidade de multa e retenção do veículo até a devida regularização conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor com a utilização de capacete de segurança sem viseira ou óculos de proteção ou com viseira ou óculos de proteção em desacordo com as regulamentações.

Além dessas observações, existem algumas outros pontos que devem ser considerados em relação ao equipamento do motociclista, como a utilização de faixas refletivas nos capacetes e nas vestimentas. Essas faixas aumentam a visibilidade do motoqueiro na pista para os outros veículos, e pode evitar grandes acidentes por falta de atenção e cuidado na estrada.

Também é válido lembrar da utilização correta desses equipamentos, durante a condução da moto, o capacete deve permanecer com a viseira fechada, podendo ser levantada enquanto a moto está imobilizada na via, como em sinaleiros, mas deve ser reestabelecida à sua posição fechada assim que a moto entra em movimento.

A viseira do capacete também deve estar em bons estados de conservação, não sendo aconselhável e muito menos seguro utilizar capacetes com viseiras rachadas, quebradas ou arranhadas, além de atrapalhar na visibilidade, elas oferecem grandes riscos aos olhos dos motoqueiros.

Viseira paralela ou original?

No mercado, é possível encontrar milhares de tipos e marcas diferentes de produtos, e o consumidor se depara com tantas opções que fica difícil escolher e diferenciar entre as alternativas.

Falando de uma visão geral sobre o assunto, viseiras originais são aquelas colocadas nos capacetes pelos fabricantes assim que o produto sai da fábrica e é comercializado, geralmente elas possuem uma qualidade superior e melhor encaixe, por terem sido testadas e verificadas profissionalmente.

O grande diferencial das paralelas é o preço, que é geralmente extremamente inferior em comparação com originais, o fator de ser mais barato tornam-as extremamente atrativas e populares entre motoqueiros que não possam fazer altos investimentos nesses equipamentos.

Porém, deve-se lembrar que não existe tipo de peça completamente melhor ou completamente pior. Cabe ao consumidor analisar as opções disponíveis e fazer a utilização daquela que mais lhe é vantajosa.

Posso utilizar apenas o óculos?

No caso da condução de motos, os óculos comuns não são o suficiente para substituir a função das viseiras, porém, é permitido que sejam usados tipos de óculos específicos desenvolvidos e designados para a condução de motocicletas, óculos comuns não contam.

A questão se explica pelo fato de que óculos comuns não oferecem a proteção necessária aos olhos do condutor, inclusive, as lentes de vidro podem quebrar e causar graves acidentes ao indivíduo.

Pode-se concluir que as viseiras fumê / espelhadas não são apenas permitidas, como até mesmo aconselhadas nos casos de dias muito claros, porém, a sua utilização também vêm com regras que devem serem respeitadas para a segurança de todos os condutores no trânsito.

Confira aqui nossas viseiras

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A internet é uma “mão na roda” para aqueles que procuram vender ou comprar veículos, qualquer um pode criar uma conta nos diversos sites de venda e anunciar sua moto, mas existem algumas dicas para facilitar seu trabalho e garantir uma venda agilizada.

1. Documentação essencial

É sempre importante ter toda a documentação do veículo válida e atualizada, e isso é ainda mais importante para aqueles que pensam em colocar sua motocicleta à venda. É importante que não existam pendências referentes à documentos pertencentes ao veículo. IPVA, multas ou débitos no Detran devem ser resolvidos antes que a venda seja realizada.

Ter os documentos em dia demonstra confiabilidade e seriedade pela parte do anunciante, tranquiliza os compradores e evita eventuais dores de cabeça que possam surgir durante e/ou após a venda.

2. Os documentos e papeis complementares

Além dos documentos essenciais, também são valorizados aqueles que mantém todos os papeis que possam ser de relevância para o condutor, isso inclui manuais originais próprios da motocicleta, e notas de serviços e manutenções realizadas na moto ao longo do tempo.

Muitos compradores gostam de ter em mãos todos e quaisquer componentes que já tenham pertencido a moto desde o momento de sua fabricação, e isso inclui os manuais de instruções, e notas de peças que possam ter sido adicionadas ou modificadas durante o tempo de uso.

3. A aparência física da moto

Confirme que a motocicleta está limpa. Isso faz toda a diferença para quem está procurando adquirir uma motocicleta e dá de cara com o seu anúncio. Faça uma boa limpeza nas rodas e discos, lubrificação das correntes, remova qualquer graxa acumulada e retire resíduos de sujeira que possam estar na motocicleta.

Todos esses cuidados fornecem boas impressões para pessoas que se interessem em adquirir sua moto, demonstrando que o proprietário possui cuidado e atenção para com o veículo.

4. Qualidade das fotos

As fotos da sua motocicleta serão o cartão de visita para todos os que se depararem com o anúncio. As imagens são fatores extremamente decisivos para o interesse ou desinteresse do comprador. É importante utilizar uma câmera que não prejudique a qualidade da fotografia (a grande maioria dos smartphones modernos possuem câmeras com alta definição).

Além disso, existem diversos outros fatores a serem considerados, como os ângulos e posições das fotos, um cenário que valorize a motocicleta, boa iluminação, fotos detalhadas.

Você pode encontrar mais algumas dicas para capturar fotografias de qualidade de motocicletas aqui.

5. Tratamento das fotografias

Tão importante quanto as fotos em si é a forma como elas serão apresentadas, isso inclui texto, edições e aperfeiçoamentos digitais. Se você entende de montagem, ou possui um conhecido que entenda, peça a ele para que faça uma montagem com as fotos e um texto detalhado da venda para o anúncio. Isso irá valorizar o seu anúncio em relação aos demais nos sites de venda e compra.

6. Divulgação nas redes sociais

6. Hoje em dia, grande parte da utilização da internet está concentrada excepcionalmente nas redes sociais (Instagram, Facebook, etc), anunciar e divulgar seu anúncio nessas redes pode alavancar o seu alcance e facilitar as vendas.

Compartilhe em suas próprias redes, e peça para que amigos, colegas e seguidores compartilhem sua postagem, pode acabar encontrando compradores interessados em pouco tempo.

7. Os sites de compra e venda

Existem diversos sites especializados para anúncios de automotivos, como Webmotors, Meu Carro Novo, SóCarrão, entre outros. Também é possível encontrar veículos à venda em websites de compras em geral, como Mercado Livre ou OLX.

É importante anunciar e estar sempre ligado com as movimentações nesses websites, responder mensagens com dúvidas e esclarecimentos de compradores interessados, e além disso, estar atualizado e comparar o seu anúncio com os demais anúncios publicados no site.

8. Informações essenciais

Uma boa descrição e detalhamento irão valorizar a motocicleta e posicionar seu anúncio de maneira mais favorável dentro do website. Quanto mais informações o comprador interessado tiver, maiores são as chances de ele entrar em contato e adquirir a motocicleta. Além de evitar perguntas desnecessárias que já podem estar escritas na descrição do anúncio.

Todos e quaisquer detalhes em relação ao veículo são bem-vindos, desde a marca, modelo, quilometragem, acessórios adicionais, itens danificados, acessórios personalizados, inclusão ou exclusão de componentes, entre outros. Cidade e Estado do vendedor, e a possibilidade de transporte / frete até outros locais.

A honestidade do vendedor é um fator determinante, isso inclui não esconder as imperfeições ou danos presentes na motocicleta, mas também deve-se destacar recursos positivos especiais e diferenciais que possam existir.

Também é válido incluir informações adicionais, como a data da última manutenção, ou segredos e manhas que possam existir na condução do veículo.

9. Um preço comercial

A decisão de preço deve levar em conta diversos fatores, como o preço do mesmo veículo na concessionária, o preço médio para esse veículo usado no mercado, estado da motocicleta, tempo que foi utilizada, reparos e manutenções realizadas, e claro, a necessidade financeira do vendedor.

Motocicletas extremamente baratas podem trazer atenção negativa, como diz o velho ditado; “quando a esmola é demais, o santo desconfia”, valores exorbitantemente baixos podem despertar desconfiança e insegurança nos compradores, fazendo com que não levem seu anúncio a sério.

Pela mesma moeda, anúncios com valores exageradamente excedentes serão colocados em comparação com valores menores pelo mesmo veículo, fazendo com que seu anúncio seja desconsiderado por grande parte dos compradores.

Também é aconselhável que o anunciante formule o preço do seu veículo em consideração com a tabela FIPE, que é uma tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, ela é atualizada com o preço médio de veículos anunciados por vendedores de todo o Brasil. “Os preços efetivamente praticados variam em função da região, conservação, cor, acessórios ou qualquer outro fator que possa influenciar as condições de oferta e procura por um veículo específico.”

10. A negociação certeira

Para qualquer tipo de venda e compra, e relação comprador/vendedor, é importante que se esteja aberto a negociar e respeitosamente discutir sobre a motocicleta. Ambos os lados terão observações e argumentações a serem defendidas e que devem ser respeitadas. 

Para o anunciante, é interessante que se possua um valor mínimo aceitável e uma margem para negociação, além de mente aberta para analisar as diferentes ofertas.

Muito provavelmente, irá se encontrar com ofertas que vão além de dinheiro, o comprador pode oferecer outro veículo ou demais bens no acordo pela aquisição da motocicleta, é importante que o vendedor analise bem todos os detalhes e realize todas as decisões com cautela e segurança, para evitar demais incômodos ou enganações.

Se você está decidido na venda de seu veículo, esperamos que essas dicas possam ajudar e guiar seus movimentos nos anúncios automotivos e garantir uma transação de sucesso! Você encontra mais conteúdo como esse no blog da Angels Moto.

O pneu é um dos componentes mais importante de todos os veículos.

Um pneu furado é um imprevisto que, cedo ou tarde, todos os proprietários de veículos automotores terão que lidar, sendo uma situação que pode ocorrer com qualquer um, a qualquer momento. Para motocicletas, existem cuidados especiais que os motociclistas devem estar ligados.

Nem sempre existe a conveniência em se haver uma oficina mecânica por perto, e é necessário que o motoqueiro saiba algumas medidas básicas para garantir sua segurança e integridade física.

Uma motocicleta com algum de seus pneus furados coloca em risco a vida, não apenas do próprio condutor, como de pedestres, passageiros, e demais que possam se encontrar com essa desventura.

O que pode causar pneus furados

Diversos fatores podem resultar em um pneu furado, ele pode ocorrer por degradação natural, qualidade e tempo de vida útil dos pneus, a regulagem errada, etc. 

Mas o principal causador de furos são os inconvenientes objetos encontrados durante o trajeto que podem causar contratempo e dor de cabeça ao motociclista.

Pequenos objetos cortantes como pregos, cacos de vidro, pedras, pedregulhos, podem danificar a integridade física dos pneus, e esse risco aumenta consideravelmente em tempos chuvosos, pois a água facilita com que esses objetos impactem os pneus da motocicleta.

Outro fator que pode ocasionar na perfuração da borracha é a condução do próprio motociclista, práticas como passar com a motocicleta pelo meio-fio, ou por buracos profundos na estrada podem colocar a vida dos pneus e do condutor em perigo.

É importante que o condutor esteja sempre ciente da qualidade e estado de conservação dos componentes de seu veículo antes de utilizá-lo, válido principalmente para os pneus, é importante que eles não estejam carecas, murchos, ressecados ou mal-conservados em geral.

O que fazer se os pneus da moto furarem inesperadamente

No caso de problemas relacionados à veículos, a primeira e mais recomendada sugestão é que a moto/carro seja levada e analisada por mecânicos e especialistas de confiança, pessoas que entendem do assunto terão o preparo e as ferramentas necessárias para melhor solução do problema, mas nem sempre essa é uma opção viável em todas as situações.

Se você perceber algum dos pneus furados enquanto pilota a motocicleta, é importante não entrar em pânico e evitar medidas e movimentos drásticos para não perder o controle da moto, freando levemente e mantendo uma linha reta até uma parada completa em um local seguro.

Como saber se os pneus estão murchos ou vazios

A diferença entre um pneu murcho ou vazio é relativamente simples de se identificar, na hora da calibragem, deve-se olhar a pressão dos pneus, caso esteja extremamente baixo, é um sinal de que o pneu está vazio, deve-se procurar por furos ou outras causas para o problema, e um reparo deve ser feito, ou a troca do pneu completamente por um novo.

Caso contrário, pode ser que o pneu esteja apenas murcho, e necessita apenas de calibragem com a pressão correta, que pode ser realizada na maioria dos postos de gasolina ou borracharias, oficinas, entre outros.

Estepe para moto?

Ao contrário da grande maioria dos veículos, as motocicletas geralmente não possuem estepe, era costume de alguns dos modelos mais antigos, como Lambrettas e Vespas, de haver um estepe acoplado à moto, por serem rodas e pneus menores, era uma alternativa viável e prática.

Essa opção caiu em desuso e se tornou inviável com a evolução de modelos de motocicletas maiores, com tecnologias mais desenvolvidas e preparadas para todos os tipos de terrenos e situações.

Como estar sempre preparado

Os componentes dos veículos sempre estão sujeitos a inúmeros fatores, é aconselhado que o condutor tenha alguns equipamentos básicos para situações inesperadas.

É possível encontrar à venda sprays reparadores, eles são encontrados em postos, concessionárias, lojas especializadas, ou na internet. Não é um reparo definitivo, mas é um grande “quebra-galho” para situações inesperadas. 

Possuem um líquido viscoso que se solidifica ao ser aplicado em contato com a borracha. O reparador instantaneamente obstrui o furo e infla o pneu em algumas libras, o suficiente até que se possa encontrar alguma outra solução definitiva e profissional.

Existem diversas marcas e opções de sprays no mercado, é interessante fazer uma pesquisa prévia e sempre seguir as instruções nos rótulos das embalagens, também é aconselhável a utilização de uma luva ao aplicar, para evitar com que o líquido suje as mãos durante a aplicação.

Também é aconselhável que se adquiram kits de reparos, que são contidos de ferramentas essenciais para diversos tipos de problemas que possam aparecer nos componentes do veículo, podem evitar grandes dores de cabeça no caso de imprevistos.

Outra ferramenta simples, porém extremamente essencial é a lanterna. É aconselhado que o motociclista possua sempre uma lanterna em sua mochila ou nas bagagens da moto para que se possa identificar problemas onde existe ausência de luz. Uma lanterna faz toda a diferença para motoqueiros que estejam rodando durante à noite.

Existem diversas outras dicas de preparo prévio para viagens de moto que você pode encontrar aqui.

Como proteger os pneus de sua motocicleta 

Para evitar casualidades que possam ocorrer durante o trajeto, o dono do veículo pode tomar algumas medidas preventivas com os pneus.

Manter a calibragem correta e revisão frequente dos pneus é essencial para reduzir as chances de danos às rodas e aos outros componentes da moto, a calibragem correta faz toda a diferença para a situação geral da motocicleta.

É sempre aconselhável que os pneus da moto estejam em concordância com o modelo indicado para cada moto, que deve estar contido no manual do fabricante do veículo, isso garante a estabilidade e segurança nas ruas.

Para estacionar ou parar a motocicleta, deve-se sempre procurar locais planos. Solos irregulares, com muitas pedras, objetos pontiagudos, ou até mesmo com líquidos derramados podem reduzir a vida útil dos pneus.

Além desses cuidados, é necessário que se faça a manutenção e revisão correta das rodas em si. Um mecânico profissional pode realizar um alinhamento e balanceamento na motocicleta, fazendo com que os pneus tenham uma vida prolongada, e mantendo o equilíbrio e controle na dirigibilidade da motocicleta.

Todos os condutores vão eventualmente encontrar obstáculos e inconveniências enquanto ainda possuirem veículos, mas com alguns cuidados e prevenções, é possível fazer com que as chances de se encontrar problemas sejam grandemente diminuídas, e ao se deparar com eventuais dificuldades, possam ser resolvidas com facilidade.

Exame de moto: Saiba como ser aprovado

Testes podem ser bem apavorantes, desde a época da escola é comum, pessoas ficarem preocupadas só de ouvirem essa palavra e seus sinônimos. Mas hoje, faremos o papel do professor legal e vamos te dar dicas para o exame de moto.

Papel e caneta na mão, ou bloco de notas e mãos no teclado, e prepare-se, pois após ler essas dicas você se sentirá muito mais seguro para realizar seu exame de moto.

O que é preciso para adquirir a CNH na categoria A? 

Para tirar a primeira habilitação é preciso primeiro atender alguns requisitos, como por exemplo:

• Aptidão física e psicológica
• Curso teórico de 45 horas/aula
• Curso prático de 20 horas/aula

Após a aprovação nas duas partes do exame, o aluno recebe um PPD (permissão para dirigir) de um ano. Após esse período, se não houver nenhuma infração entre grave e gravíssima, o estudante recebe a CNH oficial, está com validade de 5 anos.

Como é a prova teórica?

Antes de chegarmos nas dicas para exame de moto, precisamos conhecer bem a prova. 

O exame de moto é dividido em duas partes, a prova prática e a prova teórica.

A prova teórica feita pelo Detran tem 30 questões, todas de múltipla escolha, para passar precisa acertar 70% da prova, ou seja, 21 questões. O preço para fazer a prova custa em média 70 reais, mas isso pode variar um pouco.

Os conteúdos que caem na prova são aqueles aprendidos nas aulas. Estão organizados nos seguintes eixos: primeiros socorros, legislação (esse é o pesadelo da galera) e direção defensiva.

Se você for aprovado, já pode se preparar para a prova prática, mas para frente vamos falar dela com mais detalhes.

Mas em caso de reprovação, respire fundo, ainda não é o fim do mundo. Após 15 dias você poderá remarcar o exame e tentar mais uma vez. Infelizmente, terá que ser feito um novo pagamento.

Dicas para o dia do exame de moto na prova teórica

No dia do exame é normal que o nervosismo esteja nas alturas, quem já fez algum vestibular conhece bem a sensação. 

Uma das nossas primeiras dicas para exame de moto é se preparar com antecedência. 

Revise o conteúdo, releia a apostila e suas anotações, e peça para um amigo te fazer perguntas, de preferência por alguém que já tenha passado pelo exame e entenda seu nervosismo. Confira as regras, tenha na ponta da língua o que pode  e o que não pode. Por uma falha mínima você pode ser reprovado.

Como é a prova prática?

Enquanto a prova teórica testa seus conhecimentos, a prova prática testa, como o próprio nome diz, a sua prática.

A prova consiste em realizar um percurso feito pela própria autoescola, contudo, não é apenas a capacidade de dirigir que estará sendo avaliada. Fique ciente que a maneira que você usa o equipamento também é levado para a avaliação.

Por isso que o primeiro passo do teste é colocar o capacete, o instrutor quer conferir se você sabe qual a maneira certa de vestir o equipamento. 

O circuito consiste com um início e fim, com algumas paradas no caminho, também está incluído uma rotatória em formato de 8, seguido de um zingue-zangue entre cones, depois duas curvas fechadas e no final uma prancha passando para segunda marcha que levará a linha de chegada.

Falando desse jeito parece algo bem complicado não é? Mas a verdade é que é um trajeto bem tranquilo, você só precisa ficar atenta (o) com momentos mais chatinhos, como saber quando ligar e desligar a seta, a maneira correta de parar, lembrar de subir e abaixar o pé da moto.

No código do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), mais especificamente no art.17 da Resolução 168/2004.

“A pista mede cerca de 2 metros de largura e que deve apresentar os seguintes requisitos para cumprir com o regulamento do percurso: Ziguezague (slalow) com o no mínimo 4 cones alinhados com a distância entre eles de três metros e meio; Prancha ou elevação com, no mínimo, 8 metros de comprimento, 30 cm de largura e 30 cm de altura com a entrada chanfrada; Sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 8 cm de altura e 2,5 cm de largura de pista com 2,5 m de comprimento; Duas curvas sequenciais de 90º em formato de “L”; Duas rotatórias circulares que permitam que o condutor faça manobras em formato de “8”.” ”

Dicas para antes do exame de moto na prova prática

Na prova prática, lembre-se do equipamento, por exemplo de acordo com um anúncio  do Detran-TO, devido a pandemia de Covid-19, não se compartilha mais os equipamentos, veja:

“ […] o Departamento Estadual de Trânsito do Tocantins (Detran-TO), adotou medidas de segurança para garantir a segurança dos alunos e instrutores, evitando a proliferação do coronavírus, e uma delas é o não compartilhamento de equipamento de segurança, os candidatos deverão usar o próprio capacete, que não deve ser compartilhado com terceiros, para evitar o possível contágio.”

Se quiser conferir o texto completo, pode clicar aqui.

Em resumo, cada aluno deverá levar seu próprio equipamento, principalmente o capacete. Não se sabe se todos os Detrans adotaram essa medida, confira esse detalhe com antecedência.

Dicas para o dia do exame de moto na prova prática

O que não fazer no exame de moto na prova prática

Existem regras que reprovam imediatamente na prova prática se forem desrespeitadas. É importante ter essas regras na ponta da língua para não ser eliminado antes mesmo de começar o teste.

Essas regras tem um nível de infração:

• Falta gravíssima: reprovação.
• Falta grave: 3 pontos negativos.
• Falta média: 2 pontos negativos.
• Falta leve: 1 ponto negativo. 

As regras são:

• Não usar óculos de proteção ou manter a viseira levantada
• Capacete não colocado da maneira correta
• Avançar sobre o meio-fio
• Não parar na parada obrigatória
• Bater em um ou mais cones do circuito
• Errar o percurso
• Não completar o 8
• Cair da moto durante o teste
• Não manter o equilíbrio da prancha
• Provocar um acidente durante o exame
• Colocar os pés no chão com a moto em movimento

Não se assuste com a quantidade, são regras bem básicas que se você se manter atenta (o)  não irá quebrá-las.

Qual o capacete ideal para a prova prática?

Existem algumas recomendações do Inmetro e o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), quanto á regulamentação do modelo do capacete que deve está regulamentado pela Portaria Inmetro nº 086, e a fabricação deve estar de acordo com a norma brasileira NBR 747. O equipamento de segurança regulamentado atende as normas e passam por diversos testes de segurança.

Existem quatro modelos regulamentados de capacetes para motocicletas. O integral (fechado), o misto (queixeira removível), o modular (frente móvel) e o aberto, sem a queixeira (proteção para o queixo). Todo capacete deve conter na parte de trás o selo com a logo do Inmetro, garantindo a legitimidade da regulamentação.

O modelo “coquinho” não é regulamentado pelo Inmetro e não garante a segurança do condutor. Os capacetes que não tem a viseira, devem ser usados com os óculos especiais para a condução e não o de sol, como muitos pensam.

A segunda delas é que o equipamento precisa ter viseira, ou substituí-la pelos óculos de proteção.

Também é obrigatório ter o selo do INMETRO no capacete, caso contrário, o estudante será reprovado e impedido de fazer a prova. São obrigatórios os adesivos luminosos nas laterais e na frente (conhecido como refletivos).

Tenha muito cuidado na hora de prender a cinta da jugular, ela tem que está bem presa, mas só o suficiente. Essa é uma das principais causas de reprovação, então preste bastante atenção.

Se ainda ficou com dúvida, veja a matéria que preparamos falando apenas sobre o capacete ideal para as provas práticas clicando aqui.

Viagem de moto, o que levar? 7 dicas imperdíveis

Caro ou cara amante de motos que está pensando em viajar, você deve estar com muitas dúvidas sobre a viagem de moto, afinal, o que levar?

Por isso, preparamos algumas dicas de itens essenciais para a sua viagem, que irão te proteger, ou tornar sua viagem mais confortável.

Mas antes disso, é bom ressaltar que o equipamento básico continua valendo, ou seja, nem pense em pegar a estrada sem capacete e jaqueta adequados. 

Não deixe se iludir por uma fiscalização menor na estrada, isso vai muito além de uma questão jurídica, é da sua vida e segurança que estamos falando.

Bom, recados dados, vamos começar!

Em viagem de moto, precisa levar muita coisa?

Geralmente, as pessoas veem as viagens de moto como algo muito complicado, sendo obrigatório carregar um monte de equipamentos complexos.

Mas, na realidade, é mais simples do que parece, na verdade, em viagem de moto, se leva poucas coisas, justamente por ser um veículo de pequeno porte.

Os acessórios já são pensados na leveza para não gerar estresse nem peso extra.

Falando de forma geral, além do equipamento básico de segurança, capacete, jaqueta, entre outros, e suas roupas, são necessárias pouquíssimas coisas.

Na realidade, é bom que você não leve muita coisa, apenas o necessário. Excesso de peso pode dificultar o equilíbrio, e ainda sobrecarregar a moto, a danificando.

É mais uma questão de saber o que você precisa, e escolher bem o produto.

Viagem de moto é arriscada?

Viagens de moto costumam ser bem tranquilas.

Basta apenas uma boa preparação antes da viagem, como levar a moto para revisão, optar por uma boa roupa para viagem, tanto a roupa de segurança quanto aquela que você irá usar por baixo.

Antes de começar a jornada, verifique se está tudo certo com o moto, dê atenção especial para as correntes, testando se estão bem lubrificadas, e como está os estados dos pneus, considere em trocá-los caso estejam muito gastos.

Na estrada, mantenha a atenção redobrada, e fique esperto com caminhões, carros, demais motociclistas, animais que podem aparecer do nada, entre outros.

Caso seja uma viagem muito longa, faça algumas pausas, para se hidratar e descansar, entretanto, não fique muito tempo parado, principalmente no acostamento, pois pode ficar vulnerável para assaltantes.

Tomando os devidos cuidados, sua viagem irá ser bem tranquila e com certeza, você vai querer viajar de moto mais vezes.

Viagem de moto, o que levar?

Para uma viagem de moto bem sucedida, recomendamos que leve os seguintes equipamentos:

• Baú

Esse não é o baú da felicidade, mas pode tornar sua vida na estrada muito mais fácil.

O baú é acoplado na parte de trás da moto, e como o próprio nome dá a entender, serve para levar seus pertences. Ele não é útil para levar objetos grandes, como muitas roupas, mas é ótimo para levar pequenas cargas.

O recomendado para a estrada é levar um baú trancado por chave, assim, você ficará mais tranquilo quando fizer alguma parada ou se tiver que ficar longe da sua moto.

Uma dica é usar o mesmo chaveiro para a chave da moto e do baú.

• Conjunto para chuva

O conjunto de chuva é importantíssimo para te proteger do mau clima.

Por mais que você conheça o clima do lugar para onde está indo, e tenha checado a previsão do tempo várias vezes antes de sair de casa, estamos vivendo uma época de clima imprevisível.

Então, escute aquele velho conselho de mãe e leve alguma proteção para a chuva.

Para ser um bom conjunto para chuva, é preciso ter respiradores nas costas, que ajudam em dias quentes, de preferência com bolsos internos para proteger seus objetos, com reflexos nas costas para viagens noturnas.

Importante ressaltar que o conjunto para chuva não serve para aquecer, apenas te protege contra chuvas.